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新天籁2.0舒适版|细节有改变 体验2011款天籁2.0L舒适版

2017-08-10 11:51:11 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 细节有改变 体验2011款天籁2.0L舒适版

  [生活小百科 深入体验]  东风日产天籁于去年年底发布了2011款车型,在一些细节方面进行了小的升级。今天2011款的2.0L XL舒适版来到了编辑部,让我们一起来看看它究竟有多大的改变,另外,我们之前也并未对2.0L车型进行过性能测试,这次也正好弥补一下之前的遗憾,对想购买2.0L车型的朋友也能有个参考。

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  在日系中型车的阵营里,天籁的销量不是冠军,但绝对是很有特点的一位成员,日产追求舒适性的理念在天籁上得以充分展现,这个精髓在2011款车型上当然还是得以保留。

外观进行了小改动

  2011款天籁已经开始上市销售,作为年度改款车型,正如你想的,也不会做什么大动作,它前脸的变化甚至不容易让人发现,但就是进气格栅处小小勾勒了一笔,也算是完成了家族风格的统一。在日产阳光、新骐达之类近期推出的车型上,都可以看到相似的进气格栅样式。

生活小百科 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版 日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

生活小百科 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  2011款天籁的车身尺寸依然为4850*1795*1475mm,相比同级车而言,在宽度方面略窄,不知道日产车为什么喜欢将车型做得偏窄,其实天籁还好,像轩逸这样的紧凑车型就有些影响视觉美观了。新款天籁大灯的样式没有丝毫变化,有点遗憾的是2.0最高配车型也没有氙气大灯,而这在2.5车型上是标配。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  天籁的造型不追求什么运动效果,舒适和沉稳是它的主打方向,从侧面线条上来看它似乎就带着一股舒适劲儿,在2011款车型上也没有任何变化。日系车原本就比较注重燃油经济性,日产也为天籁配备了米其林Green X这样一款强调低油耗的轮胎,但是205mm的宽度仅仅可以算作中型车的入门级水平,即使最高配的车型宽度也仅为215mm。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  环顾整个车身,尾灯的变化其实是最明显的,改变之处也仅限于加大了白色的面积,也是从尾灯处才能明显的区分出这是2011款车型,增加了一些时尚感而已,这对消费者的购买应该产生不了多大影响。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  不管说天籁在隔音方面做到了极致,但相比同级别车型,它的确优势不小,这点已经得到了消费者的认同。事实上,也能看出来日产在隔音方面下了不少功夫,不仅车门和车体上都有整圈的密封条,车门底部还有额外的橡胶条,起到隔音和防尘的作用,在车内按喇叭的声音都已经被隔绝的很小。

内饰依然家居化 仪表显示更加醒目

  打开车门,除了桃木装饰条外,其余部分全被软性材料包括,同级车中并不是所有车型都做到这份儿上,这也是舒适化倾向的体现之一。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  日产系列车型的家居化内饰氛围一直被人们津津乐道,追求纯粹舒适性的天籁显然与这种风格非常搭配,在简洁明快的色彩与布局下它显得非常有亲和力,桃木装饰的装点也恰到好处,并不是像有些车那样毫无美感的堆砌起来。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版 日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  2011款天籁的仪表尽管样式和布局没有变化,但在细节上更加考究,新加入了了白色装饰光圈增加了些许时尚感,显示屏的颜色也由之前的红色变为蓝底白字,信息展示更为醒目,而且屏幕的显示信息也全部汉化,更符合国人的阅读习惯。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  无钥匙启动是天籁的标配,在同级别车型中有一定配置优势,我更喜欢的是它精致的一键启动按钮上有通电挡位显示,在此之前我接触过的大部分车型只能通过仪表的状态来判断,尤其是刚接触到一款新车时甚至偶尔会分不清通电与关闭状态,天籁的做法无疑更符合传统的用车习惯。

座椅保持高度舒适性

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  天籁的座椅绝对是同级车中最为舒适的,无论前排还是后排,座垫和靠背就像有气垫一样贴合在身体上,无论什么日系、欧系还是美系,天籁座椅的舒适度绝对是同级别中数一数二的,我给它打95分,那失掉的5分是腰部和臀部有些过软,长途乘坐可能有些缺乏支撑力,不过即使这样我也觉得比尤其是一些欧系车型硬邦邦的座垫要好。在我坐过的中型车里,应该只有蒙迪欧-致胜的座椅舒适度可以与天籁媲美。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  由于只是小改款车型,天籁的乘坐空间并没有任何变化,前排和后排空间都符合同级别车型的正常水平,2775mm的轴距丝毫没有优势了,还好空间够使的。日产的小型车和紧凑型车的轴距都喜欢比同级车高一个水平,那么下一代天籁会不会也有可能“越级”呢?如果这个愿望变为现实,在国内肯定会更火。

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  即使我坐在后排的中间位置,座椅的舒适度仍然要优于其他中型车,尽管座垫也被垫高了,后背也有些顶,但柔软就是它的优势,因此实际的乘坐感受也更好一些。天籁全系标配了后排出风口,在整体做工上乘的车内,这应该是车内做工最不好的地方了,能看到有些轻微毛刺感,当然这个小小的瑕疵在日常使用中完全可以忽略。

● 门板储物空间尚未改进

  在之前的体验文章中,我们曾经批评过天籁的储物空间不够人性化的事实,在2011款车型上,这点仍然没有得以改进。

 日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

日产 东风日产 天籁 2011款 2.0L XL 舒适版

  2011款天籁在储物空间方面没有任何变化,之前我们抱怨过的后排车门没有储物格的问题也没有得到解决,这的确有点不应该,不太符合中型车的作风,看来这个缺点只能指望在下一代车型中改进了。

全文总结

  2011款的日产天籁保留了之前乘坐舒适的特性,在外观和内饰细节上进行了小的修饰,增强了车辆的新鲜感,整体上并没有特别明显的改进。其实新车型最重要的变化是加装了“CARWINGS智行”人机交互系统,与丰田的G-Book和通用的安吉星作用类似,只不过在我们这款低配的车型上没有装配,我们之前也对该系统进行过详细的体验,有兴趣的朋友可以点击文章最后的相关链接查看。

  目前天籁的优惠幅度较大,在北京地区全系都能优惠两万以上,部分地区最大优惠更是达到四万(并非只是顶配车型),这无疑加强了它的竞争力。别指望天籁会带给你什么运动感,买这车图的就是一个纯粹的舒适,沙发般的座椅完全可以秒杀同级车型,也就是唯有蒙迪欧-致胜还可以有胆量来PK一下。当然,舒适的享受还需要优秀的隔音来配合,这点天籁的确做到了。

  尽管今天体验的这款车型没有使用VQ25这款明星动力,但依然带来了很好的平顺性和可以接受的加速能力,至于它具体的动态表现,敬请期待我们的评测文章。(文/生活小百科 孙涛)

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天籁2.0L车型配置表

车型图片
基本参数天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
厂商指导价19.08万19.98万21.98万22.58万
厂商东风日产东风日产东风日产东风日产
级别中型车中型车中型车中型车
发动机2.0L 136马力 L42.0L 136马力 L42.0L 136马力 L42.0L 136马力 L4
变速箱CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速
长*宽*高(mm)4850*1795*14754850*1795*14754850*1795*14754850*1795*1475
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)----
官方0-100km/h加速(s)11.811.811.811.8
实测0-100km/h加速(s)-11.55--
实测100-0km/h制动(m)-43.99--
实测油耗(L/100km)-7.35--
工信部综合油耗(L/100km)8.98.98.98.9
实测离地间隙(mm)----
整车质保三年或10万公里三年或10万公里两年或6万公里三年或10万公里
车身天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
长度(mm)4850485048504850
宽度(mm)1795179517951795
高度(mm)1475147514751475
轴距(mm)2775277527752775
前轮距(mm)1560156015601560
后轮距(mm)1560156015601560
最小离地间隙(mm)135135135135
整备质量(kg)1444145714571457
车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车
车门数(个)4444
座位数(个)5555
油箱容积(L)70707070
行李厢容积(L)506506506506
发动机天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
发动机型号MR20DEMR20DEMR20DEMR20DE
排量(mL)1997199719971997
排量(L)2.02.02.02.0
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比10101010
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)136136136136
最大功率(kW)100100100100
最大功率转速(rpm)5600560056005600
最大扭矩(N·m)190190190190
最大扭矩转速(rpm)4400440044004400
发动机特有技术C-VTC连续可变气门正时C-VTC连续可变气门正时C-VTC连续可变气门正时C-VTC连续可变气门正时
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD
变速箱天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
简称CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速
挡位个数无级变速无级变速无级变速无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)
底盘转向天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格205/65 R16205/65 R16205/65 R16205/65 R16
后轮胎规格205/65 R16205/65 R16205/65 R16205/65 R16
备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

安全装备天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊----
前/后排头部气囊(气帘)----
膝部气囊----
胎压监测装置----
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)----
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)----
上坡辅助----
自动驻车----
陡坡缓降----
可变悬架----
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
电动天窗-
全景天窗----
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢----
内部配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
真皮方向盘-
方向盘调节上下调节上下调节上下调节上下调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
定速巡航----
前/后驻车雷达-前- / 后●前- / 后●前- / 后●
倒车视频影像--
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示----
座椅配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
座椅材质织物真皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节----
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节-主● / 副-主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆----
前/后排座椅加热----
前/后排座椅通风----
前/后排座椅按摩----
后排座椅放倒方式----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
GPS导航系统--
定位互动服务----
中控台彩色大屏-
蓝牙/车载电话--
车载电视----
后排液晶屏----
CD支持MP3/WMA
多媒体系统多碟CD多碟CD单碟DVD单碟DVD
扬声器品牌----
扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
近光灯----
日间行车灯----
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯----
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置----
车内氛围灯----
玻璃/后视镜天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目----
后视镜电动折叠
后视镜记忆----
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
遮阳板化妆镜
后雨刷----
感应雨刷----
空调/冰箱天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤----
车载冰箱----
高科技配置天籁 2011款 2.0L XE标准版天籁 2011款 2.0L XL舒适版天籁 2011款 2.0L XL荣耀版天籁 2011款 2.0L XL-NAVI智尚版
自动泊车入位----
发动机启停技术----
并线辅助----
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航----
全景摄像头----

篇二 : 座椅极舒适 新款天籁北京车展静态评测

  [生活小百科北京车展讯]  昨天,2008年北京国际车展正式拉开帷幕,作为国内重点厂商之一的东风日产也带着多款新车亮相本次北京车展,我想其中大家最为关注的就是东风日产旗下的新一代旗舰车型新一代天籁。

  该款车型在本次车展上是全球首发,在设计上是以中国地区的市场需求为标准来开发的,而全新一代天籁也正式命名为:天籁·公爵。相信大家都对这款车型有着浓厚的兴趣,而我们生活小百科编辑也在现场为大家捕捉到了关于新一代天籁第一手信息,那么下面就让我们一起走近这款天籁·公爵。

外形设计增添更多动感元素

  首先从外形上来看,天籁·公爵打破了过去低调沉稳的设计风格,在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感的元素,而这种动感的设计将第2代Modem Living的造型设计演绎的更加精彩,让天籁·公爵看起来要更加年轻化。

  天籁·公爵在车身整体感觉上设计与老款天籁基本相同,只是在一些细节方面进行了重新设计。包括前大灯棱角更分明,看起来更动感。而从侧面也可以看出天籁·公爵车身的线条变化。天籁·公爵的尾灯改变也很明显,从尾箱一直延伸到车身侧面,更大气也更时尚。

内饰设计类似日产风雅

  天籁·公爵除了外形设计风格上的改变,在内饰方面也进行了全新的设计,用料及做工非常细致,桃木加金属的装饰提升了内饰整体的档次。而设计风格和日产的风雅非常相似,特别是中控台上部的控制系统的设计和风雅基本相同。

  在拍照时我们发现天籁·公爵在方向盘左侧设计了6个按键位置,但是只有最右侧的后备箱盖和油箱盖开启按键,而其他4个是预留位,编辑猜测该展车可能是一款低配车型,而在高配车型上可能会有其他功能按键,不过这要等到天籁·公爵正式上市时才能确定。

  真皮多功能方向盘手感非常好,按键分列在方向盘两侧,而且位置比较合理,大拇指刚好可以碰到按键,开车的时候使用按键不会过多的分散驾驶员的精力。

  中控台上部的多功能显示屏是通过中间这个大大的金属旋钮来进行调节,这部分和风雅基本相同,旋钮阻尼感相当强,而且定位准确。旋钮两侧还设计有一些功能键,包括液晶屏亮度调节,夜间模式选择以及菜单选择等等。不过目前版本的天籁·公爵的系统全部都是英文,可能正式在中国上市之后会改为中文系统。

  天籁·公爵搭配的是金属带状CVT无级变速器,而无级变速器的优势在于换挡平顺性非常好,而且能够有更小的动力损失,行车的整体舒适度会有所提升,而这与天籁的车型定位也非常相符。

座椅设计是亮点,舒适度极佳!

  天籁·公爵是属于日产的新一代旗舰车型,是一款偏重于商务用途的车型,因此对于舒适型方面的设计都非常的到位。而通过亲身的体验,我认为天籁·公爵的座椅设计是该款车型的一大亮点,无论是从做工、材质以及舒适程度都相当不错,舒适程度甚至超过了一些豪华车。

  指通过眼看、手摸,你就可以想象到天籁·公爵座椅绝对是相当的舒服!这种飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计,能够给予身体非常良好的包裹性,而且材质非常柔软,从腿一直到头都能够和座椅完全贴合,能够让你的身体完全放松。当然,身体放松的同时还是要集中精力,注意交通安全!

  由于是新车亮相,因此我们还没有关于天籁·公爵的具体车身尺寸,不过通过亲身体验我们可以看到,身高178cm的编辑前排头部有一拳以上的距离,比较充裕。后排头部仅有不到一拳的距离,略显局促,不过腿部有超过两拳以上的距离,相当的宽裕。而由此我们也可以断定天籁·公爵的轴距应该在同级别车型当中占有优势。

  前后排都设计有扶手箱,不过前排扶手箱手臂放在上面感觉有些短,不是很舒服。但是后排扶手箱设计就非常的宽大,足够两个人使用。后排扶手箱还设计有水杯架,深度和宽度也很合适,放置一般的饮料瓶都不会倒。

车内储物空间有点少

  通过观察我们发现,天籁·公爵在车内的储物空间略显的有些小气了,虽然是一款更多的定位于商务用途的车型,但是必要的车内储物空间还是需要更多考虑的,比如门板的储物槽,手套箱等等,如果能够设计的更大一点将会显得更大气一些。

  虽然储物空间有些小,不过在一些人性化的设计方面还是做的非常不错的,比如方向盘左侧下面的小储物盒,就可以用来存放驾驶证、行驶证或者票据。而手套箱内部空间有些小,其实更多的空间是被里面的DVD机占用了,感觉这样的设计有些顾此失彼。

  天籁·公爵另外一个设计的亮点就是采用了全新的全景天窗设计,这样车内可以更好的采光。不过虽然是全景天窗,但是开启到时候只能开启前半部分,后半部分天窗并不能真正开启。

  说实用性程度,天籁公爵并不是只在身体感受上非常讲究,在精神享受上也做的非常到位,采用了为天籁·公爵专门设计的世界顶级的BOSE 5.1声道环绕声一项系统,不过目前我们还没有机会来体验它的音响效果。

  天籁·公爵不单单是在外形方面进行了一些改动,增加了一些全新的设计理念,而在内部天籁·公爵有着一颗强劲的心。搭载了一台经过多项改进的第4代VQ V6发动机,只不过目前我们还没有关于这款发动机的具体参数。


  通过我们简单的静态评测可以看到,新天籁对于舒适性方面是非常的重视,特别是座椅以及音响系统在同级别车型当中都是比较少见的,而这些设计恰恰符合了中国人对于车的诉求。而且这次天籁·公爵在北京车展亮相也是首次在全球正式亮相,从这一点可以看出来日产对于中国市场的信息!而通过真实感受我们也完全有理由相信天籁公爵在未来的市场当中能够获得成功。不过,对于中国人购车最重要的一个因素,就是价格,至于天籁·公爵的最终价格我们还是一起来期待着它在中国上市的那一天吧。(图/文 生活小百科 梁巍  摄影/生活小百科 高超)

  这里是生活小百科记者在北京车展现场为您报道,随后会为您带来更多新车信息,请您时刻关注生活小百科!

篇三 : 大气/豪华/舒适 海外试驾全新一代天籁

  2008年的北京车展,NISSAN率先于当地发表第二代天籁,不仅外型更趋近豪华气派,就连动力排气量也一并向上,当然我们也在葡萄牙展开全球首度试驾,而我倒要看看这款亚洲战略车的能耐有多少。

  在葡萄牙里斯本所举办的“NISSAN360”,原厂总计准备超过60款车,除了日规右驾与现行贩卖车种外,最引人注意的,莫过于在北京车展现身的新一代天籁,不过NISSAN仅提供一辆顶级3.5升车款,因为同行还有其他亚洲地区媒体,且对于新天籁都有着浓厚兴趣,不过我们的手脚还是快了些,抢得头香就为了来场全球首试。

『新天籁3.5的外观』

  如果和现行款相较,新天籁的外观造型设计忠实地传递了2007年东京车展上Intima概念车的概念,原本四头灯在量产版本已经简化为类三角形总成的设计,尾灯则因为是顶级款配置LED,当然也造成前后呼应的对照。车身尺码为4850×1475×1795mm的新天籁,从侧边望去颇为巨大,而头尾造型也具有奔驰S-Class的影子,因此就气派度来说更胜现行款,且也趋向于后座买家的产品定位,当然入门的2.0或2.5升等级可能在水箱护罩与前后保险杆略微修饰,以在车型上做区隔。

  既然车身在多重折线营造下更大,配置17寸轮圈和215/55R17的轮胎就略嫌逊色,倘若能配置到18吋左右,必能和整个造型做更为协调的组合。

『新天籁3.5的大灯组合』

  不过新天籁3.5在外观上的最大特点,就在于全景式双天窗设计,这点虽然已非首创,但倒也展现NISSAN对于车体安全结构技术的自豪,也看得出原厂有意将新天籁3.5打造成FF顶级豪华房车。所以在南欧艳阳下,新天籁给人的视觉感受远超过北京展场内,因此在试驾过程中吸引不少路人的目光,让在驾驶座的我颇为不好意思。但管他的,既然能引人注意,就代表新天籁已经成功一半了。

  至于架构在D-Platform底盘平台上的新天籁,内装铺陈与乘坐空间是否更为进步?可发挥261hp马力的VQ35DE发动机和CVT变速系统组合下,动力表现又是如何?而在蜿蜒的山路上能有什么操控表现,请继续看下去吧!

『新天籁3.5的外观』

  外观造型大走豪华路线的新天籁,已有大型房车的架势。既然外观造型都已经朝更豪华路线前进,那么新天籁的内装铺陈呢?比起现行款可是升级不少,甚至还能嗅出INFINITI的设计风格,当然顶级3.5升车型较接近后座买家,几乎是将新天籁当成行动住家。

  豪华且高科技的内装铺陈,颇有INFINITI家族味道。话说2007年东京车展的概念车Intima,可算是新天籁的雏形,不仅外观延续既存线条,就连内装铺陈也非常类似,NISSAN只针对部分控键配置进行修正,同时导入不少INFINITI房车的因子,所以原本已经颇为先进的现行天籁,碰到继承者后马上被比下去。轴距维持在2775mm的新天籁,外观尺码从4845×1765×1475mm增加为4850×1795×1475mm,在更为锐利的线条与诸多饰件组合下,显得更为气派和巨大;而内装部分可看得出NISSAN的用心,中控台采用类似INFINITIG/M等系列的设计风格,当然高科技的人性化配备是必要行头。

『新天籁3.5的车尾』

  虽然轴距没有增加,不过在精心配置下纵向与横向空间比现行款更为宽敞,运用大量黑色皮革与木纹饰板,辅以少量金属饰板的交互设计,营造出更为高级且稳重的内装质感,这些部分的材质用料都算上乘,触感也朝高级化靠拢。绝大部分的功能操作接口均集中在中控台上半部,下方则是音响和空调面板,上方面板以多功能显示屏幕为主,驾驶人可从这里了解所有行车与配备功能,同时还附上倒车显影功能,对于驾驶人来说不仅一目了然,也无须因寻找功能键而分心。此外,方向盘上也具备音响等控制键,一切都在驾驶人手指的掌握中。

  座椅配置和材质上,可看得出NISSAN的用心与贴心,除了包覆性与舒适性兼具外,长途驾驶也不会感到疲劳,而前乘客座仍保留Ottoman电动腿靠设计,提供最佳的休憩功能。再者全景式双天窗和BOSE豪华影音系统,更是这回新天籁3.5升独有的配备,倘若导入国产化能保留这项功能,那肯定会造成市场上的话题。不过新天籁在乘坐空间上的最大缺点,莫过于后座头部空间,为了迁就外观造型而牺牲部分车顶空间,对于身高约180公分的我来说略感压力,或许原厂可在后座椅作些修正,否则长时间下来后座乘员可能会不舒服。

  整体来说新天籁的内装铺陈与设计都较现行款进步,用料材质在触感与视觉上的效果颇佳,唯独后座头部空间略嫌不足,倘若能改善这点,或许在乘坐舒适性上能加分。

『内饰凸显豪华与科技』

『导航系统控制台』

『后座空间宽大座椅也很舒适』

  话说现行天籁3.5所搭载的VQ35DE心脏,在台湾问世之际是以拥有245hp/6000rpm马力、32.4kgm/3600rpm扭力傲视群伦,而新一代车型依旧以此为动力源,但最大马力已调校至261hp/6000rpm,扭力则增加将近1.0kgm达33.3kgm/4400rpm。

『新天籁 3.5的VQ35DE发动机』

  论动态表现和宁静度均在水平之上,尤其和CVT变速系统组合下,没有传统变速系统文件位变换时的顿挫感,且这也是NISSAN目前所主推的变速箱,因此启动发动机后发现新天籁的隔音与静肃性更佳,轻快的油门踏板和充裕加速起步力道让人满意,要驱动这不算小的身躯相当容易。

  厚实的方向盘与绝佳的乘坐位置,驾驭天籁3.5堪称一种享受,动力源源不绝于再加速时可感受到贴背感,当然全球颇获好评的VQ系列发动机功不可没。至于底盘结构采用着重舒适和操控的前麦弗逊、后多连杆悬吊设计,路感清晰不模糊,虽为前驱车设定但转向颇为中性,高速过弯时没有转向不足的困扰,尤其面对里斯本那蜿蜒的山路和市区不少圆环,驾驭着新天籁乃一种享受;如果真要挑剔,那就只有身躯较大,灵活度略为低,但可别忘了新天籁可是中大型房车格局,不是让你开着来杀山道,更非钻来钻去的小钢炮,讲求舒适与稳定才是重点。

『新天籁 3.5的变速箱』

  既然后座拥有不少行头,那就换到后头来试看看。行经碎石子和石板路面时,倒没有传统日本车的死硬,而是类似欧洲车的Q度和弹跳,因此在后座还颇舒服,但最大缺点是头部空间略嫌不足,对于身高178公分的我来说比较有些压力,但这是没有办法改变的事实,既然要求获得气派又流线的外观,势必要在内装有点牺牲。

  整体来说新天籁比现行款增加了许多元素和配备,且在动力性能与操控表现均更为突出与稳重,尤其在那类似M-BENZS-Class的外观设计,与分享至INFINITI的内装铺陈,肯定会吸引不少消费者注意。

『新天籁 3.5的跑动姿态』

  虽然与新天籁 3.5在葡萄牙仅有短暂接触,但却令我印象深刻,或许在新车推出后,将与广丰凯美瑞、广本8代雅阁、长安福特的蒙迪欧-致胜、东南三菱戈蓝等对手正面交锋,不过说真的,如果能好好进行策略规划,讲求气派路线的新天籁势必能脱颖而出。

篇四 : 舒适享乐主义 新天籁·公爵至尊版实拍

  「生活小百科 实拍」 随着东风日产新天籁·公爵全球首发,这位日本“公爵”离我们越来越近了。作为东风日产推出的旗舰车型,我们对他的表现还是抱有很大的期望的。近日新天籁·公爵上市,我们发现,相比上一代他确实有了不少变化,今天我们就请您跟随我们的发现之旅,来近距离品析这一新作。

  外观看去和上一代产品还是有那么一点,不!还是有很多相似之处的,尤其那流畅的线条被很好的延续下来。新天籁摒弃了先前的沉稳造型风格,也开始走时尚之路,大灯的改变让新天籁立刻凶狠起来。

外形更时尚更动感

  外形设计的“Modern Living”理念很好的借鉴了2007年东京车展上Intima概念车。以轻松舒适作为设计之源,在略富锐利的线条之中,融合圆润的元素,使新天籁时尚又不失稳重。

生活小百科 东风日产 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版

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  新天籁长4930mm、宽1795mm、高1475mm的体型比老款略大,这样一来内部空间得到了很好的保障。侧面线条相比老款也更加流畅,尾部的变化凸显了新天籁的动感线条。

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  日系车的车身做工自然没什么可挑剔的,只是新天籁的发动机撑杆仍然是手动,作为东风日产的旗舰车型,实属不该……

内饰凸显豪华,科技感十足

  日产车的内饰秉承家居设计理念,让人感觉放松且舒适。内饰颜色采用黑色调搭配深红色哑光桃木装饰板,简洁美观的同时,一种典雅的气质油然而生。

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  方向盘的设计比较讲究,手感不错。多功能按键可以控制音响、车载电话和定速巡航系统,而且按键的手感相当好,阻尼感不错。仪表盘的设计很简洁,数值清晰易读。

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  相比之下中央显示屏的操作比较复杂,但是各个按钮的手感都相当不错。新天籁的显示屏可提供的信息非常丰富,可全英文的系统多少还是给日常的使用带来了不便,而且个人感觉将系统汉化,会带来更进一步的人车互动。

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  新天籁的内饰设计十分大气,做工一流。简洁的同时很容易上手,音响系统可以带来顶级的享受。注意!新天籁·公爵配备了BOSE 5.1顶级环绕立体音响,日系轿车配备BOSE音响绝对少见,之前除了马自达6 2.3轿跑做过之外,还从来没有过!

座椅非常舒适,副驾的设计是亮点

  驾驶座椅的设计绝对值得一提,宽大舒适的设计,柔软的用料,再加上细致的做工,舒适性就不用我再说了吧?6方向电动调节,再加上手动腰部支撑,可以让你轻易地找到一个舒适自如的姿势。

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  最让我惊喜的是,新天籁的副驾特别设计了小腿撑垫,对于“夫人”来说,每次购物之后可以舒展的放松一下双腿,还是相当不错的。这下“夫人”的待遇提升了一个档次,将座椅调节至最后时,坐在柔软的座椅上感觉非常放松,相当的享受……

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  作为一款中型车,对后排乘客的照顾自然是必不可少的,前后座的中央扶手同样功能强大。虽然新天籁的后排座椅没有延续“扇贝”式设计,但是这并不意味着在舒适性上有所折扣。看起来较为平直的座椅,其实是非常非常柔软的,再加上特别设计的宽大头枕,舒适性再次体现……

搭载第4代VQ V6发动机

  新天籁的最大变化无疑是第4代VQ V6 3.5L发动机,配合6速度手自一体Xtronic CVT变速箱,从参数上看效果不俗。后备箱的开口不小,容量也很大,但是后排座椅不能放倒。

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  此外,新天籁的全景天窗,也可以使后排乘客充分享受阳光的滋润,当然后排天窗是不可以开启的。

  总结:作为一款中型车,新天籁·公爵主推舒适的设计理念还是让我们很感到欣慰的,时尚动感的车身设计,实用的内饰风格,宽大的车内空间,非常舒服的车内座椅,以及其他各种围绕舒适而来的配置,在同级车中是较为突出的。VQ发动机的美誉相信我已不用再多说,配合6速手自一体Xtronic CVT变速箱,相信是那些追求舒适享受消费者的不二之选。(图/文 生活小百科 袁超  拍摄/生活小百科 张磊)


相关文章

  关于新天籁的更多细节及驾驶感受,我们之前已经做过了试驾以及静态评测,请大家参考一下文章:


特别鸣谢:

  东风日产三合专营店
  联系地址:北京经济技术开发区北环东路乙15号
  联系电话:010-67870088
  传真:010-67873970

新天籁·公爵 3.5L VX VIP 详细参数配置

 

车型图片
基本参数 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
车型名称: 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
报价: 33.28万
品牌: 东风日产
级别: 中型车
发动机: 3.5L 252马力 V6
变速箱: CVT手自一体
长×宽×高: 4930×1795×1475
车体结构: 4门5座三厢车
车身 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
长度(mm): 4930
宽度(mm): 1795
高度(mm): 1475
车重(Kg): 1642
轴距(mm): 2775
前轮距(mm): 1550
后轮距(mm): 1550
最小离地间隙(mm): 140
车身结构: 三厢车
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): 70
行李箱容积(L): 506
发动机 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
排量(cc): 3498
排量(L): 3.5
工作方式: 自然吸气
气缸排列型式: V
汽缸数(个): 6
每缸气门数(个): 4
压缩比: 10.3
气门结构: DOHC
缸径: -
冲程: -
马力(hp): 252
最大功率(kW): 185
最大功率转速(rpm): 6000
最大扭矩(N·m): 326
最大扭矩转速(rpm): 4400
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 97号
供油方式: 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV+OBD
变速箱 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
名称: CVT手自一体
挡位个数: 6
变速箱类型: CVT
底盘转向 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
驱动方式: 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 多连杆独立悬架
助力类型: 机械式液压动力
车轮制动 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
前制动器类型: 通风碟
后制动器类型: 碟式
前轮胎规格: 215/55R17
后轮胎规格: 215/55R17
备胎: 全尺寸

安全装备 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
前排侧气囊:
后排侧气囊: -
膝部气囊: -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
操控配置 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
ABS防抱死:
制动力分配(EBD):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): -
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): -
升降(空气)悬挂: -
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
动力随速转向:
主动转向系统: -
外部配置 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
手动天窗: -
电动天窗:
全景天窗:
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: -
铝合金轮毂:
内部配置 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
真皮方向盘:
左脚休息踏板:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘:
方向盘换档: -
定速巡航:
泊车辅助:
倒车影像:
多功能显示屏:
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
真皮座椅:
运动座椅: -
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
前排座椅电动调节:
电动座椅记忆:
座椅加热:
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风:
后排座椅整体放倒: -
后排座椅按比例放倒:
多媒体配置 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
GPS导航系统:
多媒体控制系统:
蓝牙系统:
车载电视: -
车载电话: -
中控台液晶屏:
后排液晶屏: -
外接音源输入(AUX、USB、iPod):
支持MP3、WMA:
单碟CD: -
多碟CD转换器:
单碟DVD:
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统: -
8喇叭以上扬声器系统:
灯光配置 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
氙气大灯:
自动头灯:
转向头灯: -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:
玻璃/后视镜 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
前电动车窗:
后电动车窗:
防夹手功能:
电动后视镜:
后视镜加热: -
后视镜电动折叠:
手动后遮阳帘: -
电动后遮阳帘:
后视镜防眩目:
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷: -
空调/冰箱 新一代天籁 3.5L XV VIP 至尊版
手动空调: -
自动空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节: -
车载冰箱: -

篇五 : 乘坐舒适是要点!新天籁2.5XL完全体验

  [生活小百科 体验]  国内市场的合资中型车品牌其实并不算多,历史最悠久的就要数广州本田雅阁和上海大众帕萨特了,而近两年来创造了最成功的销售数字的则是广州丰田的凯美瑞。同为日系中型车的天籁论在国内的资历早于凯美瑞,但近年来销量却远不及雅阁和凯美瑞。

  这其中的原因是多种多样的,比如市场定位的精准性与品牌宣传的手段和力度不够到位,或在某项重要技术配备上的落后。这一次,从新天籁的推出我们能够看出东风日产的决心,新车型确实从内至外都有了令人耳目一新的改变。就在上个月,新天籁达万辆的销量看起来势头很猛,似乎很有希望打破原来的尴尬局面。那么,今天我们就来看看新天籁是否真的有实力扭转乾坤。


  注明:本次体验车型是新天籁2.5车型中的最低配——售价22.48万的2.5L XL 领先版,配置方面与其他车型存在差异。

  在此之前,我们已经做过一系列新天籁的文章,包括更高级别的新天籁·公爵的实拍,以及2.5车型的原创试驾报告,有兴趣的话可以点击下面的链接进入相关文章。

  舒适享乐主义 新天籁·公爵至尊版实拍
  

  追求舒适新高 试驾东风日产新一代天籁
  


外观——从沉闷向时尚的转变

  新天籁虽然并非全新换代车型,但是主要改动的几处却令整个外观变化一新,气质也完全变了。老天籁原来给人的感觉更多的是又圆又厚,虽然也挺大方但是在日渐年轻的消费群体眼中就未免有些沉闷。

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  比如原来上弧形的前保险杠太宽,上进气格栅的条辐是完全平直的,下面的进气口更是个长方形,整个前脸显得很是呆板,而这一回则加入了些新的元素,前杠变得略直且两侧加了立体的线条,显得更有力度,层次感也更加分明,下格栅变成了宽U形,再加上两边引出装饰条的圆形雾灯,新天籁的车头生动时尚了起来。

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  从侧面看新天籁较老款并没有明显不同,但略带弧形的腰线为其平添了几分动感,而C柱与车门过渡的位置也变成了弧形拐角。

  重新设计的前大灯造型很锐利,正面看是个地道的三角形,而侧向则向上延绅得很长,比较有个性。尽管对于这样的中型车来说更注重大方沉稳,但是现在中型车的用户年龄层已经更偏年轻,一定的时尚与动感也是必须的。

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  跟前脸相比,尾部的变化就比较小了,主要体现在尾灯和后雾灯上面。新天籁只有一个后雾灯,在后保险杠下面的居中位置。老款那个呆头呆脑的大三角形尾灯不见了,取而代之的是红白相间更加剔透的新灯组。原本就厚重的尾部造型并没有变,这种设计对于新天籁这样宽大的中型车来说无可厚非,不过紧致感就有所欠缺了。

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  比较搞笑的一点是,我们还车的时候看到4S店里有看车者表示买了车要把尾部的车型标识“250XL”中间的5抠掉,换成3,本来250指的是排量,但是应该考虑到国内的通俗语言文化。

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  新天籁使用的是米其林ENRGY MXV 8轮胎,侧重耐磨性和噪音抑制效果,规格为205/65 R16,对于新天籁这样尺寸较大的中型车来说轮胎尺寸未免小了点,不过可以想象油耗会比较省。

  尽管并非全部翻新,但是此次新天籁的变化确实很明显,在视觉上带给人们不少新鲜感,对于一些年龄层不是很大的消费群体来说想必能加分不少。

内饰——雅致协调,仍追求沉稳风格

  内饰方面,也同样是一种风格上的转变,颜色搭配上在2.5车型上面和老款是一样的,只有在更高端的新天籁·公爵上面才有深色的内饰。

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  中控台上凸出来的象帽檐一样的遮板不复存在,平直的中控台造型也彻底被改造成弧状的复合式,突出了立体感,同时也不至沦为呆板,较宽的木纹饰条也因而柔和了许多。

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  方向盘的样式明显借鉴了目前流行的设计思路,将传统型的四幅式下面两条合并在一起,既不失稳重,又更符合潮流。由于配置的增加,多功能按键分列在盘心两侧。

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  真皮的缝制方式比较粗犷,是针脚较大的明线式,不同于其他日系中型车强调细腻感的风格。方向盘的尺寸偏大,比较合手,皮质和较粗的针脚为双手提供了不错的摩擦力。右侧为定速巡航功能键,向上拨为增加巡航时速,反之为降低。

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  仪表盘的样式虽然一眼看上去很普通,但是仔细端祥后就会发现其实是很漂亮的。黑白白字是传统样式,表面上没有花俏的设计,但表盘的多条白色发光边框和刻度,既醒目又很精致。

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  由于这款是新天籁2.5排量中的最低配车型,中控台顶端的显示屏不是彩色液晶的。屏幕为内嵌式,而底座的位置并没有被浪费,空调操作旋钮和按键被集中在了这里。不过,这种接近水平的放置并不利于操作,个子不够高的人须得探一点身子才能完整地看到空调面板。好在是自动恒温双区空调,通常设置好了之后不需要经常调整。

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  面板上的旋钮和按键个头儿都不小,操作起来感觉很顺手,6碟CD的数字键分布均匀,相互之间有一定间隔,所以肯定不会引起什么误操作。AUX的控制键就在音响面板上面,没有被安放在其他位置。

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  新天籁的被动安全配置比较高,虽然我们今天体验的这款只是2.5的低配车型,除正副驾驶气囊外,还配备了前排侧气囊和前后排头部气帘,全车一共有8个气囊。但是在主动安全方面就没那么出色了,只是非常普通的ABS+EBD+BA组合,像TCS牵引控制系统和ESP车身稳定系统这些是找不到的,或者只能到新天籁·公爵上面去找了。

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  不过值得称赞的一点是新天籁全系标配了无匙启动系统,这项配置是很能凸显档次感的,尤其对于中型车来说如果没有的话就不够有面子了,并且也比较方便实用。新天籁在这一点上确实超越了自己的同级对手,如新雅阁和凯美瑞就只在2.4最顶配车型上才有无匙启动。

储物空间——只有常规设计

  虽然新天籁很宽大,但是车内储物设计并不出色。从前至后,都只有最常规的储物设计,如前排中央杯架、手套箱、前排扶手箱和后备厢,没有其他创新或更人性的设计。

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  前车门板上的储物格比较窄,也没有单独放饮料瓶的位置,后车门板上则空空如也,完全没有储物功能。全车只有四个地方能放饮料,就是最为传统的前后排各两个杯架,对于一辆五座并带后排中间座位头枕的中型车来说,看来这个需求并没有被重视起来。

  不过,新天籁车门内衬板的用料给人感觉还是比较厚实的,最上面的部分是软性胶质材料,而大部分均是皮质包裹,尤其是车门扶手处宽而软,对手臂的承托也很到位。

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  除了有一个超深超大的手套箱外,其他的储物功能也毫不突出。新天籁的手套箱大到非常夸张,可以吃下我的整条手臂,只是里面缺乏一些辅助性的功能,如制冷,而且这么大的手套箱不做分区,东西扔进去很容易搞混乱,再想找出来就费劲了。

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  老款车型上后排座椅可以按比例放倒的功能被取消了,新天籁的后排座椅是固定的,设计者大概认为有足够的乘坐舒适性就行了,载物的问题新天籁可不需要考虑。但是,尽管用到这个配置的几率并不算高,但毕竟还是有些人需要的,而且增加这一项对成本的影响应该不大。那么现在我们只能希望新天籁比较宽大的后备厢能够满足所有喜欢这款车的人,否则就太遗憾了。

乘坐——舒适性是法宝

  新天籁的座椅没有半点可令人怀疑的,它就是纯粹地为提供充足的舒适度而进行设计的。较软的皮质,较软的填充物,一坐下去就会产生一种错觉,我甚至不自觉地盘起腿,好像正坐在自家柔软的皮沙发上面。

生活小百科 东风日产 新一代天籁 2.5L XL 领先版

  目前与新天籁同级别的合资品牌中型车里,有的偏驾驶有的偏舒适,如迈腾的椅形很贴身,弹性与包裹都很舒适,相对来说是更适合驾驶的车型。八代雅阁的后排座椅也不错,但跟新天籁比起来属于偏硬一点的,没有那么柔软舒适。

  并且,对座椅舒适性的鉴定也是因人而异的,这就像有人喜欢睡硬床垫,有的人喜欢睡席梦思,还是要看各自的喜好了。如果单从静态来说,新天籁的座椅算得上是这个级别里舒适性的王者,但是对于长途行驶来说,就有些缺乏支撑性。

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  虽然前排座椅可以电动调节,但是腰部支撑为手动,调节的把手过于纤细,操作起来不太顺手,并且没有记忆和加热功能。记忆倒是可有可无,但电加热功能对于真皮座椅来说就很有必要了,冬天时屁股下面热乎一点当然比冷冰冰要令人向往。

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  前排的头部空间和后排的腿部空间都很充足,身高180cm的男性乘客甚至可以在后排翘起二郎腿(前排驾驶位保证同一人正常驾姿的前提下),但是后排头部就比较拘谨了,如果坐直了基本没什么余量,幸好后排头部在过了天窗夹层位置的后面要好一点,身高如果超过185cm的人可以靠往下溜一点来保障乘坐。

动力系统——2.5升V6发动机+6速手动模式CVT变速箱

  新天籁2.5车型上使用的是日产VQ25DE系列的发动机,V型六缸结构带有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能系统,最大功率185马力、最大扭矩232N·m。

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  目前在二十几万元的价格区间内,仍只有新天籁和锐志搭载了V6发动机。发动机舱布局比较规整,但是手动撑杆出现在这个价位的车型上却有些令人不能理解,目前这个级别的车型似乎只有新天籁和蒙迪欧致胜是这种情况。

  不过,值得欣喜的是在新天籁上4AT已成为历史,与V6发动机相匹配的换成了更为先进的带六速手动模式CVT变速箱。

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  对于新天籁的改款来说,外观确实变得时尚年轻,但实际上这些都不是最主要的,而将变速箱从4AT升级至带6速手动模式的CVT(2.0车型上是不带手动模式的CVT),这个变化才是最本质的。


  新天籁印象评价:

  如果说过去天籁过去给人的印象是模糊不清的,那么新一代天籁的推出确实令人刮目相看。它的优点是明显的:

  1、外观不再傻大呆板,由内而外都有了时尚生动的新气质;

  2、空间没的说,内饰的精致度和座椅的舒适度(尤其是后者)堪称同级同价位中一流水准;

  3、舒适性配置方面比较高,如标配自动双区空调、无匙启动系统;

  4、VQ系列的V6发动机,在同级别中对手只有锐志一个;

  5、4AT一去不复返,6速手动模式的CVT变速箱取而代之,在技术先进性、传动的平顺性方面都无可挑剔。

  当然,它也有明显的不足之处,比如1、储物空间设计不够周到人性;2、完全不能放倒的后排座椅也限制了载物的灵活性;3、主动安全配置方面是弱势,如果2.5车型能配备VDC(车身稳定系统)就会更有竞争力。


  如果你也关注新天籁的动力性能,就请继续关注生活小百科,未来两三天内我们将呈上新天籁2.5车型的动态评测文章,精彩内容不容错过~

  结语:新一代天籁虽然推出了三个排量的车型,但是真正主推的只有2.5车型,而2.5车型中一共有三个配置,这款2.5XL领先版则是其中最低的。从我们的体验来看,结合22.48万元的价格,如果东风日产的产能跟得上,配合到位的产品宣传,那么新天籁在目前20万以上级别的中型车市场上是有竞争优势的,也很有希望打一场翻身仗。(文、图/生活小百科 胡永平  摄影/生活小百科 孟庆嘉)

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  新天籁部分车型参数配置表

车型图片
基本参数 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
车型名称: 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
报价: 19.08万 22.48万 25.98万
品牌: 东风日产 东风日产 东风日产
级别: 中型车 中型车 中型车
发动机: 2.0L 136马力 L4 2.5L 185马力 V6 2.5L 185马力 V6
变速箱: CVT无级变速 CVT手自一体 CVT手自一体
长×宽×高: 4850×1795×1475 4850×1795×1475 4930×1795×1475
车体结构: 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
车身 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
长度(mm): 4850 4850 4930
宽度(mm): 1795 1795 1795
高度(mm): 1475 1475 1475
车重(Kg): 1484 1582 1582
轴距(mm): 2775 2775 2775
前轮距(mm): 1560 1560 1550
后轮距(mm): 1560 1560 1550
最小离地间隙(mm): 140 140 140
车身结构: 三厢车 三厢车 三厢车
车门数(个): 4 4 4
座位数(个): 5 5 5
油箱容积(L): 70 70 70
行李箱容积(L): 506 506 506
发动机 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
排量(cc): 1997 2496 2496
排量(L): 2.0 2.5 2.5
工作方式: 自然吸气 自然吸气 自然吸气
气缸排列型式: L V V
气缸数(个): 4 6 6
每缸气门数(个): 4 4 4
压缩比: 10 9.8 9.8
气门结构: DOHC DOHC DOHC
缸径: - - -
冲程: - - -
马力(Ps): 136 185 185
最大功率(kW): 100 136 136
最大功率转速(rpm): 5600 6000 6000
最大扭矩(N·m): 190 232 232
最大扭矩转速(rpm): 4400 4400 4400
发动机特有技术: C-VTC连续可变气门正时 C-VTC连续可变气门正时 C-VTC连续可变气门正时
燃油: 汽油 汽油 汽油
燃油标号: 97号 97号 97号
供油方式: 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV+OBD 欧IV+OBD 欧IV+OBD
变速箱 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
名称: CVT无级变速 CVT手自一体 CVT手自一体
挡位个数: 无级变速 6 6
变速箱类型: CVT CVT CVT
底盘转向 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
驱动方式: 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型: 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型: 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车轮制动 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
前制动器类型: 通风碟 通风碟 通风碟
后制动器类型: 碟式 碟式 碟式
前轮胎规格: 205/65 R16 205/65 R16 215/55 R17
后轮胎规格: 205/65 R16 205/65 R16 215/55 R17
备胎: 全尺寸 全尺寸 全尺寸

安全装备 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排头部气囊(气帘): -
后排头部气囊(气帘): -
前排侧气囊: -
后排侧气囊: - - -
膝部气囊: - - -
电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:
操控配置 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC):
刹车辅助(EBA/BAS/BA):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): - - -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): - - -
驻车制动系统: - - -
升降(空气)悬挂: - - -
胎压监测装置: - - -
零胎压继续行驶: - - -
主动转向系统: - - -
外部配置 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
电动天窗: -
全景天窗: - -
同色后视镜:
同色防擦条:
运动版包围: - - -
铝合金轮毂:
内部配置 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
真皮方向盘: -
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡: - - -
左脚休息踏板:
定速巡航: -
泊车辅助: - - -
倒车视频影像: - -
行车电脑显示屏:
HUD抬头数字显示: - - -
座椅配置 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
真皮座椅: -
运动座椅: - - -
座椅高低调节:
腰部支撑调节: -
前排座椅电动调节: -
电动座椅记忆: - - -
座椅加热: - - -
前座中央扶手:
后坐中央扶手:
前排杯架:
后排杯架:
座椅按摩/通风: - - -
后排座椅整体放倒: - - -
后排座椅按比例放倒: - - -
第三排座椅: - - -
多媒体配置 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
GPS导航系统: - -
多媒体控制系统: - -
蓝牙系统: - -
车载电视: - - -
车载电话: - - -
中控台液晶屏: - -
后排液晶屏: - - -
外接音源(AUX/USB/iPod等): - -
CD支持MP3/WMA: -
单碟CD: - -
多碟CD转换器: -
单碟DVD: - - -
多碟DVD系统: - -
2-3喇叭扬声器系统: - - -
4-5喇叭扬声器系统: - -
6-7喇叭扬声器系统: - -
≥8喇叭扬声器系统: - -
灯光配置 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
氙气大灯: -
自动头灯:
转向头灯(辅助灯): - - -
前雾灯:
后雾灯:
大灯高度可调: -
大灯清洗装置: -
玻璃/后视镜 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
后视镜电动调节:
后视镜加热: - - -
后视镜自动防眩目: - - -
后视镜电动折叠:
手动后遮阳帘: - - -
电动后遮阳帘: - - -
后排侧遮阳帘: - - -
遮阳板化妆镜:
感应雨刷: - - -
空调/冰箱 新一代天籁 2.0L XE 标准版 新一代天籁 2.5L XL 领先版 新一代天籁 2.5L XV 尊雅版
手动空调: - - -
自动空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节: - - -
车载冰箱: - - -



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