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众泰z300|定义中级家轿新标杆众泰Z300智越上市

2018-01-03 23:59:31 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 定义中级家轿新标杆众泰Z300智越上市

  众泰首款中级家轿众泰Z300正式启动全国分站上市计划。7月13日,众泰Z300在长春汽博会举行了上市活动,Z300定位为中级家轿,包括了1.5L手动舒适型、精英型、尊贵型共3款车型,并有红、黑、银与白四种车身颜色可选,售价58,999—69,999元。Z300作为众泰汽车“32367工程”计划的战略车型,是众泰汽车历时两年时间倾力打造的经典之作,拥有时尚大气的造型设计、欧风内饰、全能高效发动机、卓越操控、五星级安全设计和4年十五万公里的超长质保障多重优势,树立起中级家轿领域新标杆。


  时尚大气  国际潮流设计

  Z300是众泰汽车融合全球资源,秉承"引进开发,集成创新"的造车理念,历时两年精心打造而成。该车糅合国际最为前沿潮流因素,时尚、大气,充分贴合东方人审美品味。

  作为一款中级家轿车,其长、宽、高分别4565mm、1766mm、1493mm,轴距达到惊人的2700mm,塑造了超越同级车的超大空间,为驾乘带来更多舒适享受。

  前大灯采用时下流行的柳叶形设计,灵动而锐利,沉稳大气中不乏激情。双翼式独立前格栅镀铬设计,借鉴欧系中高级车设计的,带来整体的豪华升级。菱形底网镶嵌着圆形雾灯,倍显美观大方。前保险杠宽大而厚实,全新的碰撞吸能设计能有效保护乘客安全。外视镜设计有转向灯,不仅能为前脸带来点缀,同时也为车主的雨雾天行车安全带来保障。尾部采用 LED尾灯设计,夜间行驶时明亮炫丽,既增添整车时尚度,又保障行车安全。

  众泰Z300还将前瞻性的将轿跑流线型的车身融入了设计中,使风阻系数达到0.32,在更具运动感的同时降低风噪、减小能耗。

  欧系内饰  品质出众

  内饰设计是众泰Z300的一大亮点,做到了同级别车型中不多见的高档和人性。

  精致的内饰,线条和谐,造型完美,颇具欧系风格。内饰整体以黑色为主调,时尚中透出少许商务气息。采用搪塑工艺的仪表台线条设计和谐有立体感;镁合金材质的四幅方向盘用料考究,并具备了豪华车级的舒适手感;人体工学设计座椅由美国江森提供,包裹感一流;且对头部、肩部、腰部有效支撑,柔软舒适,即使长时间驾乘也不感觉疲劳 ,还可以进行前后,上下,靠背角度六方向调节,以获得最佳的坐姿,减轻长途行驶的疲劳。后排地板平坦式设计也充分考虑到了后排乘坐的感受。

  储物空间宽大丰富,车内大量多功能储物空间设计实用贴心;可以随时方便的放置各种物品。大尺寸后备箱,舱门开启的幅度很大,空间规整,容积超过500L,内置后备箱照明灯,让车主随时随心方便放置行李物品。

  三菱发动机  全能动力全时节能

  众泰Z300搭载排量为1.5升的三菱4A91S VVT全铝发动机,在动力、油耗、以及环保方面,与国际水平同步;该发动机为智能可变气门正时与升程管理系统,最大功率和最大扭矩分别可达为83kW,最大扭矩147N·m:低速行驶时,能增大提升燃烧速率,提高燃油经济性;高速行驶时,提升进气效率,使发动机有充足的动力储备。

  全铝制造,不仅增强散热效果,提高工作效率,延长发动机寿命,且车身更加轻盈,最大程度降低能耗,1.5L排量每百公里油耗仅为6.7L,达到国4排放标准;

  此外,智能防盗也是发动机功能之一。此技术采用遥控钥匙与发动机IP匹配识别功能来分辨车子是否正常启动,如果IP不一致立即切断电源,无法启动。即使盗车者即便能打开车门也无法开走轿车,从而保护车辆安全。

  领先平台技术  完美操控感受

  与动力系统相呼应,Z300的底盘系统由世界著名的英国莲花分别在中、英两国进行了多轮调校,操控性、稳定性、舒适性、平顺性在同级车中都居于领先水平。

  前麦弗逊独立悬架,后拖曳臂式悬架,同时前悬架由横向稳定杆加固,以及一体式转向器设计,减少拐弯时的横向位移,增大底盘强度,使乘坐舒适性与操控性达到完美平衡。同时,底盘最小离地间歇仅为150mm,使得整车重心下沉,高速行驶更为稳定,整体提升操控精准度。

  此外,多达14处的静音处理强化,从控制噪音源、阻隔噪音、吸收噪音三个方面着手,最大限度地保证车内的安静与舒适,其降噪及避振达到了中高级轿车水平,完全可以让车主在喧嚣的都市中享受一个宁谧祥和的世外桃源。

  越级安全五星标准设计

  Z300贯彻了全新的“ZDSI”(zotye detail safety improvement)安全理念,即秉承“细节提升安全”的理念,达到2012版C-NCAP 5星碰撞标准。采用高强度笼式车体结构,前后横梁、前纵梁、A柱、B柱、门槛及车门等重要部位高强度钢达到50%以上,车身性能达到国际一流水准。

  博世第九代ABS+EBD,四轮碟刹与大制动盘,大大提升主动安全保障。相比第8代系统,第9代系统的质量和体积减少最高达30%,是目前市场上最小且最轻的系统。制动力大且稳定,提升车辆快速转弯及刹车时的抓地性能,百公里刹车距离仅40.27米,同级车中刹车成绩名列前茅,为驾乘人员提供全方位的保护。

  配置了行人保护系统,雨刮、引擎盖、翼子板均为吸能式设计,平顺缓冲式引擎盖有效降低行人头部伤害,前防撞梁前部加入缓冲吸能式保险杠,并在前保险杠下部增加行人腿部碰撞支撑,有效降低行人腿部韧带损坏性损伤风险,在碰撞事故中减小行人伤害其实也在减小车主的负担, 体现了汽车以人为本的设计理念 。

  此外,采用DIP侧面双级推动设计,搭载四门防撞钢梁、安全气囊、发动机防盗锁止系统、车身防盗报警系统、安全带未系提示功能等达20项安全配置,使得其安全性能达到了一个新的高度。可以说,越级安全标准是Z300重新定义中级家轿新标准的一个很好的诠释。

  人性化设计  彰显人文关怀

  为了让用户有一个完美的驾乘体验,众泰Z300在人性化设计方面也领先于同级别轿车。中控门锁,轻轻一按键,四门自动锁上,方便快捷且能很好的防止陌生人从车外把门打开,该功能为高端中级智能轿车的标志性功能。遥控车窗一键启闭 ,通过长按遥控钥匙上的锁车和开锁键,可以控制四个车窗的升降。车速落锁Z300,在车速达到25Km/h时,门上的锁止按钮会自动落下,从而防止行驶过程中误开车门,保证车主的行车安全 。此外,四门电动车窗以及尊贵版配置的电动车窗等,也是该方面的设计,极大的方便了用户,彰显了人文关怀。

  超长质保  四年十五万公里

  众泰Z300的品质设计之初就向合资车看齐,整车关键零部件采用世界顶级的供应商,如德国博世、采埃孚,美国伟世通、江森、延锋百利得等,四年十五万公里的超长质保高于行业平均水平的保修承诺,这也体现了对众泰Z300品质的信心。同时,也可以让消费者放心购车、快乐用车,而不再有后顾之忧。

  众泰Z300集合各项性能优势、全方位精心打造,是为崇尚品位、追求理想的奋斗人士而来的越级座驾。其“爱家爱奋斗”的品牌主张经典诠释出都市生活理念。Z300散发时尚、大气的都市风韵,融科技、智慧与一体的卓越性能,满足了奋斗派对车的所有需求,成为他们实现梦想的开路先锋。

  随着长春上市圆满成功,全国其他城市也将陆续迎来上市高潮,届时更多用户将有机会品享Z300产品出众的魅力。

篇二 : 9代ABS加持刹车出彩 独家测试众泰Z300

  [生活小百科 深入体验]  提到众泰汽车,大家对该品牌的印象一定是众泰2008或者是和菲亚特旗下某些产品相同的车型,这些车型无论是厂家购买生产线或是借鉴设计风格,在外观样式上都让人很难看到自主品牌的主导性。

  不过,我们今天要为大家介绍的这款众泰Z300,它是众泰汽车推出的第二款轿车,也是该品牌首次涉足紧凑型车这一级别。无论是车型设计还是车型级别,众泰Z300对于该品牌来说有着更加重要的意义。

外观:更多的自我主导设计

  第一眼看到众泰Z300的时候,它简洁的外形设计很是吸引人。众泰Z300的车身尺寸分别为长4565mm、宽1766mm、高1493mm,轴距达到了2700mm。轴距的长度在同级别车型中已经算是名列前茅了,想要知道它的空间如何,您别着急,慢慢往下看。

  众泰Z300的前大灯样式和结构符合当今时尚大气的风格,进气格栅上的两道横向镀铬装饰条增加了车头的豪华感,同时也更加符合国内消费者的口味。

  众泰Z300的车身线条流畅,整体造型协调。经过镀铬处理的门拉手和车窗下沿装饰条增加了视觉上的层次感和豪华感。轮胎的规格为195/55 R16,在同级别车型中属于主流表现。轮毂的样式很新颖,四轮盘式刹车的使用,也应该会给它带来不错的刹车效果。

  众泰Z300的备胎也采用了和其它轮胎规格相同的轮胎,只是由于考虑到成本问题,使用了钢轮毂。车尾的设计相比车头,我觉得更有吸引力。不过,在样式上您可能多少会有点似成相识的感觉,似乎和某日系品牌车型有着一定的相似度。

  众泰Z300的尾灯采用了LED和灯泡两种灯源,其中LED部分为示宽灯,在夜晚点亮时,它具有很高的识别度。但刹车却使用了灯泡结构,如果也能使用LED灯源,除了具有低故障率的优势,在行驶中也会具有更高的安全性。

内饰:用料值得褒奖

  内饰的设计层次分明,区域划分清晰,整个仪表台的上半部分均采用了软质材料,表面还做了纹路处理,无论是视觉还是触觉上都表现的很有质感。方向盘的样式新颖并且采用了真皮包裹,提供了不错的触感,握在手里粗细也很合适。银色的点缀增加了时尚感,而且两侧的位置可以明显看出为以后高配车型配备多功能按键做好了准备。

  仪表采用了自发光的双圆设计,油量和水温被融合到了中央的液晶显示屏中。除了里程、续航里程外,还可以提供综合油耗、瞬时油耗和平均车速的多方面的信息。黑底白字的显示很清晰而且字体较大,方便了驾驶者的读取。

  中控面板设计简约,分区清晰,音响操控面板的按键手感还是不错的,并且还提供了USB和SD接口,当插入优盘时,音响系统自动识别,不需要我们做额外的操作。按键的尺寸也很大,使用中基本不会出现误操作的现象。

  空调操作面板显示清晰,很容易上手,但是用起来有些生涩,阻尼感也表现欠佳,尤其是温度调节旋钮最为明显。经了解,这款车型为厂家的试装车,对于很多细节还处于调试中,所以它此时的表现我们也就先容忍了,希望正式上市的时候不要出现这样的缺陷。

  众泰Z300的四个车窗均有一键下功能,并且按键的弹性控制的不错,只是没有一键上功能,在使用中多少还是有些不够方便。除了通过车门上的按键操作车窗外,还可以通过长按遥控钥匙上的锁车和开锁键,来操作四个车门的升降。当炎热的夏天我们不需要先进入蒸笼一样的车内打开车窗;在停车后发现某个车窗没有关好,也不需要重新进入车内操作了。该功能我认为具有很强的实用性,希望其它自主品牌也能更多的推出方便用户使用的功能。

乘坐空间:后排乘坐空间优势明显

  在空间方面,众泰Z300表现的非常优秀,180cm的体验者坐在前排,当座椅调制最低时,头部空间可以达到一拳的距离;当坐到后排时,头部空间还可以保持在三指左右,而腿部空间可以达到两拳的距离,在同级别车型中还是不多见的,甚至已经超越了很多中型车的后排空间。

  前后排座椅的软硬程度适中,长时间乘坐也不会觉得很累,但后排没有提供中央扶手,后排乘客的舒适性受到了一定的影响。除了后排乘客优秀的腿部空间表现外,中间乘客的脚下空间同样表现的很宽敞,且平整度也很好。

储物空间:还有提升的空间

  看过了乘坐空间的表现,我们再来看看众泰Z300的储物空间。前后车门上都设计了储物格,前排车门储物格不但可以放置瓶装水,剩余的空间在宽度和长度上都表现的很不错,钱包、手机等随身物品都可以很轻松的放进去。

  除了车门储物格,排挡杆后面、中央扶手箱都提供了充裕的储物空间。中控面板下储物格应该是我们最常用的位置了,它在空间和深度都表现不错,放置较大尺寸的钱包也不成问题。手套箱的开启有阻尼,打开时不会出现突然掉下的感觉,空间表现还不错,只是开口的幅度比较有限。

  后备厢的空间中规中矩,规整程度还算不错,后排座椅靠背可以按比例放倒,增加了后备厢储物空间的扩展性。不过,在座椅放倒后有比较明显的台阶,而且开口的高度也受到了锁止机构的显影响,外露的锁止结构显得有些不够精致。虽然该功能对于很多朋友来说并不常用,但是打开后看到这两根钢梁还是让人觉得不太舒服。

动力系统:属于够用的水平

  动力方面,众泰Z300搭载的是沈阳三菱公司的4A91S发动机,排量1.5L,最大功率为83kW(117马力),最大扭矩141N·m,与其配合的是一台5速手动变速箱。这台发动机已经被很多自主品牌厂家使用,动力上的表现虽谈不上强劲,但应该可以满足我们的日常使用了。

总结:

  众泰Z300为后排乘客提供了非常宽敞的乘坐空间,对于一款紧凑型车来说,这样的空间表现已经非常优秀了。众泰Z300是众泰汽车推出的首款紧凑型车,预计的上市时间将于今年的11月底,至于价格也只能等到它正式上市才知道了。不过,对比它众多的竞争对手们,相信它的价格应该在7-10万元左右。

  通过今天体验,大家对于这款车型应该有一定的了解了,从配置上看它仅配备了真皮座椅,应该属于中低配车型,天窗、多动能方向盘和导航等功能相信都会出现在高配的车型中。据了解,这是一台试装车,所以在很多细节上相信厂家还会做出一些调整。关于众泰Z300的动态测试文章以及测试视频,我们会在十一假期之后为大家推出,对这款车型有兴趣的朋友还请随时关注生活小百科的相关报道。(文/生活小百科 苑璐 摄影 李毅)

  [汽车之间 评测]  说到众泰Z300,绝大多数的朋友应该都会一头雾水,对于这款神秘的新车,说实话,作为汽车编辑的我此前也仅仅是在年初的上海车展上与它有过一面之缘。也许有的朋友通过之前的体验文章对众泰Z300的外形和内饰有了一些了解,作为众泰第一款紧凑级轿车,其大气的外形,宽敞的空间和厚道的内饰用料都给我们留下了不错的印象。但是仅仅看起来美好是不够的,下面我们就来看看,Z300的性能表现到底能拿到怎样的分数。


日常驾驶感受

  首先,还是对Z300的动力系统做一下简单的介绍。和国内许多自主品牌车型一样,Z300的发动机同样来自于东安三菱,而比较厚道的是,众泰为Z300配备了技术更先进的4A91S系列发动机(属于4A91系列的简化版),排量1.5L,最大功率为83kW(117马力),最大扭矩141N·m,与普遍使用的4G15系列发动机相比,4A91系列使用了全铝缸体的材质,大大减轻了发动机重量实现了轻量化,全新的DOHC凸轮轴机构和MIVEC可变气门技术的使用,则可以优化进气效率从而提高功率和扭矩表现。而将传统的拉线节气门升级为电子节气门则有利于降低油耗。与之相比配的则是一台传统的手动5速变速箱。

  踩下离合挂入一挡,离合器踏板软硬适中,结合点较低,整个结合行程也比较长,就是初次驾驶也很容易上手。由于变速箱使用了拉线式换挡机构的缘故,挡位略显模糊,但是挡位行程较短,且每个挡入挡感觉都足够顺滑。

  由于Z300自重不小,接近1.3吨的体重对于一台并不是以低转扭矩见长1.5L发动机来说显然有些力不从心,动力输出从2000rpm之后才开始顺畅起来,可能是由于试装车调校的问题,在整个2000-3000rpm区间内,转速的提升显得有点漫不经心,当转速超过3000转后,发动机终于才开始活跃起来。对于调校偏向于高转4A91发动机来说,4000-6000转才是它真正的发力区间。

  而在整个2000-3000rpm区间时,发动机的共振都比较的明显。厂家工作人员给出的解释是:由于是试装车发动机悬置装置的调校并未完成,所以共振的感觉会比较强,在调校结束后,量产车上这个问题就会得到较好的改善。

  我们此次测试行程包含了大量的高速公路路段,负载3人外加不少行李和摄影器材的Z300显得有点力不从心,在80-120km这个区间内,你需要狠狠降下两挡来尽量拉高转速才能保证足够的动力输出,而如果你一直维持高转速,这台4A91发动机的潜力还是非常不错的,即便是负载较大的情况下,一直加速到160km也并不困难。

  此外,Z300的噪音控制也值得褒奖,除了高速时发动机的声响稍微有些明显之外,对于风噪和路噪的控制做得都比较到位,即使在以120km时速巡航时,车内乘客交谈也完全不需要提高音量,这点上可以说已经达到了同级合资车的水准。

悬架和操控

  尽管厂家的介绍资料里特意强调底盘是经由英国莲花公司调校的,但是运动显然不是Z300的特长。前麦弗逊后扭转梁悬挂整体的调校则是稳健中偏向于舒适,悬架初段保留了一定的韧性,对于细碎震动过滤并不彻底,也可以说是保留了一定的路感,日常行驶时也能给人稳重扎实的感觉。



  而为提升舒适性,悬架末段相比之下要更柔软,因此面对一些较大的路面起伏,Z300依然能从容应对。不过,这样调校下,悬架在车身重心转移时就无法很好的抑制侧倾,高速变线时忽悠的感觉也会比较明显。不过对于一款定位于家用的自主品牌轿车来说,Z300的底盘表现应该获得我们的肯定。

  转向的感觉则符合其定位,方向盘略有虚位但是并不明显,当你转动方向盘时,车头的反应虽然略显迟钝,但指向的精度能够让人满意。刹车调校也很适合家用,前段有一定的虚位,刹车力的释放很线性,因此控制起来也非常容易。值得一提的是,Z300还配备了博士最新的第九代ABS和EBD,这无疑更有利于降低制动距离,从而提升主动安全性。这在随后的制动测试中,第九代ABS所带来的提升也得到了印证。

下面我们就来看看Z300的测试结果。

加速时间



  1.3吨自重搭配1.5L发动机,我们对Z300的动力也并没有太多的要求,本着够用就好原则,13.18秒的成绩对于一款家用车也算是个合格的成绩了。

  由于小马拉大车的缘故,测试时即便是5000转起步,Z300的前轮都没有因为打滑而损失太多动力,从图上看起步时的加速G值也只是在0.5G左右,档位在切换时干净利落,动力的传递没有受到太多影响。发动机6500转时断油,当挂入3挡后刚好速度破百。考虑到Z300自重接近了1.3吨,其13秒出头的成绩也在意料之中。

制动距离




  相对于加速成绩,我们对Z300的制动成绩更为关心。而最终凭借第九代ABS的出色表现,Z300取得了39.64米的优秀成绩,可以说这个成绩甚至能让众多合资品牌紧凑级车汗颜。

  全力制动时,-1G左右制动力并不算强,不过制动力的释放非常线性,波动幅度也很小,在制动末段,能看到ABS在有效的工作。考虑到Z300自重不小,而且轮胎并不是什么性能出色的合资品牌,而是规格仅为195/65R15的佳通轮胎,这更能说明第九代ABS所带来的升级是实实在在的。

油耗成绩


  此次测试,我们特别针对高速路况,对Z300进行了油耗测试。在半天的高速旅行中,众泰Z300时速基本维持在100-120之间,中间还有过一小段极速测试。负载情况则是3位成年男性外加行李和摄影器材若干,行驶过程中全程空调。最终,Z300的高速油耗测试成绩为百公里6.5L,总体让人满意,如果是一般负载下的市区驾驶,综合油耗维持在8L左右应该不是难事。

总结:

  紧凑级车市场是国内份额最大的轿车细分市场,对着这样一块大蛋糕,每个厂家都想分一杯羹。不过,虽然紧凑级市场的份额最大,同时也是竞争最激烈的,不仅各大主流合资厂商斗得你死我活,越发成熟的自主品牌也纷纷加入战场。而众泰Z300作为一个小字辈,想要在这里站稳脚跟,显然困难重重。

  不过,众泰似乎深谙紧凑级车市场的游戏规则,深知什么才是消费者最看重的东西:2700mm的大轴距迎合了国人喜大的心理,大气的造型和厚道的内饰用料直接提升了档次,再加上调校得当的悬架和良好的降噪处理,舒适性方面的表现也能够让人满意。尽管动力方面显得有点力不从心,但是对于一般的家用车来说,这并不是消费者考量的重点。9代ABS的配备同样足够厚道,更优秀的主动安全性才更能打动消费者。可以说众泰Z300在各方面表现出来的成熟素质都给人不小的惊喜,再搭配一个厚道的价格,众泰Z300也许会成为明年自主紧凑级车市场上的一匹黑马。

  诚然,在我们测试的试装车上依旧存在着这样那样的小问题,但是相信在接下来的一段时间内,厂家会将这些小瑕疵一一改进。希望下次在见面时,Z300能给我们一个更大的惊喜。(图/文:生活小百科 李毅)

篇三 : 北京车展探馆:众泰汽车Z300即将发布

  [生活小百科 新闻]  众泰汽车将在北京车展正式发布Z300车型,该车型是众泰的首款紧凑型轿车,众泰Z300的车身线条流畅,整体造型协调。2700mm的轴距,也能满足国人追求大空间的心理需求。

  动力方面,该车将搭载源自三菱的1.5L 4A9系列发动机,其最大功率113马力,最大扭矩147N·m,传动方面,其匹配的是一台5速手动变速箱。

  之前我们曾经对众泰Z300的试装车进行过抢先的体验,这次Z300将正式上市了,我们也将接触到它的量产车型,不知道在细节之处,能够改进之前的不足,具体表现还是让我们看到实车在说吧!(编译 生活小百科 苑璐)


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篇四 : 北京车展:众泰Z300量产版正式发布

  [生活小百科 新闻]  在本届北京车展上,众泰正式发布了Z300的量产版车型。该车是一款大紧凑型轿车,其轴距达到了2700mm,而动力方面则采用1.5L发动机,匹配5速手动变速器。

  众泰Z300是众泰的首款紧凑型轿车,新车车身线条流畅,整体造型协调。前大灯样式和结构符合当今时尚大气的风格,进气格栅上的两道横向镀铬装饰条增加了车头的豪华感,同时也更加符合国内消费者的口味。在尺寸上,众泰Z300的数据为4565/1766/1493(mm),轴距为2700mm,在同级竞争对手面前,众泰Z300在空间方面有着不错的优势。

  内饰方面,众泰Z300采用了上深下浅的家用配色,同时在中控面板以及简洁方向盘等处还采用了镀铬条装饰,提升了内饰的时尚感与层次感。内饰的设计层次分明,区域划分清晰,整个仪表台的上半部分均采用了软质材料,表面还做了纹路处理,无论是视觉还是触觉上都表现的很有质感。

  动力方面,众泰Z300搭载源自三菱的1.5L 4A9系列发动机,其最大功率113马力,最大扭矩147N·m,传动方面,其匹配的是一台5速手动变速箱。

  编者语:众泰AZ300的出现将让众泰汽车的产品线进一步丰富。而通过之前众泰所推出的Z200和Z200HB的性价比来看,众泰Z300在这方面应该也有不错的表现,至于其最终如何,就让我们拭目以待吧。

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篇五 : 预售6.29-6.99万元 众泰Z300即将上市

  [生活小百科 新闻] 近日从众泰汽车经销商获悉,刚刚于北京车展首发亮相的Z300量产版将不久后上市销售,预计售价为6.29-6.99万元。

  作为众泰品牌旗下的首款紧凑型轿车,其外观设计比较符合大众消费者口味,包括车身线条与时下流行的诸多细节在内等设计均增添它不少时尚气息。此外2700mm的轴距在同级车型中属中上水平,使它更具竞争力。

  动力方面,众泰Z300搭载源自三菱的1.5L 4A9系列发动机,其最大功率113马力,最大扭矩147N·m,传动方面,其匹配的是一台5速手动变速箱。

  编者语:从众泰Z300的推出来看,其未来将进一步扩大家用乘用车市场的产品线,而曝光的预售价格也相对合理,如果官方按照此区间销售,预计在二三线市场会有不错的反应。除此之外,众泰未来还将发力包括小型、中型及SUV市场,我们将继续关注。(文/生活小百科 兴珉)

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