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提升产品质量|网贷观察:提升P2P资产端质量 需从三方面入手

2017-10-12 19:23:15 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 网贷观察:提升P2P资产端质量 需从三方面入手

  逾期坏账情况,对大部分P2P平台来讲一直是个讳莫如深的话题。坏账率偏高,则难以给投资人信心,坏账率过低,在外人看来似乎可信度又不高。事实上,在网贷野蛮生长时期,行业内确实有较多的逾期坏账发生,尽管监管已经落地,但P2P仍未完全走向合规,目前资产端乱象仍然存在,比如“飞单”。三益宝行业分析师表示,资产端质量直接决定P2P平台的逾期坏账发生率,赢得投资人信赖的主要途径之一便是肃清资产端乱象,而这,需要从以下三个方面入手:

  

 

  一、网贷平台不断完善风控体系

  很多情况下,P2P平台的主创团队由于金融知识和技能较为匮乏,并不能制定并执行合理有效的风控体系和管理理念,由此导致风控漏洞较多,进而造成资质堪忧的项目得以上线。比如部分平台的贷前考察采用线上审核的方式,而这种方式并不能全面掌握借款方真实的资信、债务情况和还款能力。业内人士称,网贷平台应根据自身业务,不断完善并加强风控。

  目前三益宝采用的是贷前、贷中、贷后全方位把控的形式,贷前派出专业尽调小组对项目进行实地考察;贷中对借款项目进行不定期巡查,发现风险即刻撤出;一旦借款方无法按时还款,贷后及时启动追偿机制。

  二、提升从业人员的业务能力和职业操守

  现阶段,P2P网贷仍处于行业准入门槛相对较低的发展时期,部分资产端业务人员不经培训、缺乏专业能力就可上岗,甚至在寻找、考察项目的过程中,为了拿到更多提成,故意“放水”。三益宝行业分析师建议,网贷平台有必要对旗下员工的业务能力和职业操守作定期考核。

  三、平台间加强信息互通

  一直以来,因P2P平台无法直接接入央行信用信息基础数据库,各个平台之间的信息不对称,加上对自己的用户数据保护意识过强,引发了网贷行业的“信息孤岛”现象,而这使得“一人多贷”的情况频频发生。借款人在A平台背负巨额债务,在B平台却是“清白”的,B平台很可能还会将之视为“优质借款人”,但实际上借款人已入不敷出了。所以,加强平台间的信息共享对于拒绝老赖多头借贷、提升资产端质量十分重要。据三益宝理财小助手了解,中国支付清算协会互联网金融风险信息共享系统已正式上线,不过目前接入的平台较少,期待未来有所提升。

篇二 : 定位/品质/配置提升 国产凯越HRV预测

  [生活小百科 新闻]  随着新君威和新君越的国产,通用显然已经逐渐过渡为一个德国血统品牌,近日有消息称通用还将于年底再推出一款德国血统的新车,这就是新凯越HRV,这款新车究竟会有怎样的定位呢?下面编辑就为朋友们介绍一下。

● 德国血统

  新凯越HRV诞生于欧宝的Delta II,海外已经发布的新欧宝雅特就是国内新凯越HRV的原型车,目前新雅特只是停留在了发布阶段,而且就连新车的详细参数配置也没有公布,即使是在即将举行的法兰克福车展上面也只是新雅特的实车发布,这不仅让我们想起了新君越在国内外的情况,看来中国首发上市也将会出现在新凯越HRV身上。

  新凯越HRV将会和新雅特非常相似,其相似程度应该和Insignia与和新君威不相上下,外型方面除了直瀑型中网和轮胎轮毂以外基本不会有太大的改变,内饰方面国内车型基本也会延续海外车型的设计,不过配置方面会进行一些更变。

● 国产版凯越HRV特点

  ◆ 外形特点

  目前,国产版新凯越HRV的实车谍照已经曝光,而新凯越最吸引我们的地方之一就是运动漂亮的外形,通过谍照我们也可以发现新凯越将会使用新雅特上面的大灯组合,据欧宝的设计师称这种大灯的设计来源于赛车的理念,这种设计不仅可以使新车外形更加运动,而且新增加的日间行车大灯还可以提供弯道辅助照明系统,不但可以为新车提高新车的安全系数,而且该配置也会原封不动的引入在国内车型上面。

  ◆ 空间特点

  国产版凯越HRV相比现款车型尺寸有所增大,尤其是在宽度和长度方面。新车的轴距可能也会稍有增加,不过欧宝的设计师称新雅特对内饰空间进行了优化,使其乘用空间将会得到显著的提升,另外设计师还为新车增加了很多储物格,使其可以胜任一款家用轿车,看来新凯越HRV也将继承其空间方面的特点。

『新凯越HRV内饰』

  ◆ 操控方面

  新凯越将会采用前麦弗逊式独立悬架;后多连杆独立悬架,而且相对于现款车型,新的悬挂系统调教会更有韧性偏向于运动风格,此外前部麦弗逊式独立悬架增加了稳定杆,这将会使转向更加稳定,不过海外EPS电子助力转向系统进入国内后会被变为机械液压助力转向。

  ◆ 动力方面

  国产凯越HRV将会搭载1.6L和1.8L发动机,其中1.6L发动机最大功率为112马力/6400转,峰值扭矩则可达152牛·米/ 4200转;1.8L发动机最大功率为140马力/6200转,177牛·米/3800转,其实这两款发动机最先在科鲁兹上面使用,配备5速手动和6速手自一体变速器。另外还有消息称新凯越HRV还将引入1.6T发动机,不过目前海外车型上面也没有采用这款发动机,所以我们还需要进一步求证。

『新凯越HRV』

  ◆ 舒适性配置

  从已经曝光的谍照上面我们可以发现,新凯越HRV内饰方面也会尽量沿袭新雅特的设计,其中座椅和中控的设计最为突出,既符合人体工程学尽量减轻长途驾驶的疲劳感,而且还可以为驾驶员提供更好的安全,欧宝的设计师也对新车座椅的设计感到非常有成就。

『新雅特内饰曝光』

  ◆ 新车定位

  由于新凯越HRV由一款韩国车变为一款德国车,所以无论是车辆成本还是配置方面都会有所提升,不过这对于凯越来说这就像一把双刃剑。德国血统提升了新凯越HRV的品质和定位,但是也将让新车失去售价经济、实惠的特点,10万元的售价区间可能不会再是新凯越的主力销售区间,而高尔夫6将会成为新凯越HRV的竞争对象。

『新凯越谍照』

  目前新凯越HRV已经进入新车测试的尾声阶段,而且无伪的实车也已经曝光,看来通用方面确实想让新凯越HRV和海外的新雅特同步发布,所以新车很有可能会在11月份的广州车上面出现。

『新凯越内饰谍照』

  最后综合目前得到的所有消息可以发现,三厢版凯越HRV也将是Delta II平台的产品,而且很可能就是新雅特的三厢版,也就是说新一代凯越系列车型两厢版车三厢版将会更加接近,这样会有效的降低新车的生产成本,使新车在售价、和后期保养方面都会具备一定的优势。(文/生活小百科 何宽)

篇三 : 筹备国产提升品质:专访捷豹路虎高层

  [生活小百科 新闻]  从捷豹SS100的诞生到路虎首款卫士的发布,捷豹路虎在汽车工业史上留下的每一笔都具有变革的意义。而在本届法兰克福车展现场,凭借旗下三款概念车的先后发布,更是将路人的目光重新聚焦在英式汽车的工业设计中。作为缔造者,面对各方声音的褒贬争议,捷豹路虎官方又是如何回应的?以下结合现场专访,做逐一品评。

  

『从左至右:路虎全球品牌总监John Edwards/路虎设计总监Gerry McGovern』

『从左至右:捷豹设计总监Ian Callum/捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark』

   新车与技术领域

  生活小百科:刚刚发布的捷豹C-X16的直接竞争对手是哪款车型?新车与XK系列的关系是怎样的?

  捷豹设计总监Ian Callum:C-X16的直接竞争对手介于保时捷Cayman与911之间。关注捷豹品牌的车迷可能清楚,以C-X16为代表的双座跑车,在捷豹历史上扮演了重要的角色,如我们所熟知的E-Type,他们之间是一种经典的传承与创新的关系。毫无疑问,C-X16占据了捷豹汽车的设计核心。

  捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark: XK系列车型是典型的高速四座运动型车。相比之下,C-X16的定位要更加纯粹一些。在价格和性能特点上两台车是完全不同的取向。

  生活小百科:汽车新技术的诞生及应用,正在驱动人们对豪华车做重新的定义,捷豹路虎汽车对此做了哪些准备?

  捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark:在技术层面的研发与应用,让汽车工业的发展产生了翻天覆地的变化。如同,我们现场所看到的捷豹概念车,C-X16。在最终量产的车辆中,我们不仅能够看到100%的全铝合金车身,为了有效的提升车辆轻量化性能,以换回高性能的车辆动态表现,C-X16可能还会使用碳纤维材质。在目前全系的捷豹车系中,除XF车系外,其余车系已全部实现了铝质车身,而XF也将向全铝车身方向发展。我们可以自信的讲,捷豹汽车是全球最高的全铝车身使用的品牌。

『捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth』

  生活小百科:新款卫士何时能够量产?

  路虎设计总监Gerry McGovern:在目前阶段,只能说现场的这两台全新卫士概念车有量产的可行性。但具体时间尚处于待定状态,而且在从概念到量产的演变发展过程中,还会有很多细节进行调整。

   行业合作领域:(关于国产)

  生活小百科:我们知道捷豹路虎汽车尚在延续着销量稳步攀升的态势,仅最新发布的极光目前在中国已实现了接近6000台的订单,在提升产量及销量的同时,路虎捷豹汽车如何保证自己的产品质量稳定性?

  捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:我想您问题的背后所折射出的是J.D.Power的新车品质调查结果。从我们所掌握的数据看,路虎与捷豹汽车的品质提升速度还是非常明显的。作为一家整车制造企业,没有什么事情比车辆品质更加重要的

  生活小百科:早些时候,捷豹路虎汽车曾与国内两家自主品牌进行过接触,此举是否意味着,捷豹路虎汽车正在筹划相关国产事宜?

  捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:正如您所说,我们确实与中国的两家本土整车制造企业进行了接触,但你知道源于中国市场的特殊性及战略地位,我们对此非常谨慎。目前,我们正在与发改委进行相关沟通。

  生活小百科:捷豹路虎汽车在国内寻找制造合作伙伴的标准是什么?

  捷豹路虎CEO Dr. Ralf Speth:首先我们要就合作达成目标的共识,其次就合作的商业及政治态度,我们也要高度契合。在谈判过程中双方所碰撞出的火花,点滴细节中的融合亦非常重要。

  生活小百科:如何定位中国市场的战略位置?

  捷豹路虎销售运营总监 Phil Popham:毫无疑问中国市场是捷豹路虎汽车的重要战略市场。从公司角度,我们希望看到的是一个区域销售均衡的状态。未来,我们将有超过40款新车陆续推向市场。我们不回避并正在积极的解决供应商断档的问题,而这个瓶颈是必须要突破的。

  生活小百科编辑:未来路虎汽车是否会有跨界合作的打算?

  路虎全球品牌总监John Edwards:我们不排除这个可能。

『捷豹路虎销售运营总监 Phil Popham』

  车辆设计领域:

  生活小百科:自从Ian Callum(捷豹设计总监)来到捷豹以来,很多人都在将捷豹汽车与宝马和奔驰做比较,对此Ian Callum先生有何感想?

  捷豹设计总监Ian Callum:用一句话讲,C-X16要比宝马和奔驰的同类型产品更强。豹一直在诉求自己的产品设计理念,简单可以理解为更具魅力、更具视觉冲击力。但随着市场的发展和用户需求的变化,不同阶段对于捷豹汽车的实际语言运用也会有些差异。

  生活小百科:在Gerry McGovern(路虎设计总监)先生眼中,英国汽车设计与德系及意大利系的区别在哪里?

  路虎设计总监Gerry McGovern:德国车的设计,逻辑性非常强,十分严谨。意大利车设计体现的是内与外的激情。而英国汽车的设计同样严谨,但多了一份“幽默感”。

  生活小百科:全新卫士概念车的设计,引发了人们的争议,如何看待概念车与之前老款产品的设计差异?

  路虎设计总监Gerry McGovern:首先,我认为对于车辆的设计一定要全面审视。在我看来,重建一台与老款相同的车,不是我们想要的。尽管,现售的卫士十分经典,但更为重要的是要跟上时代发展的步伐,需要展现全新的设计语言。(文/生活小百科 刘涛)


》》点击图片进入法兰克福车展专题《《



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