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试驾斯柯达野帝1.4t|高层座驾不只柯斯达 实拍安凯宝斯通

2017-10-12 18:33:22 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 高层座驾不只柯斯达 实拍安凯宝斯通

  [生活小百科 新车图解]  在国内,类似柯斯达(俗称“考斯特”)这种轻客产品一直为小团体接待或出游所需而备受青睐。一汽丰田的柯斯达车型更是在国内VIP接待、医疗以及各类指挥等用车领域占据着这一细分市场的很大销量,自主品牌这类轻客产品难以进入我们视野的也属正常。不过,前段时间习近平主席在出席国家公祭仪式时,选择乘坐了安凯客车的宝斯通车型,再次让我们重新关注起自主品牌在这一细分市场的最新发展。今天,我们一起来看看宝斯通2.2L高级版的产品亮点,它28.8万元的指导价格也使其成为全车系中的入门产品。

  安徽安凯汽车股份有限公司于1997年7月成立,是生产高、中档,大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业,其前身为合肥客车制造厂。2003年,安徽江淮汽车集团有限公司成功重组安徽安凯汽车股份有限公司,以目前持有的28.12%股权成为安凯客车的第一大股东。

宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B

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厂商指导价

28.80万

  宝斯通的售价区间在28.8-35万元,比一汽丰田柯斯达(售价区间34.5-54.85万元)和四川现代康恩迪(售价区间39.6-49万元)便宜很多,这也是自主品牌车企的优势。不过,在商用车领域,自主品牌应有所创新,尽量摆脱一味模仿的老套路。(文/图 生活小百科 王亮)

  如果您喜欢宝斯通沉稳的外形,或者它的价格打动了您,希望马上就买下它,那您就点击这里,过后会有4S店的工作人员跟您联系,想要了解更多车型报价和经销商信息的话,您也可以点击这里。

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参数配置表:

车型图片
基本参数宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
厂商指导价28.80万31.80万32.00万~35.00万
厂商安凯客车安凯客车安凯客车
级别轻客轻客轻客
上市时间2012.042012.042014.09
发动机2.2L 163马力 L43.0T 163马力 L43.0T 163马力 L4
变速箱5挡手动5挡手动5挡手动
长*宽*高(mm)7005×2040×26457005×2040×26457005×2040×2645
车身结构客车客车客车
最高车速(km/h)---
工信部综合油耗(L/100km)---
整车质保待查待查待查
车身宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
长度(mm)700570057005
宽度(mm)204020402040
高度(mm)264526452645
轴距(mm)393539353935
前轮距(mm)---
后轮距(mm)---
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)---
车身结构客车客车客车
车门数(个)222
座位数(个)10-2310-2310-23
后排车门开启方式---
油箱容积(L)909090
货箱尺寸(mm)---
最大载重质量(kg)---
变速箱宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
简称5挡手动5挡手动5挡手动
挡位个数555
变速箱类型手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)手动变速箱(MT)
底盘转向宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
驱动方式中置后驱中置后驱中置后驱
前悬架类型独立悬挂独立悬挂独立悬挂
后悬架类型钢板弹簧钢板弹簧钢板弹簧
助力类型液压助力液压助力液压助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型鼓式鼓式鼓式
前轮胎规格7.00 R167.00 R167.00 R16
后轮胎规格7.00 R167.00 R167.00 R16
发动机宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
发动机型号HFC4GA2-1BNGD3.0-C3HANGD3.0-C3HA
排量(mL)220229682968
排量(L)2.23.03.0
进气形式自然吸气涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)未知未知未知
压缩比---
配气机构未知未知未知
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)163163163
最大功率(kW)120120120
最大功率转速(rpm)480038003800
最大扭矩(N·m)250362362
最大扭矩转速(rpm)45001600-22001600-2200
燃料形式汽油柴油柴油
燃油标号92号0号0号
供油方式多点电喷直喷直喷
缸盖材料未知未知未知
缸体材料未知未知未知
环保标准欧III国IV国IV
电动机宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
电动机总功率(kW)---
电动机总扭矩(N·m)---
前电动机最大功率(kW)---
前电动机最大扭矩(N·m)---
后电动机最大功率(kW)---
后电动机最大扭矩(N·m)---
工信部续航里程(km)---
电池容量(kWh)---
电池组质保---
电池充电时间---
充电桩价格---

主/被动安全装备宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
主/副驾驶座安全气囊---
前/后排侧气囊---
前/后排头部气囊(气帘)---
胎压监测装置---
安全带未系提示---
ISOFIX儿童座椅接口---
ABS防抱死--
制动力分配(EBD/CBC等)---
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)---
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)---
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)---
辅助/操控配置宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
前/后驻车雷达---
倒车视频影像---
定速巡航---
外部/防盗配置宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
电动天窗---
全景天窗---
铝合金轮圈---
电动吸合门---
侧滑门单侧电动侧滑门单侧电动侧滑门单侧电动侧滑门
电动后备厢---
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁---
遥控钥匙---
内部配置宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
真皮方向盘---
方向盘调节上下调节上下调节上下调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘---
行车电脑显示屏---
座椅配置宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
座椅材质织物织物真皮
座椅高低调节---
腰部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节---
第二排靠背角度调节---
第二排座椅移动---
前/后排座椅加热---
第三排座椅3座3座3座
后排座椅放倒方式---
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-前● / 后-
后排杯架
多媒体配置宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
GPS导航系统---
中控台彩色大屏---
蓝牙/车载电话---
车载电视---
后排液晶屏---
220V/230V电源---
外接音源接口AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽AUX+SD卡插槽
CD/DVD---
扬声器品牌---
扬声器数量2-3喇叭2-3喇叭2-3喇叭
灯光配置宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
近光灯卤素卤素卤素
远光灯卤素卤素卤素
LED日间行车灯---
前雾灯
大灯高度可调---
玻璃/后视镜宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
前/后电动车窗---
后视镜电动调节---
后视镜加热---
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘--
遮阳板化妆镜---
后雨刷
空调/冰箱宝斯通 2010款 2.2L高级版HFC4GA2-1B宝斯通 2010款 3.0T高级版NGD3.0-C3HA宝斯通 2014款 3.0TVIP版NGD3.0-C3HA
空调控制方式手动●手动●手动●
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制---
车载冰箱---

篇二 : 变身成为帅小伙!试驾斯柯达Rapid 1.6AT

  [生活小百科 试驾体验]  最近几个月大众集团的动作异常活跃,新宝来、新桑塔纳、新捷达各种新车不断,让人有一种“忽如一夜春风来”的感觉,一瞬间满世界都是各种大众集团新车的新闻和广告。这春节刚过,一直默默无闻的斯柯达品牌也赶来凑热闹了,这次带来的新车就是国产Rapid。

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  之前我们已经对这款新车有过不少报道,从谍照一直到实拍文章,大家应该已经不陌生了,它与新桑塔纳、新捷达出自同一平台,并且是共线生产,算得上是一母同胞的亲兄弟。之前我们已经对那哥俩都进行过详细的体验和测试了,从外观到内饰近乎于克隆一般的两款车型实在让人有些审美疲劳,今天轮到三弟上场了,会不会给我们带来些什么惊喜呢?

  之前我们已经对斯柯达Rapid有过详细的实拍文章,对这款新车还不太了解的朋友可以先阅读一下实拍文章,这样可以帮助您更好的理解今天试驾体验文章的内容,重复的内容我们今天就不再介绍了。【点击进入】

新前脸、新LOGO让人眼前一亮,设计更加年轻化。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  斯柯达Rapid给人的第一印象就是两个关键词——年轻、大气,尤其是和老款的斯柯达车型相比较起来变化非常明显,如果你是第一次看到它,绝对会有种眼前一亮的感觉。全新设计的家族前脸和经过简化的全新LOGO起到了关键作用,看来斯柯达的新设计师在外观方面真的没少下工夫。车尾相比之下亮点就没那么多了,线条层次虽然很多,但尾灯还是典型的家族特色,另外倒车雷达数量以及后备厢开启方式都和新桑塔纳完全相同。

内饰结构与新桑塔纳基本相同,依然追求年轻化风格,配备四门电窗。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

​  这次我们试驾的斯柯达Rapid 1.6AT车型采用的是四门电动车窗,这点是个不小的进步,毕竟新桑塔纳和新捷达都是驾驶位只能控制前排车窗。另外,据我们从上海大众经销商了解到的信息,年后投放市场的新桑塔纳已经应市场需求,全部更换为四门电动车窗,而一汽-大众方面目前还没看到任何动静。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  打开车门的第一眼我们就看到了一个非常熟悉的内饰,没错,和新桑塔纳以及新捷达基本相同,毕竟都是同平台的产物,这样的结果我们并不感到惊奇。当然如果你仔细观察一下,能发现设计师还是在现有基础之上让内饰与外观达成统一的年轻化风格,像中控台并没有采用桃木装饰,中控面板也没有过分的镀铬装饰,一切都是以简洁、年轻化的方向去打造,非常不错。从实际使用的感受来看内饰整体的质量都非常高,包括零部件质量以及装配工艺在同价位产品里面绝对是领先的水平。

一些小问题仍然存在

  在体验过程中我们也发现了一些小问题,首先看到的就是天窗,尺寸实在有点拿不出手,纵向有效开启宽度只有230mm,这个数据和新桑塔纳完全相同,什么概念?只比一个成年男性的手掌略长一些。另外后排阅读灯也同样被省略掉,这种实用性的配置实在不应该缺失。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  遮阳板化妆镜是个老生常谈的问题,过去只是很多自主品牌喜欢在这方面节省成本,现在作为国内首屈一指的大众集团旗下产品,包括新桑塔纳、新捷达,也都开始在这上面减配。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  斯柯达Rapid也装备了同样的中央扶手,能够调节高低位置,储物空间算不上大,但是能放下手机和些零散物品,实用性还是有的,并且有绒面铺垫。当然,老问题也依然存在,绒面掉毛很严重,所有大众集团车型都存在这个问题,难道零部件供应商就无法解决这个问题吗?还有就是手刹与手套箱冲突,这个在新桑塔纳和新捷达上也是如此。

  其实上面说的这几个问题都不是什么致命缺陷,都是日常使用中发现的一些小问题,改进起来应该也不是太复杂。其实想要让自己的产品与众不同并不难,能把别人身上都普遍存在的一些小问题、小缺点改善一些,那么结果必定会有本质的区别。

空间表现让人满意,属于同级别中上等水平。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  空间表现就没有什么太多可描述的了,都是硬数据指标,是大是小大家一目了然。这里我想突出说下斯柯达Rapid的座椅,舒适性非常不错,这点之前在新桑塔纳上也有所体会,对身体的贴合度和包裹性都非常好,有利于长途驾驶。

动力总成和新桑塔纳相同,动态表现没有太大区别。

  看过了外观内饰,接下来就该聊聊动态方面的感受了,首先看动力总成,与新桑塔纳一样,EA211 1.6L自然吸气发动机搭配6AT变速箱,另外还有一款1.4L自然吸气发动机。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  6挡变速箱挡杆样式还不错,显得挺有档次,另外换挡平顺性也很好,但关键问题就是它没有手动模式,同样的问题我们也在新桑塔纳的文章中提到过,这里我们再次提出疑问,试想一下如果你遇到一个长下坡的道路,那么如何控制车速?只是D挡滑行?还是频繁踩刹车?这个问题需要厂商能够有合理的解释。

  斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  其实在试驾之前我就已经做好了心里准备,毕竟是同平台的两款产品,又是相同的级别和定位,动态表现想要有明显的区别基本上是不太可能。

  斯柯达Rapid的油门调校属于标准的大众车,前松后紧,这点和新桑塔纳一样,D挡下油门的虚位比较多,基本上需要踩下一半的油门踏板才会有明显的加速反应,而你如果想要超车的话则必须毫不留情的踩下全油门。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  虽说斯柯达把Rapid的视觉效果打造得更加年轻化了,会吸引年轻人的目光,但是从动态表现上仍然没什么变化,这种沉闷的稳健风格年轻人绝对不会喜欢。当你有了这种感觉的时候,可以马上切换S挡了,此时动力响应会更直接,加速感觉也比刚才更顺畅了,当然这是用高转速、高噪音、高油耗换来的,如果你还很在乎这些,那只能忍受那种沉闷的驾驶风格,否则就换车吧。

斯柯达上海大众斯柯达Rapid2013款 1.6L 基本型

  ​悬架整体结构和新桑塔纳一样,后面同样都是机簧分离的扭力梁结构,日常舒适性表现还算不错,长行程悬挂初段比较软,适合日常道路,当然高速行驶当中的稳定性表现也可以让人满意,另外我们所担心的因为轮胎窄带来车身不稳定的问题并没有突出的表现出来。

总结:

  简单的一次试驾活动,我们没有太长时间的接触产品,但是对于斯柯达Rapid来说已经足够了,其最大的精髓就是在于视觉方面,全新的外观设计和新LOGO都让人眼前一亮,过去老气横秋的斯柯达现在终于变身成了帅小伙儿。内饰方面虽然是克隆了新桑塔纳的设计,但是细节方面的打造让它也有了属于自己年轻、简洁的风格,并且保证了同价位车型当中最好的内饰质量及做工水平,这么来看Rapid算是成功的。

  如果从动态表现上来考察,那可以说斯柯达Rapid完全是一款意料之内的产品,毕竟是出自同一平台、同一生产线上,采用相同的动力总成,一举手一投足之间都能看到新桑塔纳的影子,如果说把这两款车型套上伪装之后再去试驾,恐怕工程师自己都分辨不出来谁是谁了吧。

  相似的产品,斯柯达为Rapid注入了新的元素,打造了自己的风格,这点很好,但也像我们前面所说的,对于一些小问题、小毛病并没有妥善解决,而这正是与别人拉开差距的最好时机,如果能走出这一步,我相信斯柯达的销量一定会有本质的提升。

  目前我们得知的消息是这款新车将在4月18日正式上市并公布售价,我猜测它的价格应该不会高于新桑塔纳,如果之前您一直在纠结新捷达和新桑塔纳的话,那么现在可以关注一下斯柯达Rapid了,它没有那张让人已经视觉疲劳的“大众脸”,并且还是四门电动车窗,真的可以考虑!(文/图/摄 生活小百科 梁巍)

篇三 : 途观的小伙伴 简单试驾斯柯达Yeti野帝

  [生活小百科 原创试驾]  Yeti,据传说是一种生活在喜马拉雅山脉森林中的物种,它似人非人,行动极为敏捷,也惹出不少祸端,人们曾经持续对它进行追踪,但一直未果,我猜想这便是斯柯达为其首款SUV起名的思路吧:敏捷、神秘。不过国产后的Yeti有了自己的中文名字,叫野帝......这个名字我们就不再讨论了。

生活小百科

  很长一段时间里,大众集团在家用SUV市场中仅有途观独当一面,并火热至今。同属大众集团的斯柯达品牌一直与大众打配合,起到补充细分市场的角色,此次野帝的推出依旧是弥补大众集团入门级紧凑型SUV细分市场的产品缺失,成了途观的小伙伴。

  野帝的定位低于途观,车身尺寸小于途观,同配置级别的车型价格也在途观之下,很明显,它将与途观共同进一步抢占SUV市场,竞争对手将指向标致3008和日产逍客。

外观:有自己独树一帜的风格

  野帝使用了斯柯达最新的家族式前脸,舍弃了老款极为个性的风格,确实更符合大众审美,不过平心而论它依旧相当个性。我们把野帝和标致3008以及逍客放在一起,它显然不属于年轻时尚那类的,车身线条硬朗,总的来讲沉稳中有着自己鲜明的特点。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  我在论坛和野帝的相关文章的回复中发现,消费者对于这种外观较为个性的车总是明显分出两个派别来,喜欢的真是特喜欢,不喜欢的看到它就不想再看第二眼了。

内饰:沉稳、无趣、无惊喜

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  坐在野帝车内,从气味到设计都令人非常熟悉,依旧是斯柯达沉稳保守的风格,在操作方面,由于没有太过复杂的配置,所以操作上手难度很低。

车内储物空间及便利性:杯架和扶手箱偏小 其他储物空间实用

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  总的来讲野帝的储物空间还是很实用的,尤其是中控台顶部和底部的储物盒,位置顺手而且空间大,完全可以满足日常使用了。不太理想的地方是水杯槽和扶手箱,水杯槽直径、深度偏小,扶手箱内部不规整,空间也不大,装不了什么东西。

乘坐空间及舒适性:空间大 前排座椅舒服 后排座椅靠背矮

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝轴距为2638mm,比进口的Yeti长60mm,主要是考虑到国内消费者对于后排空间的刚性需求。身高186cm的体验者在前排头部有四指的头部空间,在后排腿部空间有一拳零三指,相当充裕;头顶距车顶两指,平直的车顶不会让人产生压抑的感觉。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝座椅的填充适中,对于身体的承托和贴合性都不错,尤其前排。而后排座椅的问题是靠背太矮了,靠背支撑不到肩部,长途中也许会因此感到疲倦。

空间灵活性:空间灵活性非常高

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝后排座椅的灵活性非常高,三个独立座椅可以分别进行拆装,消费者可以根据自己的实际需求做出多种形式的组合。如果有载货的需求可以将它们全部拆下,此时车厢内堪比一辆小货车,可以支撑家庭大件物品的采购,比如电器、宜家的家具之类的。后排座椅还可以进行前后的滑动,在载人的情况下也能扩大后备厢容积。

极简单通过性体验:

  注:此次场地试驾内容极为简单,几个项目全部是针对1.8TSI车型四驱通过性的,厂商在现场设置了几个道具,以下一切结论都仅针对厂商提供的这几个道具而言,待有测试车后,我们会用我们的道具进行四驱能力测试,最终定性的结果以我们的测试为准。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝提供两种发动机供选择,其中代号EA211的1.4TSI高功率版本发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,并配备5挡手动或7挡DSG双离合变速箱,从参数可见,这台高功率版发动机的最大扭矩与1.8TSI发动机相同,最大功率也仅相差了10马力,它将成为我们日后关注的重点,也将成为销售的重点;不过野帝先期投放销售的车型为搭载1.8TSI发动机的车型,与这台发动机搭配的是6挡DSG双离合变速箱。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

生活小百科

  野帝使用Haldex(瀚德)四驱系统,中央采用多片离合器结构,日常行驶中96%的动力都传递至前轴,以保证燃油经济性。在极端状态下系统会分配90%的动力给后轴,官方称极限时会分配85%的动力给单一有附着力的车轮,帮助车辆脱困。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  第一个项目是前后轴的动力转换,当前轮行驶到滚筒时,仅有非常短暂的一下打滑,动力就被传递到了后轴,野帝通过这个项目相当容易。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝的四驱系统在极限状态下可以给单个车轮分配85%的扭矩,现场有一个三组滑轮的道具,在道具上面野帝有三个车轮失去附着力,持续加油时这三个车轮开始打滑,待形成较大转速差后,有附着力的车轮得到更大扭矩,车辆成功脱困。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  第三个项目为交叉轴,驶上交叉轴障碍后,左后和右前车轮出现悬空,打滑后电子限滑很快的介入,并有效的抑制了车轮的空转,效果较为明显,最终通过了交叉轴项目。

总结:

  此次野帝共上市了7个款型,涵盖了5款搭载1.4TSI发动机的两驱车型,以及搭载1.8TSI发动机的四驱车型。本次厂商提供的试驾车辆为售价24.18万的野驱版,也是目前整个车系的顶配车型。

  从产品本身来看,1.8TSI车型有着不错的素质,首先动力水平比对手略高,其次它有着宽敞的乘坐空间和非常灵活的空间变化方式,不过从价格和款型数量来看,1.8TSI车型并不算销售的主力,价格更低、动力也不弱的1.4TSI车型才是真正走量的。

我们不妨用1.4TSI车型与竞品的同价位车型进行一下配置对比

同价位车型配置对比
 野帝标致3008逍客
车型及售价1.4TSI极地版 20.08万1.6T潮流版 20.17万2.0XV 虎 20.18万
驱动形式前驱前驱四驱
气帘
胎压监测--
无钥匙进入/启动--
ESC车身稳定系统-
电子手刹--
天窗--
全景天窗-
倒车影像-
电动座椅-
座椅加热-
导航--
电动折叠后视镜--

  1.4TSI车型在配置上与同价位的标致3008和逍客相比并没什么优势,同为20万级别的三款车,野帝大多舒适性配置都是选装,而对手们则为标配,价格只比野帝贵1000元左右。

既然配置无明显优势,市场前景如何?

  即便如此,我们认为野帝的前景还是比较明朗的,原因如下:首先,我们不得不承认,很多消费者对于品牌有要求,比如不要日系车等等,在野帝上市之前,入门级合资紧凑型车中并没有德系血统的产品,可选的只有逍客、标致3008和劲炫ASX,尺寸再小一些的就是昂科拉;虽然斯柯达不能算纯种的德系,但技术和品牌归属都是大众的,所以野帝能满足很多人对于品牌的需求。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

野帝 2014款 1.8TSI DSG野驱版

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厂商指导价

24.18万

  其次,野帝相对个性,而且空间实用性和灵活性非常好!这方面直接超越了对手。

  最后一点就是价格,先期销售的车型为1.8TSI,走的量可能不会太大,待1.4TSI补充进来后局面会有所改观,当然前提是产量要跟上,另外不要在销售时就“强奸”消费者装上了选装包。总的来看,野帝将成为途观的小伙伴,在价格上与途观衔接得很好,途观靠1.8TSI走量,野帝靠1.4TSI走量。(文/图 生活小百科 张可)

车型图片
基本参数Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
厂商指导价18.58万20.08万21.98万22.38万
厂商上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达
级别小型SUV小型SUV小型SUV小型SUV
发动机1.4T 150马力 L41.4T 150马力 L41.4T 150马力 L41.8T 160马力 L4
变速箱5挡手动7挡双离合7挡双离合6挡双离合
长*宽*高(mm)4459*1793*16824459*1793*16824459*1793*16824459*1793*1682
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)190190190198
官方0-100km/h加速(s)9.59.59.58.9
实测0-100km/h加速(s)----
实测100-0km/h制动(m)----
实测油耗(L/100km)----
工信部综合油耗(L/100km)6.26.36.37.9
实测离地间隙(mm)----
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
长度(mm)4459445944594459
宽度(mm)1793179317931793
高度(mm)1682168216821682
轴距(mm)2638263826382638
前轮距(mm)----
后轮距(mm)----
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)1415143514351590
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)55555555
行李厢容积(L)430-1630430-1630430-1630430-1630
发动机Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
发动机型号EA211EA211EA211EA888
排量(mL)1395139513951798
排量(L)1.41.41.41.8
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)150150150160
最大功率(kW)110110110118
最大功率转速(rpm)5000500050004500-6200
最大扭矩(N·m)250250250250
最大扭矩转速(rpm)1750-30001750-30001750-30001500-4500
发动机特有技术----
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
简称5挡手动7挡双离合7挡双离合6挡双离合
挡位个数5776
变速箱类型手动变速箱(MT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱
四驱形式---全时四驱
中央差速器结构---多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹手刹
前轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17225/50 R17
后轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17225/50 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前○ / 后○前○ / 后○前● / 后●前○ / 后○
膝部气囊----
胎压监测装置
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统----
无钥匙进入系统----
操控配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车----
陡坡缓降---
可变悬架----
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
电动天窗
全景天窗
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢----
感应后备厢----
车顶行李架
内部配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆----
定速巡航
前/后驻车雷达前○ / 后●前○ / 后●前○ / 后●前○ / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
座椅配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
座椅材质真皮真皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节--主● / 副●-
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆----
前/后排座椅加热前○ / 后-前○ / 后-前● / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通风----
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
GPS导航系统
定位互动服务----
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源----
外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUX
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD
扬声器品牌----
扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭
灯光配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
近光灯卤素卤素氙气卤素
远光灯卤素卤素卤素卤素
日间行车灯---
自适应远近光----
自动头灯---
转向辅助灯-
转向头灯---
前雾灯
大灯高度可调----
大灯清洗装置---
车内氛围灯----
玻璃/后视镜Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外--
后视镜电动折叠----
后视镜记忆----
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷---
空调/冰箱Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱----
高科技配置Yeti 2014款 1.4TSI 手动极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版
自动泊车入位
发动机启停技术----
并线辅助----
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航----
全景摄像头----

篇四 : 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI

  [生活小百科 专业评测]  看起来这是一款为男人准备的车,并不是说女性不能开,反正我问过数个女性朋友,她们几乎众口一词认为这车外形过于硬朗,完全不是自己的菜。不过以此断定没有女性会接受它又有点儿武断,所以我觉得这样描述更加准确:这是一款为男人及女汉子准备的车。不是说它不好,事实上野帝的特点非常鲜明,优点也特别多,但如果真的不能欣赏野帝的外形,那么它的优点再多也是白搭。好了,说的够清楚了,男性用户请继续看下去,女性用户请酌情选择。

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  我们的测试车型是2014款斯柯达野帝1.8TSI野驱版,也就是售价24.18万的最顶配版本。配置非常丰富,但较高的售价容易让消费者望而却步,毕竟男人也不是那么好忽悠的。所以我们觉得这款车主打的应该是1.4TSI的中低配版本。不过既然我们测试的是高配版本,就来看看这款车,按照惯例,还是从野帝的外型设计开始。


● 外观:硬派造型颇有争议

  野帝的造形设计颇有些争议,这从之前我们试驾文章下面的网友评论可见一斑。见惯了那些偏时尚风格的城市SUV,野帝这种偏向硬派和复古的造型,确实会给人感觉过于呆板和与众不同,这样的造型基本上从一开始就把女性剔除出目标用户群了。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝的车身尺寸要比多数紧凑型SUV小一些,这对于野帝来说无疑是个劣势,购买SUV车型本身就是为了追求比较宽敞的空间,国内汽车消费更是以大为美,野帝国产后尽管已经有所加长,不过还是给人感觉不大。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

野帝和途观尺寸对比
野帝途观
车长(mm)44594506
车宽(mm)17931809
车高(mm)16821685
轴距(mm)26382684

  野帝顶配车型的前大灯配置还是比较高的,带自动氙气大灯、大灯清洗功能、头灯转向辅助功能在顶配车型上都有配备。日间行车灯采用光带造型,并集成在前大灯组内,样式比较简单,辨识度还是比较高的。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  尽管车身长度不算长,但野帝的高度还是比较高的,一方面是车身设计的就比较高大,另一方面也是因为底盘较高,悬架行程比较长。野帝的轮拱和轮胎之间的距离超过15cm,而一般城市SUV车型这一距离通常在12cm至15cm之间。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  后保险杠设计的比较厚实,这也是野帝具有明显硬派越野设计风格的标志之一,也是为什么我们说它更适合男性车主。倒车雷达是全系标配,不过倒车影像和自动泊车是选配,我们测试的这款车上配备了倒车影像以及自动泊车。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  需要说明的是,按照官方参数配置表,我们测试的2014款野帝1.8TSI野驱版是应该装配有后挂式备胎的,不过这台车并没有装配后挂式备胎,4S店解释说是同样是野驱版,有的车有后挂式备胎,有的车没有,如果不要后挂式备胎,可以减6000元。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  十辐立体式轮圈,样式符合野帝的整体风格。轮胎采用的是邓禄普SP SPORT 01全地形胎,规格225/50 R17。这款轮胎算是一个折中方案,整体表现比较中庸,我们的体会是公路行驶时可以提供不错的静音效果,非铺装路环境下的抓地力也不会太差。

● 内饰:大众风格用料不错

  野帝的内饰设计跟之前的斯柯达Yeti(进口)一样,具有明显的大众风格,中控台看起来比较规整,这种设计风格很难让人感觉有多喜欢,但也挑不出大毛病。用料和装配工艺大面上看还是不错的,在同级车里算是中等水平。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  方向盘采用全新样式,中间的部分更加小,手握的部分也有明显的凹槽形状。整体造型跟斯柯达Yeti(进口)的方向盘样式有明显差别,野帝在国产时顺便完成方向盘升级换代。左右两侧各有一个滚轮和一个跷跷板式的按键,按键不多,集成度比较高,用起来也比较简单。不过我们在体验时发现多功能按键前面的装饰板装配工艺一般,手轻触时会感觉饰板有明显的松动。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  中控面板的布局看起来比较规整,设计样式跟大众车型如出一辙。如果车主之前开过大众品牌的车型,再驾驶野帝时会感觉非常容易上手。中央液晶屏采用的是博世提供的RNS315,大众车型上见得比较多,功能比较丰富,但是显示效果一般。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  多媒体系统可以提供导航功能,也有蓝牙模块,可以提供跟手机的配对。稍有些不足的是菜单UI设计比较一般,个人并不是特别喜欢。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  屏幕的分辨率也不高,显示时会感觉到图形的边缘还有锯齿,对显示效果多少会有些影响。这一方面给人感觉野帝不拘小节,如果是女性车主可能会感觉比较在意,像我就会认为影响不大。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  挡把是比较粗壮的造型,跟明锐的挡把造型完全一致,真皮和镀铬装饰件的搭配看起来比较有档次。挡把的手感比较饱满,拉动时会感觉力度比较大,质感不错。

● 乘坐空间体验:

  体验者身高173cm,坐在前排会感觉头部空间还不错,有正好一拳的空间余量,如果打开天窗的遮阳帘,即便不打开天窗,也会感觉到头上没有任何遮挡物,非常开阔的感觉。尽管车身尺寸不算大,但是后排乘坐空间的表现却并不差,尤其是腿部空间,超过两拳的空间余量在同级城市SUV里不算差的。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

● 前后排座椅体验:

  野帝的这副真皮座椅样式和材质跟大众车型的座椅非常接近,乘坐时会感觉座椅坐垫和靠背稍有些偏硬,支撑性不错,舒适性稍稍差一些。前排座椅配备座椅加热功能,三级可调。这项配置只在1.4TSI和1.8TSI高配车型上配备。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

生活小百科

  前排中央扶手箱的盖板尺寸不算大,为了提高舒适性,盖板可以向前滑动,也可以向上打开一点并卡死,这时手臂可以很舒适地放在上面,高度比较合适。大众的很多车型上也都有这项功能,经常长途驾驶会感觉比较实用。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  尽管没有第三排座椅,不过野帝的后排座椅还是设计为可以前后移动,并且可以移动的范围比较大;座椅靠背角度也可以手动调整,只是可调角度不算大。三个座椅都可以单独调整,这并不多见。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  跟途观一样,野帝采用全景天窗的设计,这样的配置其实是相当吸引人的,而野帝的天窗还有一个最大的优点是前半扇可以完全打开,打开的尺寸同样非常大。像这两天清明节天气这么好,气温也比较高,如果全家外出郊游时打开天窗,无疑会非常惬意。

● 灵活多变的后备厢空间:

  我们单独把野帝的后备厢空间拿出来,是因为后排座椅的多种组合方式,使得野帝的后备厢空间非常灵活多变,同级车很少见到,这可以算是野帝的一个优势。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  后备厢比较规整,没有什么空间的浪费。如果不放倒后排座椅,野帝的后备厢应该算是正常水平,宽度不算很好,高度和深度跟同级别车相比还算不错,跟同级别SUV相比没有明显优势。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  后排座椅除了可以放倒翻折,还可以拆卸下来。座椅下面的固定轴上有个红色的锁止机构,扳动这里就让座椅和地板脱离了,比较方便,一个人可以单独完成,只是最后把座椅搬出来比较费力,因为座椅确实比较沉。我们试了一下,从正常的座椅状态到完全拆卸,一个人需要大约六分钟时间,可以拆卸完成。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  拆掉后排座椅后,空间扩展了一倍还要多,深度达到了1540mm,尽管后排座椅部分的地板没法跟后备厢地板平齐,座椅区域要比后备厢地板稍低一些,但对于空间使用来说没有任何问题,而且如果是多个大件物品没办法都从后备厢放入,也可以从后排车门放进来。而且如果同时有载人和装货的需求,也可以保留一个或者两个座椅,这样车内可以载3-4个人,同时可以装载一些异形的货物。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  后排座椅拆下来可以用作他用,这个就需要看车主有哪些需求了,我们能想到的比如三个好基友一起出去钓鱼时,可以把座椅拆下来当凳子坐之类的。在我们把座椅拆下又装上反复了三遍之后,李毅老师说累得筋疲力尽了,急需躺下睡会儿。


● 储物空间:

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  前排的储物空间还是非常丰富的,中控台上的储物格带盖儿,可以提高私密性;挡把前边的储物格比较深,储物格底面是铺有橡胶粒的,防滑且不会有振动,适合放手机之类的物品。手刹旁边有两个杯槽,可以放置两个矿泉水瓶,且杯槽大小正合适,不会来回晃荡。

● 公路驾驶体验:换挡轻柔 低转速扭矩爆发力强

  与那台非常熟悉的1.8TSI发动机搭配的是6速DSG变速箱,换挡动作绵柔,动力的衔接比较紧密,日常驾驶如果习惯采用D挡,甚至不会留意变速箱在何时换挡,这是这台变速箱最大的特点。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  野帝的这台1.8TSI和DSG的搭配,动力表现还是非常轻松的,起步提速、加速上坡、提速超车都不太费力。涡轮介入时动力并不突兀,驾驶者并不会感觉到强烈的涡轮感。1750rpm就进入到峰值扭矩区间,之后一段的动力表现还是可圈可点的。

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  和其他大众TSI+DSG车型一样,变速箱在D挡和S挡位模式下感受差别还是比较明显的。日常驾驶D挡下转速不超过2000rpm,油门的响应比较慢,这样的调校在日常驾驶时节油效果比较明显,也并不是所有车主都享受大脚油门所带来的畅快感。有时只是需要超越大车时能尽快的把速度提上去,之后又恢复平稳驾驶。

  如果真的需要一点驾驶乐趣,野帝还是可以提供一些,挂上S挡,发动机转速提升至3000rpm左右,这时的油门响应要好不少。

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  发动机转速不算高,80km/h时的发动机转速为1600rpm,即便是在120km/h时,发动机转速也不超过2400rpm,只要不超过120km/h,平稳行驶时油耗也不会太高。

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  方向盘调校是典型的大众风格,不是那种轻飘飘的感觉,转向时比较跟手,回馈的力度也恰到好处。转向时虚位不是很明显,转向精度比较高,驾驶时会感觉车身非常灵活。野帝带有电子随速助力转向系统,不同行驶速度时方向盘的力度也稍有区别,只是我们在驾驶时感觉力度的变化不是那么明显,高速行驶时也不会感觉沉了很多。

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  前麦弗逊悬架后多连杆悬架,野帝悬架表现中规中矩,给人感觉在舒适性和运动性方面尽量做到平衡。对细微的路面振动过滤得比较彻底,即使是路面上的深坎,不减速通过也可以过滤大半,传入车厢内的振动很小。尽管悬架的行程比较长,然而在过坎儿之后悬架还是表现得非常灵敏,不会有那种连续振颤发生。


● 性能测试:

◆ 0-100km/h加速性能测试

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  起步时受到变速箱的抑制,发动机的转速不高,基本可以保持在2500rpm左右,起步动作比较轻柔,并且还可以感觉到明显的动力迟滞。悬架行程比较长,所以在加速时车身姿态控制的一般。最终0-100km/h加速时间为9秒,对于一款SUV车型来说应该算是比较好的加速成绩。

◆ 100-0km/h制动性能测试

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  全力制动时车身姿态控制的同样不好,原因也是悬架行程比较长。最大制动力度不超过-1g,最后的测试结果,100-0km/h制动距离为41.91米,中规中矩的制动成绩。


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◆ 油耗测试

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  我们驾驶野帝总共行驶了105公里,其中大约一半是城市拥堵路况,平均时速是30km/h,最终消耗汽油8.8升,计算得到野帝1.8TSI的平均油耗为8.4升/百公里。对于一款SUV车型来说,这样的油耗数据应该算是比较出色的,同级别合资SUV车型更多采用2.0L或者2.4L排量,油耗通常是在9-11升/百公里之间。

● 四驱结构:

  野帝以Haldex第四代四驱系统为核心,采用多片离合器式中央差速器的结构,在行驶时可以根据车轮上传感器采集的信息,对车轮状态做出判断,然后通过电控多片离合器实现前后桥的动力分配,以此完成驱动力在前后桥间的转移。

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  在日常行驶时野帝动力输出以前轴为主,96%的动力会传递至前轴。而在非铺装路或者像我们测试的交叉轴这种工况条件下,系统会分析车轮的附着力,然后把更多的动力输出传递到附着力大的那个轴,同时轮间启动电子限滑,以帮助车辆脱困。这套四驱系统并不复杂,不过它在公路行驶时保持4%的动力在后轴,所以它不是简单的适时四驱系统,而是全时四驱。

● 四驱体验:

  我们先尝试打开两个对角滑轮组,这对于许多城市SUV车型来说已经是非常艰难的任务。野帝在攀爬前就遇到一点小障碍,就是接近角过小,前杠下沿已经无限接近架子,使得上架子要非常小心。前轮上到架子上之后,后轮的离去角足够大,所以没有阻碍。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  测试中在车外会感觉野帝左右车轮之间的电子限滑并不明显,打滑的车轮在开始打滑时似乎没有明显的制动,这导致我们在前几次都感觉这车是没法前进的。之后我们尝试持续不断的给油,这可以形成较大的转速差,这时可以感觉到打滑车轮会有非常清晰的限滑干预,就那么几下,在最后起了决定性作用,最终车辆通过两个滑轮组,四驱表现非常不错,只是给人感觉还不是那么从容。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  我们想看看野帝是否有超越同级SUV的能力,于是我们尝试三个滑轮组,这时只有左后轮这一个车轮是有附着力的。

  这对野帝来说有些强人所难,所以刚上到架子上野帝就开始呈现出完全没有附着力的打滑状态,并且车头会向一侧倾斜,轮间的电子限滑作用不太明显,野帝没法顺利通过,只能放弃。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  通过“馒头包”项目对于野帝并不费劲,尽管这款车也属于城市SUV车型,它比那些只能走走烂路的SUV还是强了不少。


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  在实际非铺装路面条件下,野帝是否还有足够的脱困能力?我们来到一处干枯河床,地面基本都是沙土,非常松软,我们在对角轮胎位置挖坑,以模拟野外交叉轴的路况条件。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

  在这种路况条件下,野帝的表现还是让我们满意的,最后顺利脱困。不过这种路况条件并不极端,顺利通过也在情理之中。

总结:

  野帝主打更具性价比的1.4TSI车型,所以在试驾之前我们以为野帝应该就是途观的低门槛车型——觉得途观较贵的车主退而求其次的选择。然而在试驾之后发现它并不是这么简单。野帝优势和不足都非常明显,它身材并不魁梧,然而内部空间别有洞天,后排座椅的多种组合方式使得它的空间灵活性更强;交叉轴脱困能力应该是在途观之上,然而它的接近角比较小,这使得野帝在面对更复杂的地形时难以保证足够强的通过性。

斯柯达上海大众斯柯达野帝2014款 1.8TSI DSG野驱版

野帝 2014款 1.8TSI DSG野驱版

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厂商指导价

24.18万

  文章开头我们说这款车只适合男性车主和女汉子,文章里也论述了为什么不太适合女性车主,最后还想再总结一下野帝哪些地方更容易受到男性车主的青睐:

1、硬朗粗犷的外形,男性车主更容易接受,不过却把多数女性挡在门外;

2、后排座椅可灵活调整,这是它一大优势,然而步骤繁琐,且需要有膀子力气,男性车主可以轻松感受它的好处,对女性车主可能就是个难于完成的任务;

3、内饰设计规整,这也是大众车型的一大特点,不过总感觉缺少点儿人情味,再加上做工并不算精细,很难吸引女性用户。(图/文 生活小百科 李佳 摄/生活小百科 李佳 李毅 视频/生活小百科 孙成)

车型图片
基本参数Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
厂商指导价24.18万22.38万21.98万
厂商上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达
级别小型SUV小型SUV小型SUV
发动机1.8T 160马力 L41.8T 160马力 L41.4T 150马力 L4
变速箱6挡双离合6挡双离合7挡双离合
长*宽*高(mm)4459*1793*16824459*1793*16824459*1793*1682
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)198198190
官方0-100km/h加速(s)8.98.99.5
实测0-100km/h加速(s)9--
实测100-0km/h制动(m)41.91--
实测油耗(L/100km)8.4--
工信部综合油耗(L/100km)7.97.96.3
实测离地间隙(mm)---
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
长度(mm)445944594459
宽度(mm)179317931793
高度(mm)168216821682
轴距(mm)263826382638
前轮距(mm)---
后轮距(mm)---
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)159015901435
车身结构SUVSUVSUV
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)555555
行李厢容积(L)430-1630430-1630430-1630
发动机Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
发动机型号EA888EA888EA211
排量(mL)179817981395
排量(L)1.81.81.4
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比---
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)160160150
最大功率(kW)118118110
最大功率转速(rpm)4500-62004500-62005000
最大扭矩(N·m)250250250
最大扭矩转速(rpm)1500-45001500-45001750-3000
发动机特有技术---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)
变速箱Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
简称6挡双离合6挡双离合7挡双离合
挡位个数667
变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
驱动方式前置四驱前置四驱前置前驱
四驱形式全时四驱全时四驱-
中央差速器结构多片离合器多片离合器-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹
前轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17
后轮胎规格225/50 R17225/50 R17225/50 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前○ / 后○前● / 后●
膝部气囊---
胎压监测装置
零胎压继续行驶---
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统---
无钥匙进入系统---
操控配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车---
陡坡缓降-
可变悬架---
空气悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
外部配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
电动天窗
全景天窗
运动外观套件---
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢---
感应后备厢---
车顶行李架
内部配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
定速巡航
前/后驻车雷达前○ / 后●前○ / 后●前○ / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
座椅配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
座椅材质真皮真皮真皮
运动风格座椅---
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●-主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆---
前/后排座椅加热前● / 后-前○ / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风---
前/后排座椅按摩---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
GPS导航系统
定位互动服务---
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视---
后排液晶屏---
220V/230V电源---
外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUX
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD
扬声器品牌---
扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭
灯光配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
近光灯氙气卤素氙气
远光灯卤素卤素卤素
日间行车灯-
自适应远近光---
自动头灯-
转向辅助灯--
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调---
大灯清洗装置-
车内氛围灯---
玻璃/后视镜Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外--内● / 外-
后视镜电动折叠---
后视镜记忆---
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷-
空调/冰箱Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
空调控制方式自动●自动●自动●
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱---
高科技配置Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驱版Yeti 2014款 1.8TSI DSG极地版Yeti 2014款 1.4TSI DSG野驱版
自动泊车入位
发动机启停技术---
并线辅助---
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
整体主动转向系统---
夜视系统---
中控液晶屏分屏显示---
自适应巡航---
全景摄像头---
  

篇五 : 动力充沛有力 试驾斯柯达全新明锐1.4T

  [生活小百科 原创试驾] 刚刚上市的上海大众斯柯达全新明锐出自大众MQB平台,搭载了1.4T和1.6L两款发动机,并分别匹配3款变速箱。此前,我的同事已试驾过1.6L自动挡的车型。而今天我要试驾1.4T车型,虽是短暂场地试驾,但其发动机和变速箱都与1.6L车型有所差别,特别是动力上提升明显。

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● 外观/内饰:与1.6L车型没有质的区别

  由于我们之前已经试驾过全新明锐1.6L车型,也做了到店体验的文章,1.4T车型在外观、内饰和空间方面跟1.6L车型差别不大,本文不重复介绍,而重点介绍1.4T的驾驶和多媒体系统的体验,对外观和内饰等方面有兴趣的朋友可以点击本文最后的相关文章查看。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

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厂商指导价

17.99万

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

   全新明锐在外观上仍延续着斯柯达品牌的家族基因,如直瀑式的中网和中央凸起的发动机盖线条等,具有很高的品牌辨识度。同时在一些细节方面的改进,比如重新设计的头灯、简洁的车身和更为紧凑干练的车尾等,则让其显得比现款明锐更为简约稳重。

全新的动力系统

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  全新明锐出自大众的MQB平台,采用了全新的发动机,此次重点体验1.4T涡轮增压发动机,属于大众的EA211系列,动力性能比现款提升19马力和30牛·米,最大功率150马力/5000rpm,峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  大众EA211系列发动机是MQB平台的核心之一,而相比原来的EA111系列有了明显进步,首先是恢复了正时皮带,降低发动机内部的功率消耗,同时也能降低噪音;同时具备进排气双可变气门正时技术,提升了工作效率;而直喷系统采用5孔式喷嘴,而喷射压力也提升到了200bar。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速箱,带有S挡和前加后减的手动换挡功能。而6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱在外观上也有明显区别,前者顶部是“SKODA”的品牌名,而后者则是印了“DSG”的字样。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  底盘悬架方面,全新明锐采用麦弗逊式前独立悬架,后悬架更换为扭力梁式非独立悬架结构。制动系统为四轮碟刹结构,采用前通风盘式后盘式配置。

● 试驾体验

  此次厂家仅在试驾场地内安排了两个项目的试驾环节,分别是1.4T和1.6L车型的赛道体验项目,以及1.4T车型在模拟颠簸路面的驾乘体验项目。由于是场地试驾,驾驶方式会相比在一般城市道路试驾更为激进一些,相对而言会体验到一些城市道路极少遇到的弯道,能更好地了解车辆性能。但是城市道路中的高速平稳性和静谧性等特点则无法体验出来,只能在日后的试驾中再介绍。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  动力方面,如果说1.6L发动机的动力是刚刚够用的话,那1.4T发动机的动力就能用较为强劲来形容,差异在1500rpm左右的低转数区间就能体验出来,1.4T车型的起步和加速更为迅速,而且涡轮的介入时机较早,不会有明显的涡轮迟滞带来的动力突发增强的感觉,动力的输出保持平稳可控的特性。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  使用D挡时,以1/2油门深度驾驶,变速箱升挡较为积极,发动机转数基本被控制在2000rpm以下,而且换挡的冲击较小,不会影响乘客的乘坐感受。而以深踩油门的方式驾驶,变速箱会到4000rpm左右才换挡,加速感受更为明显。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  换上S挡,油门响应灵敏了许多,此时的变速箱也允许发动机转数上升到5000rpm以后才换挡,全力加速时能体验到更为强烈的推背感,在弯道多直道少的场地赛道里,需要频繁提速的时候,显得更为得心应手。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  全新明锐采用电动助力转向系统,方向盘低速时转向较为轻松,而高速时明显更为沉稳,转向需要更大的力度,在多弯的场地试驾时间长的话会稍嫌吃力。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  底盘悬架方面,全新明锐表现出较为扎实稳健的底盘特性,在弯道中对车身的支撑性比较到位,方向盘的有着精准的指向性,转向迅速而稳健。1.4T车型全部带有ESP系统,转弯时偶尔遇到车速过高而且转向不足的时候,ESP介入的时间恰到好处,总能及时将车辆修正到正确轨迹,而这套系统并不能完全关闭,属于比较重视安全性的设计。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

  在模拟颠簸路况的体验环节,全新明锐的扎实的底盘能对路面的凹凸能起到一定的过滤作用,然而后悬架毕竟是非独立悬架,即便只是一侧的车轮遭遇坑洼路况,仍会对另一侧有所影响,车内乘客仍会感到轻微的颠簸。我们在之前测试文章中也有体验视频,请点击查看。


更多精彩视频,尽在生活小百科视频频道

试驾总结:

  全新明锐1.4T车型驾驶感受稳健动力也比1.6L车型充沛不少,在D挡模式下表现中规中矩,切换到S挡后油门响应灵敏,变速箱的换挡节奏更为激进,加速感提升,对于喜欢驾驶的朋友而言会是富有乐趣的体验。

● 多媒体系统体验:引入MIB Standard Navi多媒体系统

  全新明锐仍采用了T型布局,但在细节上有明显改进,强化了成熟稳重的风格。1.4T车型和1.6L车型的内饰基本相同,仅仅在挡把上的字有所差异,前者是“DSG”而后者是“SKODA”的品牌名。由于之前我们已经对内饰和空间等有了相关的文章,此次我们主要体验这套选装的MIB Standard Navi多媒体系统。

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.6L 自动逸俊版

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

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全文总结:

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

17.99万

  此次场地体验虽然时间较短,但也能通过设计的连续弯道、绕桩和紧急避让等项目,感受到全新明锐1.4T车型的充沛动力和扎实稳健的底盘性能。然而在凹凸路面的体验中,非独立后悬架的结构还是对舒适性造成一定程度的影响,且速腾已更换多连杆独立后悬架,这会对全新明锐带来一定负面影响。对于选配的MIB Standard Navi多媒体系统给人以方便而实用的使用体验,虽屏幕不大显示效果不算细腻,但功能设置丰富,而且不少功能都能用方向盘功能键控制,操作起来十分便利。(图/文 生活小百科 梁海文)

生活小百科

车型图片
基本参数明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
厂商指导价17.99万16.69万15.29万15.19万
厂商上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达上汽大众斯柯达
级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车
发动机1.4T 150马力 L41.4T 150马力 L41.4T 150马力 L41.4T 150马力 L4
变速箱7挡双离合7挡双离合5挡手动7挡双离合
长*宽*高(mm)4659*1814*14604659*1814*14604659*1814*14604659*1814*1460
车身结构5门5座掀背车5门5座掀背车5门5座掀背车5门5座掀背车
最高车速(km/h)208208208208
官方0-100km/h加速(s)8.58.58.58.5
实测0-100km/h加速(s)7.82---
实测100-0km/h制动(m)41.18---
实测油耗(L/100km)7.1---
工信部综合油耗(L/100km)5.95.95.95.9
实测离地间隙(mm)----
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
长度(mm)4659465946594659
宽度(mm)1814181418141814
高度(mm)1460146014601460
轴距(mm)2686268626862686
前轮距(mm)----
后轮距(mm)----
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)1290129012701290
车身结构掀背车掀背车掀背车掀背车
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)55555555
行李厢容积(L)590-1580590-1580590-1580590-1580
发动机明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
发动机型号EA211EA211EA211EA211
排量(mL)1395139513951395
排量(L)1.41.41.41.4
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)150150150150
最大功率(kW)110110110110
最大功率转速(rpm)5000500050005000
最大扭矩(N·m)250250250250
最大扭矩转速(rpm)1750-30001750-30001750-30001750-3000
发动机特有技术----
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V+OBD国V+OBD国V+OBD国V+OBD
变速箱明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
简称7挡双离合7挡双离合5挡手动7挡双离合
挡位个数7757
变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)手动变速箱(MT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹手刹手刹
前轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16195/65 R15
后轮胎规格205/55 R16205/55 R16205/55 R16195/65 R15
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸全尺寸

安全装备明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后--
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●---
膝部气囊----
胎压监测装置
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统-
无钥匙进入系统-
操控配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车----
陡坡缓降----
可变悬架----
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢----
感应后备厢----
车顶行李架----
内部配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
真皮方向盘-
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘-
方向盘换挡----
方向盘加热----
方向盘记忆----
定速巡航-
前/后驻车雷达前○ / 后●前○ / 后●前○ / 后●-
倒车视频影像-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
座椅配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
座椅材质真皮真皮真皮织物
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节主● / 副----
第二排靠背角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆---
前/后排座椅加热前● / 后-前○ / 后-前○ / 后--
前/后排座椅通风----
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●-
后排杯架-
多媒体配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
GPS导航系统-
定位互动服务----
中控台彩色大屏-
蓝牙/车载电话-
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源----
外接音源接口USB+AUXUSB+AUXUSB+AUXUSB+AUX
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD单碟CD
扬声器品牌----
扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭4-5喇叭
灯光配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
近光灯卤素(选装氙气)卤素(选装氙气)卤素(选装氙气)卤素
远光灯卤素卤素卤素卤素
日间行车灯-
自适应远近光----
自动头灯---
转向辅助灯
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯---
玻璃/后视镜明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外-内○ / 外-内○ / 外--
后视镜电动折叠---
后视镜记忆---
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
遮阳板化妆镜
后雨刷----
感应雨刷-
空调/冰箱明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
空调控制方式自动●手动● / 自动○手动● / 自动○手动●
后排独立空调----
后座出风口-
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱----
高科技配置明锐 2015款 1.4TSI DSG逸尊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸俊版明锐 2015款 1.4TSI 手动逸俊版明锐 2015款 1.4TSI DSG逸致版
自动泊车入位-
发动机启停技术----
并线辅助----
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航----
全景摄像头----



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