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标致5008|向家用MPV市场出击 标致5008车展实拍

2018-01-09 15:38:23 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 向家用MPV市场出击 标致5008车展实拍

  [生活小百科 新车图解]  在2013法兰克福车展上,标致带来了一款定位于家用市场的MPV车型—标致5008。这是目前为止,标致推出的第二款MPV车型,之前的807从车身尺寸来看,与大众夏朗等车型有着一定的针对性,而在更低一个级别的市场当中还属于空缺的情况,今天标致5008的到来意味着该品牌的MPV阵营的扩充,增加了自身在MPV这块市场的竞争力。



  标致5008的推出,不知道是否能让家用MPV市场的竞争更尽力,不过,就目前国内市场来看,MPV车型未来还是很有发展的。起亚新佳乐、本田杰德连续来到,也说明了这款市场的潜力,标致推出的5008不知道未来能否进入国内,对于家用来说,5008的表现真的很不错,如果引进国内,能给一个实惠的价格,相信它的竞争力一定不低。

篇二 : 2016巴黎车展:标致全新5008正式发布

  [生活小百科 新车首发]  在本届巴黎车展上,标致正式发布了全新一代5008车型,该车基于EMP2平台打造,它的定位是一款7座中型SUV。与此同时,这款车型在日后也有望引入中国市场,并计划在东风标致第四工厂进行国产。

  从实车来看,标致新5008的外观造型提供了两种不同的设计。其中普通版车型在大灯组、前进气格栅和前保险杠设计相对比较沉稳,而GT版车型则带有非常特别的车身套件,一眼就能看出它与普通版的差异,整体造型给人感觉比较个性。

  车身侧面,标致新5008的整体线条相对比较平直,这样设计的好处是能为车内乘员营造出更充裕的乘坐空间。同时,它相较于之前发布的海外版3008车型更长,新5008的车长度达到4640mm,轴距2840mm。这相比海外新3008在长度和轴距方面分别增加190mm和165mm。而对比目前刚刚下线的东风标致新4008,在长度和轴距方面分别增加130mm和110mm。因此无论与3008还是4008相比,新5008的身材都更大一号。

  车尾方面,新5008的整体设计风格采用了标致最新的家族式元素,一根黑色饰条横贯车尾,并将尾灯与车标连为一体,让车尾造型看着很独特。同时,它的尾灯也采用了标致特有的家族式狮爪尾灯组造型与海外新3008也保持一致,而带有GT Line的车型还采用了双边共两出排气设计。

  新5008的内饰极富科技感,整体布局与海外版标致3008非常相似。其中全液晶仪表、全液晶触控式显示屏以及类似于飞机开关式的中控按键灯,都让人看得过目不忘。

  空间布局上,该车采用了SUV车型相对比较常见的2+3+2式布局,其中第二排座椅可分别进行放倒,第三排座椅还可平整收纳进地板内,此时车辆可以获得1060L的后备厢容积。此外,新车还将配备有Focal音响和全景天窗等配置。

  动力方面,新标致5008将搭载1.2T和1.6T两款汽油发动机以及1.6T和2.0T柴油发动机,与海外3008保持一致。传动方面,我们估计应该会采用6速自动变速箱。至于未来国产后,基本可以确认柴油发动机将不会引入,至于汽油发动机会提供几款,除1.2T和1.6T外,还会不会增加1.8T发动机,还是未知数。(文/生活小百科 盛元珺)

  更多阅读:

  新3008再加长? 标致全新5008官图发布

篇三 : 新5008明年6月上市 标致新车计划曝光

  [生活小百科 新闻]  日前,东风标致透露其计划在2017年底完成在华销售4款SUV的目标,其中2008、3008和4008三款车型已经上市,2017年6月和年底还将分别国产一款旗舰型SUV和一款小型SUV,我们猜测两款车型分别是全新标致5008和全新标致2008。

全新标致5008

  标致全新5008曾在巴黎车展正式发布,未来其将在东风标致第四工厂进行国产,并于2017年6月正式上市。

  相比老款5008新车针对定位进行了重新规划,由一款7座MPV更改为一款7座中型SUV,新车前脸设计基本延续了4008的风格,不过在车身方面,全新5008拥有4640mm的车长以及2840mm的轴距。相比刚刚上市的标致4008,在长度和轴距方面分别增加130mm和110mm。

  内饰设计上,新车同样延续了标致家族最新的设计风格,整体看起来与标致4008基本一致,视觉效果非常时髦,此外新车还采用了2+3+2式的七座布局。动力方面,海外版全新5008搭载1.2T和1.6T两款汽油发动机,不过我们预计国产版本将增加1.8T发动机可选。传动方面,与发动机匹配的将是6速自动变速箱。

全新标致2008

  现款标致2008已经在国内实现国产,不过这款2013年诞生的小型SUV即将迎来换代,全新标致2008预计将于2017年下半年正式发布,届时东风标致也将同步进行换代,国产全新2008将于2017年年底前正式上市。

  此前外媒曾曝光全新标致2008的谍照,不过其外观伪装过于厚重,我们暂时不能看出太多细节。不过从目前标致的产品线来看,3008、4008和5008采用了相似的设计语言,所以我们预计全新标致2008也将沿用这一风格。

  得益于通用与PSA的合作开发计划,新一代2008将与全新雪铁龙C3 Picasso和欧宝Meriva(麦瑞纳)基于相同平台打造,动力系统将搭载三缸及四缸涡轮增压发动机。(文/生活小百科 耿源)

篇四 : 有望6月上市 东风标致5008正式亮相

  [生活小百科 新车首发]  日前,法兰西共和国总理贝尔纳•卡泽纳夫抵达武汉,参观了武汉中法生态示范城,同时也体验了东风标致的全新中型SUV——东风标致5008,这也是该车的首次亮相。根据报道,这款车有望在6月份上市。


『配图为东风标致5008』

『此前曝光的5008申报图』

  东风标致5008的前脸采用了东风标致SUV系列最新的家族式造型,展车前格栅为点阵式设计,前保险杠底部还使用镀铬护板装饰。根据我们此前获得的申报图,新车还提供横向饰条的前格栅可选。

『配图为东风标致5008』

  从侧面来看,东风标致5008侧身线条十分修长舒展,在车身尺寸方面,从此前申报信息了解到,新车长宽高分别为4670/1855/1655(1650)mm,轴距为2840mm,其中轴距相比国产4008加长了110mm。而在尾部造型上,新车与此前上市的4008基本保持相同,不过重新设计的后保险杠显得更加硬朗。


『配图为海外版5008内饰』

  从内饰图片来看,东风标致5008的中控台设计层次感很强,皮质材料包裹的前座椅中央采用菱形纹路。我们预计新车的内部设计会与海外版保持一致,中控台、按钮操作区、小尺寸运动多功能方向盘、仪表盘等处的设计非常科幻,充满未来感。

  动力方面,东风标致5008与4008车型保持一致,搭载最大功率分别为167马力和204马力的1.6T/1.8T发动机,传动系统匹配6速手自一体变速箱,且仅提供前轮驱动车型。(文/生活小百科 陈浩)

篇五 : 一见倾心 海外试驾全新7座SUV标致5008

  [生活小百科 原创试驾]  从浪漫之都巴黎到秀丽古朴的里斯本,历经两个半小时的飞行,我们终于逃脱了近日的阴雨连绵,感受到了大西洋沿岸清新的海风与灿烂的阳光。然而天公似乎并不作美,硬要将这份浪漫、温馨的气氛与绵绵细雨联系在一起,也恰好展现了标致5008这款全新7座SUV的独特魅力。

  近些年,随着用户需求的不断变化,SUV车型呈现爆发式增长。这种现象不仅出现在中国,就连一直以小型车和旅行车为主的欧洲也是如此。而东风标致也快速迎合市场的变化,相继推出了2008、3008、4008,以及我们一会要试到的5008,已经出现了从10万-30万元SUV市场的覆盖。这款5008将于今年6月份在全球范围内同步上市,而中国市场毫无疑问将会是他们最重视的。

外观设计

车身尺寸对比(单位:mm)
车型标致5008斯柯达柯迪亚克现代全新胜达
464146974730
184418821880
164616761686
轴距284027912700

  全新标致5008是基于EMP2平台打造的,它与标致3008、4008等都属于同平台产品。众所周知,国内的4008是基于海外版3008加长而来,而5008的车身尺寸是全球统一的。根据官方资料显示,它的长宽高分别为4641×1844(不含后视镜)×1646mm。按照厂家的说法,标致将5008定位为一款C级7座SUV,主要竞争对手锁定为斯柯达柯迪亚克。两款车都是长度不超过4米7的7座SUV车型,相比国内热卖的汉兰达、锐界要小一些。

  5008与海外版3008的车身宽度几乎一致,而B柱之前也完全复制了海外版3008(国内的4008)的设计。与东风标致4008不同的是,5008提供了两个版本的前脸,我们试驾的是GT版,即高配版本,前脸风格更加运动;而另一种前脸则显得更加朴素。

  B柱之后的设计才凸显5008的特点,平直的车窗走线,宽窄变化的镀铬装饰线条,陡直的尾部设计。总之,一切都是那么干净利落,又不乏新鲜感。再配合标致特色的狮爪尾灯,总是能让人忍不住多看两眼。

  这台1.6T的试驾车采用的是规格为225/55 R18的米其林Primacy 3轮胎,轮圈为黑色和金属抛光搭配的样式,时尚又不张扬。当然,根据不同配置和不同排量,它的轮胎还有多种型号选择。

内饰设计

  5008的内饰设计与4008几乎别无二致,中控台造型也是完全相同。第一次接触到此款设计的人,一定会被不约而同地震撼到。它的中控台顶部采用软性材料制造,下方装饰板有类似西装的布料、或者橡木(真的实木,并非塑料)等多种不同选择。小巧的双辐式方向盘会让人爱不释手,它的上下两端均采用平式设计,这样一来不仅底部不会磕到大腿,而且上部也不会对驾驶员的视线造成干扰。

  12.3英寸全液晶仪表功能丰富,界面设计也极其炫酷,可以根据个人爱好进行不同风格的切换。8英寸多媒体触屏系统界面简洁、反应迅速,支持时下流行的手机映射功能,只不过该车的USB接口只有一个,有点少。当然,如果你不喜欢手指在屏幕上滑来滑去,还可以通过下方这一排极为炫酷的物理按键快速操作,非常棒的设计。

  我们试驾的这台车采用了前半部分可开启的全景天窗,这是国内消费者很喜欢的配置,座椅也会针对高低不同配置有多种选择,例如我们这台车采用的就是手感最棒的Nappa真皮,菱形块的缝线也让其看上去很高档。另外,我还非常那款皮革与Alcantara搭配的座椅,运动感更为强烈。

空间表现

  这台欧版的5008采用了2+3+2的座椅布局,第二排的3个独立座椅均可进行前后移动、折叠或放倒,第三排的两个座椅在放倒时完全可以隐藏到地板下面,打开之后也可以满足短途乘坐需求。如果您要问我这台车到底能不能同时乘坐7名成年男性,我的回答当然是没问题。只要第二排座椅移至最靠前的位置,就可以为第三排乘客换来充裕的腿部空间。在令人惊喜的是,5008的第三排座椅可以进行手动拆卸,且操作非常方便,单个座椅只有11kg,两个加一起为22kg。如果你平时没有7座的需求,家里又恰好有地方存放这两个座椅的情况下,就可以把它们拆下来暂时放在家里的某个角落了。

  这款5008的主副驾驶座椅背都带有小桌板,便于第二排乘客办公或者休闲娱乐。此外,它的副驾驶椅背还可以完全放平,便于用户装载一些类似滑雪板之类的超长物品。

试驾感受

  根据海外信息显示,全新5008将会提供四款发动机,包括1.2T(三缸)、1.6T两款汽油发动机和1.6T、2.0T两款柴油发动机。进入到国内之后,1.2T发动机便会被舍弃,转而换装一台动力更强劲的1.8T发动机。最终,1.6T与1.8T两个排量的动力配置与4008保持一致,与之匹配的都是6AT变速箱。

  今天的试驾一开始,我就特意挑选了一台1.6T车型,因为这个排量的车型毫无疑问将会成为未来5008在国内的主销车型。这台发动机最大功率为165马力,最大扭矩240牛·米,在中低转速下就有着很好的动力输出。

  对于我们来说,这款发动机也算是老朋友了,PSA集团内的很多车型都搭载了这套动力系统。它在1400rpm时就可以展现出强悍的爆发力,而且涡轮迟滞并不明显。在日常驾驶时,它的油门踏板很轻快,回馈力恰到好处,驾驶员无需刻意地拿捏脚腕的力度,就能很线性的控制车辆的加速状态,这一点对于操控性很重要。

  6AT变速箱表现尽职尽责,在D挡模式下,升挡积极,且换挡比较平顺。即使在山路中行驶,你也无需担心它的升降挡逻辑。当然,我必须承认,这套动力系统的默契程度还算不上完美。一旦我采用稍激进些的驾驶方式,变速箱的缺点就开始逐渐暴露出来。首先,降挡不果断在家用车上是常见现象,D挡模式下往往需要驾驶者去更深层次地挑逗油门,变速箱才会领悟意图。

  当然,这台5008具备Sport运动模式,它可以瞬间改变变速箱以及转向的秉性,延迟升挡以换取更充沛、更直接的动力响应。如果此时你还不满意,则可以通过位于转向柱上的换挡拨片进行强制干涉。以家用车的标准来看,5008拨片的换挡速度还是很快的,操作起来得心应手。

  其实从标题中你已经可以看出我对于这款车的喜爱。坦白说,我并不是一个喜欢SUV的人,最重要的一点原因就是SUV没有操控性!那种高高在上、忽忽悠悠的底盘反馈怎能满足一个人对于驾驶欲望的渴求?然而凡是没有绝对,随着SUV的不断进化,已经有多款车型开始专心修炼下盘功夫。例如今天的这款5008,它就能给驾驶者带来非常不错的驾驶体验。

  小巧的方向盘是俘获驾驶者的第一步,如此灵活的体验在同级车型中绝无仅有。在普通模式下,方向盘的转向力度较轻,再加上转向比很小,女孩子一只手也可以轻松完成原地掉头的动作。其次,良好的踏板反馈是车辆给予我好感的第二步,我喜欢这种线性的油门调校和坚实的刹车脚感,可以迅速拉近人与车之间的沟通。

  第三、发动机动力表现超出我的预期。凭借一台1.6T发动机,就可以轻松推动这辆7座SUV,还能带来相当不错的加速体验,这是我之前没有想到的。试驾过后,我已经觉得完全没有再买1.8T的必要了,这台1.6T的动力绝对能够满足99%用户的需求。

  另外,还有人问我这台5008的1.6T和本田冠道的1.5T谁更快?坦白说,我并没有对比试驾过两款车,加速成绩现在也还是个未知数。其实抛开实测成绩,日常加速感受我更青睐于PSA的这台1.6T。众所周知,本田的发动机向来都擅长在中高转速发力,然而4000rpm之上又有多少人会用到?所以在低转速时,你并不会感受到本田的动力有多强。而PSA的这台1.6T更擅长中低转速的扭矩释放,且持久力较长,可能后段干不过对手,但是轻轻踩下油门的那一刻,你就能感受到一小股实打实的推背感,这种力道应付一般的超车已经不成问题了。

  第四,也是最最重要的一点,那就是底盘反馈。紧致、灵巧是这台5008给我留下的最深刻印象,它与以往的那些大块头7座SUV有着本质的区别!我可以肯定的说,倘若你习惯了5008的驾驶氛围,然后转身坐进汉兰达的驾驶舱,你会觉得自己像是在开船!假设5008未来在国内的定价在30万以内的话,那么它将是这个价位继马自达CX-5之后,第二款在操控性上令我心动的SUV车型。

  我知道,如果单纯比拼下盘功夫的话,5008应该不是CX-5的对手,5008所营造出来的是一种极为运动的驾驶氛围,而非极限能力。它采用的是扭力梁非独立后悬架,且全系没有四驱车型,后悬架的弹簧系数比欧版3008更高。之前我的同事在试驾过4008之后,就觉得悬架有点太过舒适了,与其运动的设计风格有些不搭,所以我很庆幸这次海外试驾的5008没有一味地求软而牺牲操控性。尽管车辆在经过破碎的水泥路面时,底盘容易传递过多的振动给乘客,但是整体舒适性其实并没有因此而降低,反而在经过大的起伏路面时,它能够给驾驶者带来充足的信心。最后,我当然希望东风标致也能保留这样的底盘设定,而不要进行所谓的“本土化”调校。

  隔音到底怎么样,这是一个仁者见仁的问题。从主观感受来讲,我认为这款5008在底盘隔音方面还有待加强,胎噪有些明显,而Sport模式下,发动机模拟声浪确实是一个很好的想法。除此之外,高速行驶时的风噪并不易被车内乘客察觉,听一首歌曲,非常惬意。

总结:

  I like it!没错,我丝毫不会掩饰我对于这台车的喜爱程度。正如前面所说,鉴于我对于操控性的追求,或许我这辈子都不会去购买SUV车型,但如果有一天我真的变心了(这种变心有可能是来自家人的需求),那么我一定会认真的考虑一下这款5008 1.6T版本。理由很简单,我认为这是一辆有个性、甚至是有灵魂的车。透过它的外观、内饰,我可以感受到设计师在灵感激发那一刻脸上洋溢的笑容,良好的内饰选材能让你体会到同价位少有的精致感。除了6AT变速箱还不太能适应紧张、激烈的驾驶节奏之外,其它操控方面都远超我对于一辆7座SUV的预期。


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  对了,这还是一台7座SUV,它还有灵活的空间布局,个性化的第三排座椅拆卸……我曾经一度以为花30万买个大块头,也就只能买个趁手的交通工具,仅此而已。然而实际证明,我们完全还可以有更多奢求。当然,选择7座SUV的用户往往对于空间都有着非常苛刻的要求,鉴于5008的车身尺寸,它的内部不可能大得离谱,也没办法和汉兰达等车型比装载能力,然而它讲究的是一种精致感,这种定位其实更适合现在的年轻家庭。(文/图 生活小百科 张子仪)



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