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自动挡汽车操作步骤|操作步骤多 日产新奇骏自动泊车体验

2017-12-06 16:35:29 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 操作步骤多 日产新奇骏自动泊车体验

  [生活小百科 汽车实用手册]  今天的自动泊车体验文章,我们带来的是东风日产新奇骏,它除了侧向停车和垂直停车外,还加入了斜列式停车。经过编辑的实际体验后,感觉虽然它的停车方式多样,但是操作步骤也很多,用起来比较繁琐,下面我们就一起看一下。


● 实际操作展示

  在实际操作展示之前先提一句,目前日产品牌配有自动泊车功能的车型只有新奇骏2.5L CVT至尊版 4WD,其他车型都没有配备。

  新奇骏的自动泊车系统操作方式、系统结构和其他品牌略有不同,车辆不会自动探测车位,只可以依靠通过车主目测的方式找到合适的车位,然后经过一系列车位确认的操作,就可以进行自动泊车了。这里要说明一下,这套自动泊车系统只是在侧向停车、垂直停车还是斜列式停车的前期选择上不一样,其他的操作方法是基本一样,所以我们就不一一举例了,下面我们只用侧向停车时的操作方法来给大家进行介绍。

  这里需要提醒大家的是,新奇骏自动泊车系统的逻辑与之前测试的大部分车型不同,并不会探测车位的最小和最大间距,寻找车位时需要司机自己寻找,所以也不存在探测车位时的车速问题。这套自动泊车系统需要满足两个条件:第一个是司机要把车位选择框定好位,第二个是开始前要把方向盘打正,这两个条件同时满足后,就可以开始自动泊车。

   我们在调整车位选择框定位时发现,如果车位选择框定位在别的车辆上时,自动泊车也可以进行,这也证明了上面提到的,把车位选择框定好位和方向盘打正,这两个条件同时满足才可以开始自动泊车。

  以下为新奇骏三种停车方式的视频展示。


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  ● 使用感受

  由于新奇骏的自动泊车系统与其他品牌的逻辑不同,不靠电子设备识别车位,因此之前测试其他车辆自动泊车时的最大、最小车位等距离参数,无法对这款车进行考量,因此我们这次不做测试,只和大家谈一下在使用这套系统时的一些感受,下面我们就来一一列举。

1.无法探测车位

  新奇骏的自动泊车并不可以探测合适车位,车位是否合适需要车主自己来观察,如果车位太小,有可能出现车辆不能完全进入车位的情况。

  为了验证新奇骏不会自动探测车位,我们做了个试验,在一个空旷的地方,我们选择自动泊车,车位选择框随便定位在一个周围没有车辆的地方,这时开启自动泊车,这套系统还是会按照程序进行,完全无法自动探测车位。

  通过这个试验,我们证明了新奇骏的自动泊车是无法判断车位大小的,必须由司机自己来观察车辆是否可以停进车位。编辑觉得自动泊车这个功能,是为了方便那些停车入位技术不好的人来使用的,有些人可能就是因为自己无法判断车位是否合适,才使用自动泊车,如果车辆不能自动判断车位大小,那么这套系统的实用性就大打折扣了。

2.停车位置需手动调节

  我们使用自动泊车的原因,就是因为它可以不用自己动手,系统自己就可以把车停好,而新奇骏的自动泊车在这方面做得并不好,不仅车位大小需要司机自己来判断,停车位的选择也要司机通过在触摸屏上操作来选择。

  在定位车位选择框时,由于屏幕右侧的全景影像所占屏幕比例较小,车位内的情况是看不到的,只能司机从车窗观察;另外,车位前后的车辆在屏幕上也是看不到的,这就给定位车位选择框无形中增加了难度。

  还有就是调整车位选择框的位置时,点击四方向键和角度调节键时不能长按,只可以一下一下的点击,这种操作的好处是,微调时可以保证调整非常精确,还有就是这套系统停车时,贴边非常好,如果司机的停车技术不好,这种自动泊车的方式可以帮助司机把车很好地停在车位里;而不足是,如果需要大范围调整,点击调整的次数比较多,手容易累。

  另外需要说明的是,在调整车位选择框时,由于看不到前后车和车位内的情况,调整起来难度比较大,需要一定的熟练程度才能很好地完成,如果是新手的话,刚上手会有些难度,调整不好有可能在自动泊车时就会与前后车发生剐蹭。

3.司机操作步骤多

  在我们测试过的自动泊车系统中,除了丰田外,其他的系统都是只需要按一下或两下启动自动泊车键就可以完成的,而使用新奇骏自动泊车系统的过程中,我们仔细的计算了一下,需要司机自己来操作的步骤共有7个,分别是:观察车位大小、按下CAMERA键、按下PA键、选择停车方式、调整车位选择框、按下开始键、打正方向盘,这要比其他自动泊车系统的手动操作多了很多步骤。

  自动泊车本来是为了方便快捷的把车停好,但是新奇骏的这套系统相对于其他品牌的自动泊车,操作步骤就显得稍微有些多了,而且这些多出来的步骤都是需要司机自己来完成。在所用时间上,由于操作步骤多,会比其他品牌的自动泊车更长一些,我们粗略计算了一下,其他品牌的自动泊车从开始到把车停好,都能在1分钟内完成,而新奇骏最快的一次用了1分38秒的时间。这些问题很可能会影响用户的使用体验,很容易导致用户放弃使用这个功能。

小结:

  新奇骏的自动泊车功能给我的感受是,虽然它停车的方式要比其他自动泊车多样,但是由于步骤较多,多数操作都需要人工来完成,自动泊车中的“自动”体现的并不完全,而且还要比其他品牌的自动泊车更耗时。这些都是影响用户使用体验的问题,车主很可能由于这些原因而放弃使用自动泊车功能。编辑希望日产在自动泊车方面,多从用户的使用感受上考虑一下,把操作步骤化繁为简,真正的让用户体验到“自动”带来的便捷。(文/图 生活小百科 张欣 摄影/摄像 汪淼 任博)

相关阅读:

功能多/探测范围大 奥迪A3自动泊车体验
//www.jianliw.com/use/201405/779932.html

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篇二 : IOS8锁屏滑动回拨未接来电操作步骤

   在日常生活中,我们都会因某些事情而错过一些来电的时候,这时,iPhone用户一般需要解锁之后查看未接来电,进行回拨。在iOS8新系统中,在锁屏界面即可直接回拨未接来电。操作方法:

  在锁屏界面,在未接来电通知区域,滑动进行回拨呼叫,无需解锁,非常方便。

篇三 : rsync+inotify实现多台web数据动态同步操作步骤

*背景:由于无存储共享设备,web集群中的代码均存放在本地,最终导致web节点之间的数据无法一致。
*解决办法:采用rsync+inotify,实现多台web数据动态同步
*解决思路:比如有a、b、c、d四台web,为解决哪台服务器为源数据服务器,我们在A服务器上安装rsync+inotify,然后将一个二级域名指向A服务器,这样以后网站编辑、开发人员之间访问二级域名进行日常网站更新,A服务器在检测到本地有数据更新时,便动态(触发式)向其它服务器发送更新数据。
*注意:一定要使用rsync相同的版本,否则会出现未知错误。
*选择rsync+inotify的理由:在常规的数据同步应用案例中,大多数人会选择使用rsync来完成数据同步,选择rsync+inotify的理由如下


1、服务器性能:rsync只能实现定时更新,无论网站有无文件更新,rsync都会按着定时任务去检查文件是否有更新,当数据文件较大时会使服务器性能下降;而rsync+inotify
为触发式更新,也就是说只有当某个文件发生改动时才会更新,这样一来对服务器性能影响较小。
2、数据实时性:如果选择rsync,每隔多长时间同步一次数据是个问题,时间越短,对性能影响就越大。时间太长,用户/编辑无法接受。采用rsync+inotify可实现实时更新,
当A服务器文件有更新时,其它服务器立即更新


*环境拓扑


A:192.168.1.101
B:192.168.1.102
C:192.168.1.103
D:192.168.1.104
注:数据源服务器为A,目标服务器为B、C、D


*一、目标服务器安装rsync (在B、C、D服务器上操作,安装配置均一样)
*安装rsync 下载地址:http://rsync.samba.org/


cd /data/software
wget https://rsync.samba.org/ftp/rsync/rsync-3.0.9.tar.gz
tar zxvf rsync-3.0.9.tar.gz
cd rsync-3.0.9
./configure
make
make install


*安装完成后显示信息


mkdir -p /usr/local/bin
/usr/bin/install -c -m 755 rsync /usr/local/bin
mkdir -p /usr/local/share/man/man1
mkdir -p /usr/local/share/man/man5
if test -f rsync.1; then /usr/bin/install -c -m 644 rsync.1 /usr/local/share/man/man1; fi
if test -f rsyncd.conf.5; then /usr/bin/install -c -m 644 rsyncd.conf.5 /usr/local/share/man/man5; fi


*配置rsync
*#vi /etc/rsync.conf 加入如下内容


uid = root
gid = root
use chroot = no
max connections = 20
strict modes = yes
log file = /data/logs/rsyncd/rsyncd.log
pid file = /data/logs/rsyncd/rsyncd.pid
lock file = /data/logs/rsyncd/rsync.lock
log format = %t %a %m %f %b
[web]
path = /data/vhosts/it121net/
auth users = username
read only = no
hosts allow = 192.168.1.0/24 #可以是IP段,也可以是IP地址
list = no
uid = root
gid = root
secrets file = /etc/rsync.passwd
ignore errors = yes


*创建目录,用于存放日志。


mkdir /data/logs/rsyncd


*创建认证
*#vi /etc/rsync.passwd


username:passwd


*#chmod 600 /etc/rsync.passwd
*启动rsync,启动后使用netstat查看,会发现系统已启动873端口


# rsync --daemon --config=/etc/rsync.conf


*加入开机启动


# echo "rsync --daemon --config=/etc/rsync.conf" >>/etc/rc.local


*关闭


killall rsync


*二、源服务器安装rsync+inotify (在a服务器上操作)
*安装rsync(仅安装即可,不需配置)


cd /data/software
wget https://rsync.samba.org/ftp/rsync/rsync-3.0.9.tar.gz
tar zxvf rsync-3.0.9.tar.gz
cd rsync-3.0.9
./configure
make
make install


*echo "passwd" > /etc/rsync-client.passwd
*chmod 600 /etc/rsync-client.passwd
*安装inotify 下载地址:https://github.com/rvoicilas/inotify-tools/wiki/


cd /data/software
wget http://cloud.github.com/downloads/rvoicilas/inotify-tools/inotify-tools-3.14.tar.gz
tar zxvf inotify-tools-3.14.tar.gz
cd inotify-tools-3.14
./configure
make
make install


*创建启动脚本
*#vi /etc/rsync-web.sh 加入如下内容


#!/bin/sh
SRC=/data/vhosts/it121net/
DES=web
WEB2=192.168.1.102
WEB3=192.168.1.103
WEB4=192.168.1.104
USER=username
/usr/local/bin/inotifywait -mrq -e create,move,delete,modify $SRC | while read D E F
do
rsync -ahqzt --password-file=/etc/rsync-client.passwd --delete $SRC $USER@$WEB2::$DES
rsync -ahqzt --password-file=/etc/rsync-client.passwd --delete $SRC $USER@$WEB3::$DES
rsync -ahqzt --password-file=/etc/rsync-client.passwd --delete $SRC $USER@$WEB4::$DES
done
#注意:网络上面大部分都是显示一个中杠,可能是编码的事情,实际是应该是两个杠。


*增加权限


#chmod +x /etc/rsync-web.sh


*启动脚本


#nohup /etc/rsync-web.sh & //必须使用nohup放入后台执行,否则关闭终端后此脚本进程会自动结束
/etc/rsync-web.sh &


*关闭脚本


sudo pkill rsync
sudo pkill inotifywait


*@ERROR: chdir failed rsync error: error starting client-server protocol (code 5) at main.c(1503) [sender=3.0.6]解决办法


setsebool -P rsync_disable_trans on


*rsync安装路径(注意查看)


/usr/bin/rsync
/usr/local/bin/rsync
/etc/xinetd.d/rsync

篇四 : 自动挡汽车操作要点有哪些

  在汽车过弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,特别是前轮驱动的车,在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动),所以开自动档的车与开手动档的车在过弯时的方法也略有不同。下面是jianliw小编收集整理的自动挡汽车操作要点有哪些,欢迎阅读。

  一、要学会使用“限制档”

  象全自动照相机(俗称“傻瓜照相机”)一样,自动档车也被一些人称为“傻瓜车”。内行人都知道,傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光,但如果想追求特殊效果时,还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动档的车也是一样,只运用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要,而如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境,就需要运用其它功能档了。

  现代许多自动档的车都设有“限制档”,即“1”、“2”、“3”、“4”等一些档位,其功能是限制干涉自动变速箱的换档时机,以此实现发动机转速持续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩力的输出。比如:使用“限制1档”时,发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外),而使用“限制2档”时,自动变速箱只能在1、2档之间转换,其余类推。正因为“限制档”的特殊功能,所以运用“限制档”常会给人以驾驶手动档车的类似感觉,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称“限制档”为“运动档”。特别是在需要急加速(如超车)时,将“D”档转换为“3”档可以令自动档车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。

  运用“限制档”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离的下坡时或者下陡坡时,运用“限制档”可以增加汽车的安全性,减少制动次数,避免制动片过热而导致制动效果衰减。

  “限制档”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用“限制档”会使车显得更合人愿一些。

  二、要熟悉各种“功能键”

  许多自动档车内都设有一些“功能键”,如果不能正确熟练地运用这种功能,不但会降低驾驶乐趣,甚至还会影响到安全行车。

  “S”键,目前新型自动变速箱有不少都设有“S”键,即运动模式键。当这个键按下去后,“D”档的换档时机也会发生改变,档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用“S”键开启运动模式时,与使用“限制档”不同,即只是调整了换档时机,而不限制换档的档位,所以不会出现发动机超转速运转的情况。“S”键的运动功能和风格,一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适,但启运这一功能时的油耗会有增加。

  “W”键,为雪地驾驶模式键,其功能恰好和“S”键相反。启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,不会很快达到扭力峰值,从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车,开启“W”键都能令车起步平稳,避免尾部侧摆。

  “OD”键,即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与档位里的“D”档融合在一起,当车速和发动机转速达到一定区域时,便自动转入超比档,也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在一些车型上“OD”档是单独以按键形式设置的,必须在操作时开启“OD”键,传动才能进入超比状态。启动“OD”键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

  三、要掌握操作技巧

  虽然自动档的车开起来省力、操作简单,但是并非象电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了,还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。

  现代的自动变速箱在电脑模块的程序控制下,都具有一定的智能化功能,从而能够帮助驾车者调整运行状态,并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换档时机,比如喜欢猛踩油门的人驾车,电脑会自动将变速箱换档时机调至发动机高转速区进行,而加速温柔的驾车人驾驶时,电脑又会将换档时机调至发动机中、低转速区进行。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图,比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成,所以此时应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的效果。

  在汽车过弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,特别是前轮驱动的车,在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动),所以开自动档的车与开手动档的车在过弯时的方法也略有不同,手动档可以利用档位较准确地进行减速,并在制动后通过档位变化迅速加起速来,所以过弯时的速度轻快,制动点也较晚。而自动档由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,所以驾驶自动档的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下过弯。

  四、自动不要手动驾驶

  虽然自动变速箱也设计了“限制档”,可以如同手动档一样有意控制干涉换档,但这并不意味着可以把自动档完全按照手动档的方式去驾驶操作。那样做会加剧磨损,如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动可变手动顺序加减档的自动手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

  五、空档不要忘记制动

  自动档车的“P”档(驻车档)带有一定的制动功能,所以当档位处于“P”档时,即使不踩制动或拉手制动,车子也不会动。但是在“N”(空档)时就不同了,此时如果不踩制动或拉住手制动,车子很可能会动,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况,所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用“N”档时,一定要踩住制动或拉好手制动,而长时间停车最好把档位放在“P”档上。

  六、拖车不要鲁莽操作

  自动变速箱的车出现故障需要送往维修广维修时,拖车操作必须注意,决不可图快图省事,否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快,不应超过35公里/小时,而且拖车的距离也不宜太长,最好在65公里以内。

篇五 : 操作便捷/停得准 昂科威自动泊车体验

  [生活小百科 实用手册]  要说今年下半年合资品牌中型SUV市场中谁的关注度高,那肯定刚刚才上市并发布价格的别克昂科威了,作为通用在今年推出的第二款国产化的SUV车型,昂科威凭借着高性能的2.0T发动机、全系四驱等诸多优势成为了当下中型SUV市场中的“红人”。除了这些“传统配置”以外,昂科威还配备了之前从未在别克品牌车系中从未出现过的自动泊车系统。就这样,抱着期待的心情,我们借来了一台昂科威。


●  唯独“丐版”没有

  不同于别克在中国的“兄弟品牌”新科鲁兹那样,“只有顶配有”,昂科威显然更有诚意一些,除了最低配的丐版以外,其它配置车型均搭载了自动泊车系统。这在我们之前所测试过的德系和日系车型中是非常少见的,一般都是中配或者顶配才会配备或者选装,别克这样的产品策略显得很讨巧。

昂科威 2014款 2.0T 全能运动旗舰型

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厂商指导价

0.00万

 

●  侧向泊车体验

  别克昂科威支持纵向停车入位和垂直停车入位,以一个“后来者”的身份来看,昂科威在自动泊车的功能上还是比较主流的,下面我们就先来体验一下,看它的自动泊车功能在实际操作方面的表现是怎样的。

  昂科威的自动泊车系统基本没有什么上手难度,位于中控台右下方的自动泊车按钮还是比较醒目的,按一下即可开始自动泊车功能,此时驾驶者只需控制车速缓速驶过车位即可进行搜索。如需泊入垂直车位,只需按住自动泊车按钮两秒以上即可在纵向和垂直之间进行切换。

  除了常规仪表盘+中控屏幕的提醒方式之外,仪表盘内的箭头进度条也是一个很贴心的设计,从实际体验来看,进度条的作用还是比较明显的,尤其是在自动泊车的过程中,对于初次体验自动泊车的人可能会在泊车过程中“心里没谱”,这时我们就可以重点关注一下这个进度条,只要它的进度被填满,我们就可以踩下刹车停止本次操作了,在这之后,系统也会及时给出下一步的操作提示。


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  全部体验下来,我们发现昂科威的自动泊车表现还是可圈可点的,从视频中我们就可以看得出,当车辆泊入车位的时候,距前后车的距离其实已经非常有限了,此时昂科威经过几把“揉库”还是可以很正的停进来,而且最终也没有发生“停歪”或者“停出车位”的情况,考虑其并不小的车身尺寸来看,它的表现算是不错的了。

车速限制

  昂科威自动泊车系统对于车速的限制和之前我们测试的新科鲁兹相同,这套自动泊车系统对于车速的要求是不超过30km/h,当车速超过30km/h的时候仪表中央显示屏会提示“减速”,此时经过车位是没有提示的,不过超速后并不会取消泊车功能,车速降回到30km/h以下就可以恢复。

侧向自动泊车常规测试项目

可识别车位最小间距

  对于车位长度的识别能力会直接影响到自动泊车系统的实用程度,昂科威在该项测试中表现不错,只要比车身长出733mm即可识别,也就是说,只要车头车尾能勉强站进去一个人,基本就可以识别出来。

车身与车位间的最小间距

  对于侧向泊车入位而言,雷达探测的范围越大当然越好,在经过多次尝试过,我们得出:昂科威对于车位与车身之间的间距只要不超过1850mm就可以正常识别出车位,这样的成绩属于中规中矩,正常使用是完全没有问题的。

车位另一侧有障碍物

  在很多狭窄的道路上,经常会碰到两侧均有车辆或障碍物的情况,为了使车辆在泊车入位的过程中不会碰到车位对面一侧的障碍物,则需要车辆和另一侧保留一定的距离,如果另一侧距离车辆的距离过近,则自动泊车系统将不启动。经过测量后我们得出:车身与左侧障碍物的最小距离为1000mm,小于这个距离则系统不会识别车位,不过这是个比较极限的距离,建议左侧保留1000mm以上最稳妥,也就是大于两个人的宽度。

●  垂直泊车入位体验

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  相对于侧向泊车入位而言,昂科威的垂直泊车入位就更加轻松了,基本上两把轮就可以泊车入位,而且停得同样很正,两侧留出的车距也很合理。但我们也在多次尝试的过程中发现了问题:在以垂直泊入车位的时候,系统会在“揉库”阶段发生“不打轮”的情况,也就是说你本该切换挡位至D挡,上一把,然后倒进去。但事实它依旧会“原路返回”不打方向的倒回去,虽然倒车雷达会提示危险,但如果不是人为干涉的话,则有发生碰撞危险的隐患,虽然是偶发性问题,但我们还是希望厂商可以予以关注。

垂直自动泊车常规测试项目

 可探出纵向车位的最小间距

自动泊车测试(别克昂科威)
测试项目测试结果
1:自动泊车功能速度限制30km/h
2:可探测出车位的最小间距(侧向车位)5400mm
3:车身与左侧有障碍物之间的距离1000mm
4:可探测出车位的最小间距(垂直车位)2850mm
5:不系安全带/不锁车门是否可以使用自动泊车
6:探测到车后的障碍物是否能刹停

  最终测试下来,昂科威在垂直泊车入位环节的表现还是不错的,相比侧向泊车入位,垂直入位则要干净利落的多,基本上两把轮就可以泊入车位了。但在测试中我们发现的问题也不可小视,毕竟对于一台中型SUV来讲,自动泊车状态下方向盘不能及时的做出调整,只能“卡”在一个模式中让车辆“来回上下”,这不仅会影响车辆安全,对于用户体验来讲也是很不好的。


编辑小结:

  作为别克进军中型SUV领域的首款力作,昂科威可算是被给予了厚望,配置上不仅亮点颇多,而且还配备了“逼格”相当高的自动泊车系统,除了丐版没有配备,其余版本均标配该系统是最大的亮点,而且从实际体验来看,昂科威的自动泊车系统的和我们之前测试的新科鲁兹基本差不多,但是考虑其不小的车身尺寸和实际的操作感受来看,它的表现似乎要比科鲁兹更好那么一点。(文/ 生活小百科 任博)

更多阅读:

  探测准确停得正 体验科鲁兹自动泊车
  //www.jianliw.com/use/201410/845562.html

车型图片
基本参数昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
厂商指导价26.99万29.99万33.99万34.99万
厂商上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克
级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市时间2014.102014.102014.102014.10
发动机2.0T 260马力 L42.0T 260马力 L42.0T 260马力 L42.0T 260马力 L4
变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4667*1839*16944667*1839*16944667*1839*16944667*1839*1696
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)210210210210
官方0-100km/h加速(s)8.48.48.48.4
实测0-100km/h加速(s)---7.77
实测100-0km/h制动(m)---40.01
实测油耗(L/100km)---11.1
工信部综合油耗(L/100km)8.88.88.88.8
实测离地间隙(mm)---182
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
长度(mm)4667466746674667
宽度(mm)1839183918391839
高度(mm)1694169416941696
轴距(mm)2750275027502750
前轮距(mm)1584158415841574
后轮距(mm)1588158815881578
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)1800180018001800
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)66666666
行李厢容积(L)422-1550422-1550422-1550422-1550
发动机昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
发动机型号LTGLTGLTGLTG
排量(mL)1998199819981998
排量(L)2.02.02.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)260260260260
最大功率(kW)191191191191
最大功率转速(rpm)5500550055005500
最大扭矩(N·m)353353353353
最大扭矩转速(rpm)2000-53002000-53002000-53002000-5300
发动机特有技术----
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号95号95号95号95号
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V国V国V国V
变速箱昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数6666
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式适时四驱适时四驱适时四驱适时四驱
中央差速器结构多片离合器多片离合器多片离合器多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/65 R17225/65 R17225/65 R17235/50 R19
后轮胎规格225/65 R17225/65 R17225/65 R17235/50 R19
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

主/被动安全装备昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊----
胎压监测装置
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统----
辅助/操控配置昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
前/后驻车雷达前- / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像
全景摄像头----
定速巡航
自适应巡航-
自动泊车入位-
发动机启停技术
上坡辅助
自动驻车----
陡坡缓降--
可变悬架--软硬调节软硬调节
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁限滑差速器限滑差速器限滑差速器限滑差速器
整体主动转向系统----
外部/防盗配置昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
电动天窗
全景天窗
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢
感应后备厢--
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
内部配置昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热--
方向盘记忆----
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
座椅配置昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
座椅材质真皮真皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节主● / 副-主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆----
前/后排座椅加热前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
GPS导航系统-
定位互动服务
中控台彩色大屏
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源--
外接音源接口USB+AUXUSB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽
CD/DVD--单碟CD单碟CD
扬声器品牌--BOSEBOSE
扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
近光灯氙气氙气氙气氙气
远光灯氙气氙气氙气氙气
LED日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯--
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯-
玻璃/后视镜昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-内● / 外-内● / 外-内● / 外-
后视镜电动折叠
后视镜记忆----
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃--
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷--
空调/冰箱昂科威 2014款 28T 四驱精英型昂科威 2014款 28T 四驱豪华型昂科威 2014款 28T 四驱全能旗舰型昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱----



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