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宝骏自动挡|配6AT变速箱 宝骏630自动挡车型4月上市

2017-12-07 15:57:53 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 配6AT变速箱 宝骏630自动挡车型4月上市

  [生活小百科 消息]  近日,我们得到消息,宝骏630将增加装配“1.5L DVVT发动机+6AT变速箱”动力组合的车款。新车型预计在4月份上市销售。

  据了解,宝骏630自动挡车型采用的是通用GF6前驱六速自动变速箱,目前,该传动系统也在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用。动力方面,新车型搭载1.5L DVVT发动机,最大功率110马力,峰值扭矩可达146牛米。

  编者语:宝骏630凭借合资自主品牌的优势,自去年8月上市至今表现还算理想。而其自动挡车型投放后,将进一步扩充产品阵容,从而满足更多消费者的需求。当然,在售价方面也将有所上调,预计比其手动挡车型贵8000-10000元左右。至于,宝骏630自动挡车型在实际驾驶时的表现如何?请关注我们日后的试驾文章。(文/生活小百科 齐天翔)

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篇二 : 或配6AT变速箱!宝骏630自动挡独家谍照

  [生活小百科 国产新车]  宝骏是上汽通用五菱的乘用车品牌,该品牌首款紧凑级家轿630也于2010年11月22日正式下线。该车借用五菱的生产力、上汽和通用的成熟技术,由泛亚技术中心进行重新开发设计,意在主攻二、三线汽车市场,并将其他同级别自主品牌作为其竞争对手。新车刚亮相就凭借靓丽的外形引起了网友的广泛关注,通用、上汽和五菱的强强联手也使宝骏630在某种程度上可被定义为合资企业的自主品牌衍生车型。

  新车下线的第二天,我们的编辑就曾为大家推出过宝骏630手动挡顶配车型的实拍作业,不过在那之后,倍受关注的自动挡车型却迟迟没有消息。眼看着4月的上海车展即将临近,这款新车的自动挡伪装车却在今天恰巧被我们前往崇明岛自驾游的编辑在西沙湿地停车场内截获,而根据之前的消息显示,宝骏630自动挡将很可能会搭载通用国产的GF6 六档自动变速箱。

  宝骏630的车身尺寸是4595*1750*1435mm,轴距为2640mm,从这个数据来看,这款车型属于典型的紧凑级产品,和通用之前在该级别的主销车型凯越相比,轴距上更是要长了40mm,这也让宝骏630的后排空间更加让人值得期待。

  在外形上,我们依旧可以从这台宝骏630自动挡伪装车上看出整车的大致线条,探出式车头包围设计很显运动,V型中网与鹰眼大灯连成一体,只不过中间并没有贴上宝骏品牌的车标。双腰线的设计风格从前大灯一直延续到车尾,使车身侧面看来更富有层次感。B柱附近的车门用黑色贴膜做了处理,视觉效果比新赛欧等车型的同色门框要好上很多。

 

  车尾的造型依旧可以看出非常的饱满,线条与之前曝光的手动挡车型完全一样,包括分层式尾灯以及不厚道的三探头倒车雷达。轮毂的设计也没有给人以太大的惊喜,简单的多幅款式就是手动挡车型上的那款,轮胎也仍然采用玲珑品牌的195/60 R15产品,完全的低端路线。

  内饰方面,由于我们无法进入车内拍摄,因此照片质量可能会比较差,请大家谅解。我们在这款宝骏630的自动挡车内看到了之前曾经未曾曝光的普通款式CD音响面板,而之前所相传自动挡车型将标配的定速巡航功能则并没有看到。

  变速箱的挡把发生了改变,不再是之前的5MT手动变速箱,我们姑且先不去猜测先期推出的5MT变速箱是早期凯越所搭载的D16还是后期升级的SH17,因为今天的主角宝骏630自动挡所采用的变速箱同样有两种版本的说法:CVT?还是通用烟台东岳工厂最新量产的GF6 6AT变速箱?

  从市场定位以及同级别自主品牌车型的选择来看,CVT变速箱似乎可能性会大一些,不过通用汽车尚未有在国内市场车型上使用CVT变速箱的先例,更何况是其合资背景下推出的自主品牌车型呢?因此有理由推断,GF6 6AT变速箱搭载在宝骏630上的可能性或许会更高一些。而如果我们的猜测成真,那么在该级别的自主品牌市场上,宝骏630无疑在变速箱的起点上要比其他品牌来的更高。

 

  动力方面,目前宝骏630已知的仅有一款1.5L DOHC发动机,而后期可能还会推出1.5L VVT发动机和1.8L动力车型,具体的参数我们尚不得而知。另外,后悬挂依旧采用传统的扭力梁式半独立结构,和所谓一脉相承的凯越大相径庭,后者采用的是双连杆独立悬挂。

『此前下线仪式后我们所拍摄的1.5L手动顶配版车型』

  到目前为止,我们虽然已经对宝骏630做过了详细的实拍,并且也曝光了其自动挡车型,但对这款新车在许多具体的参数配置上还是了解甚少,而厂家也没有透露太多的信息给大家,一切仅能根据相关新闻和零星的信息进行拼凑。不过相信随着上海车展的临近,宝骏630的更多情况将会进一步明朗化,生活小百科也会对其进行持续关注!(文/图/摄 生活小百科 黄正桥)

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篇三 : 搭载6AT 宝骏630自动挡车型4月12日上市

  [生活小百科 新闻]  日前我们得到消息,宝骏630自动档车型将于4月12日正式上市。值得一提的是,新车型将使用科鲁兹、英朗等车型中的6AT变速箱。售价方面,预计将在其手动版价格基础上增加1.5万元左右(点击查看宝骏630手动车型价格)。

  据了解,宝骏630自动挡车型采用的是通用GF6前驱六速自动变速箱,目前,该传动系统也在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上应用。动力方面,新车型搭载1.5L DVVT发动机,最大功率110马力,峰值扭矩可达146牛米。

  售价方面,考虑到英朗和科鲁兹车型的自动挡车款均比其对应手动挡车型增加1.5万元左右。因此,相较宝骏630手动挡车型,如果配置保持不变,采用6AT自动变速箱的宝骏630的起售价格很可能在7.5万左右。

   编者语:宝骏630自动挡车型上市后,将进一步丰富产品阵容,从而满足更多消费者的需求。在目前自主品牌紧凑级别车型中,使用6AT变速箱的产品并不多,这可以算是现在宝骏630的一大卖点。至于该车在实际驾驶时的表现如何,我们还需要亲自驾驶后再做出评断。(文/生活小百科 齐天翔)

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篇四 : 自主品牌中的6挡硬货 试自动挡宝骏630

  [生活小百科 原创试驾]  不管你在地球的哪个部分,家庭一定是汽车市场的主力消费群体,他们对车的要求很简单:不难看、空间不局促、做工别太糙、别太废油,最好能有个自动挡,泛亚的设计师们似乎已经摸清中国人的选车心态,抓住了这几个要素开发出了宝骏630这样一款紧凑型车,不过这已经是去年的事儿了,今天他们又给这辆车装上了6挡自动变速箱,这正和消费者的需求对路子。


外观:自动挡车型外观与手动挡没有区别

  这不是我第一次接触宝骏630,对这熟悉的外观我依然和去年有着相同的看法和认识:虽然没有非常大的亮点,也没有极具攻击性表情或者犀利的线条,但是不管从哪个角度看都不会觉得难看,或者说各个角度看上去都很和谐。

  这不得不说背靠大树好乘凉、近水楼台先得月,依托上海通用的技术及设计团队确实是个事半功倍的事儿。如果我们的民族企业也有着如此雄厚的技术背景或资金支持的话,我想也就不会出现被我们戏称为山寨花冠、山寨思域和山寨MINI的产品了。

  目前从外观上唯一能分辨自动挡车型的地方就是前翼子板上的DVVT标识,自动挡车型虽同样搭载1.5L发动机,但是优化了进排气系统,增加了可变气门正时和可变进气歧管技术,因此增加了这个名牌表明身份。另外,自动挡的宝骏630还是使用了无骨雨刷,我想在不久的将来手动挡也会进行这个成本不大的升级吧。

  坐在车内眼前的一切都非常熟悉,和我第一次见到它时候一模一样,受到成本的限制中控台依然为硬塑料材质,不过各个部件的模具以及接缝还是要比同价位的其他自主品牌要略强,找不到粗劣的毛刺或者不规整的地方。

  较软的座椅让我比较满意,至于支撑和包裹性并不是这个定位的车型所重点考虑的,在这里我想说的是宝骏630带有LATCH儿童安全座椅接口,这个接口可以兼容ISOFIX座椅,这点确实值得肯定,儿童安全理应得到重视,我们真心的希望各位能做一个称职的父母,不要让我们在看到副驾驶抱着孩子的情景了。


点击下面图片,进入宝骏630手动挡车型详细静态体验文章  

  由于自动挡车型在乘坐、配置、空间方面与手动挡车型相比都没有进行任何调整,所以更具体的细节体验请点击链接,查看详细的体验文章,在那里你会更清楚的了解这款车为你提供的便利性及还需提高的地方。

试驾感受

  宝骏630自动挡车型发动机排量依然为1.5L,但是与手动挡不同的是这台发动机增加了DVVT可变气门正时和VIM可变进气歧管技术,这两项技术应用目的是优化燃烧效率提升燃油经济性。与手动挡车型发动机相比,从参数上看112马力的最大功率仅仅比不带有这两项技术的发动机高了2马力,而0.5牛米的扭矩提升则更是甚微,不过最大扭矩爆发点则由原先的4200转降低至3600转,这倒是有利于城市路况的驾驶,毕竟我们能用到高转速的机会是很少的。

  6挡手自一体变速箱是个炫耀的资本,在10万元级别的车型使用6挡自动变速箱的并不多,在自主品牌或者有合资背景的自主品牌中更是少见,大多数基本都是4挡手自一体或者CVT变速箱。宝骏630的这台变速箱在科鲁兹、君威和君越等通用品牌产品上也在使用,所以技术可靠性成熟度还是较高的。


处在D挡短暂停车时变速箱自动切换到“空挡”

  变速箱为了降低能耗,当电脑判断挡位处在D挡且踩刹车使车辆静止时,程序会发出指令降低离合器原件的油压,使D挡离合器不完全结合或者不结合,当抬起刹车时恢复油压使离合器接合继续传输动力,也就是相当于电脑自动给你挂到N挡了。通过这样一个简单的小程序来降低D挡静止时的动力能耗损失,达到提升燃油经济性的设计初衷,同时减轻因动力不能释放而产生的抖动。


加速初段顺畅 变速箱升挡表现积极 粗暴对待时它脾气不好

  发动机性能参数那些细微的提升并不能带来什么实质性的改变,不过由于最大扭矩的爆发点转速有所降低,所以加速的前半段很轻盈,持续的加速过程没有乏力的现象。

  宝骏630各方面的调教都比较轻盈,也许是为了迎合最普通的家用车用户的需求,油门当然也不例外,轻盈的油门稍用力就能让发动机工作到2000转,在正常驾驶时变速箱有着很强的升挡意识,会短时间内升到5挡或着6挡从而将转速保持在经济转速区间。变速箱面对节气门持续线性的打开时有着不错的平顺性,只是低速时偶尔会粗暴一下,不过还是明显要好于4档变速箱,这是肯定的。

  这台GF6变速箱并没有养成迫不及待降挡的习惯,除非你脚下紧逼。如果你踩用了粗暴的方式它似乎也是有脾气的,降挡后始料未及的一下冲击有些明显,不过此时3000转以上的动力表现还是不错的,高亢的发动机声音也随之而来。所谓的动力不错与澎湃的概念并不相同,针对家用代步车用户来说这台发动机和变速箱还是完全可以满足的,轻盈的加速感毫不拖沓,可以安稳的将你的家人送到目的地。

  变速箱能够在手动模式干净利落的完成换挡,换挡时间基本上能与手上动作达到同步,迟疑时间不长,降挡后会有一个小的爆发点出现。像很多手自一体变速箱一样,如果转速不适合换挡(转速很低时升挡或者转速很高时降挡)即便拨动了挡把挡位也不会有变化,只不过宝骏630加入了 “叮叮”的警示音。

紧绷的悬挂并不生硬 悬挂调校偏向舒适

  作为家用车,悬挂的调教偏向舒适性,面对较为恶劣的坑洼路面悬挂有效的伸缩能将绝大多数的振动吸收掉,我们能明显的感觉到韧性的存在,而且不会有恼人的松散感,紧实悬挂能将路面的真实情况反应出来,更多的人现在开始喜欢这种路感清晰回弹明显的悬挂调校风格。这其实就够了,我们根本不必在意它的悬挂形式和支撑极限状态是什么,总之依托于合资品牌在技术和调教方面还是有一定的捷径和成果的。

转向轻盈 方向盘手感需要提升

  轻盈的方向盘即便是女士驾驶也不会感到吃力,如果你苛求精准的指向和劲道的回馈力的话它并不能让你非常满意。另外我更希望方向盘能加入前后调节,还有方向盘的防滑效果还有提升的空间,如果完善了这两项相信会更讨好消费者。除此之外噪音的控制主要受到成本的限制,在行驶中噪音的抑制不太理想。

总结:

  宝骏630给了我们不错的印象,虽然在一线城市路上的曝光率还比较低,但是根据销量统计我们看到近三个月手动挡车型销量都维持在8000到9000辆左右。高销量一定有原因,很简单,就像文章开头说的一样,宝骏630的开发者摸透了中国消费者的需求,整体来讲没有突出的亮点,但是也根本找不到拙劣的缺点,够用的动力、够用的空间以及不错的做工,我们就是需要这种平衡的家用车。就这款自动挡车型来说,6挡自动变速箱技术成熟,仅从挡位数量上就能看出厂商还是比较实在的,是个适合家用的紧凑型车,唯一让人纠结的就是品牌血统,我相信网友的留言中也会有人提到这点。目前我们关心的就是价格,而这个疑问将在4月12日得到答案。(文/图/摄影 生活小百科 张可)

车型图片
基本参数宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
厂商指导价8.58万7.88万
厂商上汽通用五菱上汽通用五菱
级别紧凑型车紧凑型车
发动机1.5L 112马力 L41.5L 112马力 L4
变速箱6挡手自一体6挡手自一体
长*宽*高(mm)4597*1736*14624597*1736*1462
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)170170
官方0-100km/h加速(s)13.213.2
实测0-100km/h加速(s)--
实测100-0km/h制动(m)--
实测油耗(L/100km)--
工信部综合油耗(L/100km)7.47.4
实测离地间隙(mm)--
整车质保三年或6万公里三年或6万公里
车身宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
长度(mm)45974597
宽度(mm)17361736
高度(mm)14621462
轴距(mm)26402640
前轮距(mm)--
后轮距(mm)--
最小离地间隙(mm)--
整备质量(kg)12201220
车身结构三厢车三厢车
车门数(个)44
座位数(个)55
油箱容积(L)5454
行李厢容积(L)445445
发动机宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
发动机型号--
排量(mL)14851485
排量(L)1.51.5
进气形式自然吸气自然吸气
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比10.210.2
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)--
行程(mm)--
最大马力(Ps)112112
最大功率(kW)8282
最大功率转速(rpm)58005800
最大扭矩(N·m)147147
最大扭矩转速(rpm)3600-40003600-4000
发动机特有技术DVVTDVVT
燃料形式汽油汽油
燃油标号93号(京92号)93号(京92号)
供油方式多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV+OBD国IV+OBD
变速箱宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
简称6挡手自一体6挡手自一体
挡位个数66
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
驱动方式前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架
助力类型机械液压助力机械液压助力
车体结构承载式承载式
车轮制动宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹
前轮胎规格195/60 R15195/60 R15
后轮胎规格195/60 R15195/60 R15
备胎规格非全尺寸非全尺寸

安全装备宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊--
前/后排头部气囊(气帘)--
膝部气囊--
胎压监测装置--
零胎压继续行驶--
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗-
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统--
无钥匙进入系统--
操控配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)--
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)--
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)--
上坡辅助--
自动驻车--
陡坡缓降--
可变悬架--
空气悬架--
可变转向比--
前桥限滑差速器/差速锁--
中央差速器锁止功能--
后桥限滑差速器/差速锁--
外部配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
电动天窗-
全景天窗--
运动外观套件--
铝合金轮圈
电动吸合门--
侧滑门--
电动后备厢--
内部配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
真皮方向盘--
方向盘调节上下调节上下调节
方向盘电动调节--
多功能方向盘-
方向盘换挡--
方向盘加热--
定速巡航--
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●
倒车视频影像--
行车电脑显示屏--
HUD抬头数字显示--
座椅配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
座椅材质真皮织物
运动风格座椅--
座椅高低调节
腰部支撑调节--
肩部支撑调节--
主/副驾驶座电动调节--
第二排靠背角度调节--
第二排座椅移动--
后排座椅电动调节--
电动座椅记忆--
前/后排座椅加热--
前/后排座椅通风--
前/后排座椅按摩--
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
GPS导航系统--
定位互动服务--
中控台彩色大屏--
蓝牙/车载电话--
车载电视--
后排液晶屏--
CD支持MP3/WMA--
多媒体系统单碟CD单碟CD
扬声器品牌--
扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
近光灯--
日间行车灯--
自动头灯--
转向辅助灯--
转向头灯--
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置--
车内氛围灯--
玻璃/后视镜宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能--
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热--
内/外后视镜自动防眩目--
后视镜电动折叠--
后视镜记忆--
后风挡遮阳帘--
后排侧遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
遮阳板化妆镜
后雨刷--
感应雨刷--
空调/冰箱宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
空调控制方式手动●手动●
后排独立空调--
后座出风口--
温度分区控制--
车内空气调节/花粉过滤--
车载冰箱--
高科技配置宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动精英型宝骏630 2012款 1.5L DVVT自动舒适型
自动泊车入位--
发动机启停技术--
并线辅助--
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
整体主动转向系统--
夜视系统--
中控液晶屏分屏显示--
自适应巡航--
全景摄像头--
 

篇五 : 共两款车型 宝骏630自动挡车型今日上市

  [生活小百科 新闻]  2012年4月12日,宝骏630自动挡车型将正式上市,新车采用的1.5L DVVT发动机+6AT变速箱是该车型的最大亮点,该车有舒适型和精英型共两款车型,售价将于今日下午14点-16点间公布,届时生活小百科将在第一时间为您带来新车的上市售价,敬请关注。

  根据之前的报道,宝骏630自动挡车型使用的是通用GF6前驱六速自动变速箱,如今,该传动系统也被应用到了君威、君越、科鲁兹和英朗等多款车型上。

  动力方面,宝骏630自动挡车型搭载的是具有连续可变进气排气正时技术的DVVT发动机,排量为1.5L,该发动机最大功率达到112马力,峰值扭矩为147N·m,仅从动力参数上对比,该发动机比不具有DVVT技术的发动机在最大功率上提高了2马力,最大扭矩提高了1N·m。

  从车型命名上来看,宝骏630自动挡舒适型和精英型应该是对应现款手动舒适型和手动精英型,编辑分别找到了现款英朗手动舒适版和自动舒适版的售价,在仅仅是变速箱有变化的前提下,英朗自动挡车型比手动车型高出了1.5万元,而科鲁兹的1.6SE AT车型比1.6SE MT车型也高出了1.5万元,由此编辑做出以下结论,宝骏630自动挡舒适型和精英型将比手动舒适型和精英型高出1.5万元,也就是8.18-8.88万元。

   编者语:从宝骏630的产品定位分析,该车所面对的是入门紧凑级别的消费市场,从这个层面来说,高性价比就成为了消费者选择的主要因素,自动挡6AT车型的推出,必将丰富宝骏630的产品线,同时也给消费者提供了更多的选择,但从这款6AT变速箱的成本来说,它的推出也使630整体售价提高了不少,厂商将在最终售价方面如何调整,让我们在今天下午为您揭晓答案。(文/生活小百科 曹雷)

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