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如何降低胎噪|如何给照片降噪 三步降噪法教你打造完美照片

2018-01-12 19:50:02 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 如何给照片降噪 三步降噪法教你打造完美照片

  拍摄照片,噪点总是无法避免。除了前期使用更好的相机、充分曝光、多张堆栈等等,后期的时候,我们也可以利用软件对照片进行降噪。

  今天分享的“三步降噪法”,可以在尽量保留细节的情况下,对照片进行比较精细的降噪。

  照片中的噪点一共分为两类:颜色噪点和明亮度噪点。

  颜色噪点,指的是照片中本来单纯的色彩区域,出现的五颜六色的杂色块。比如下图中,原本灰白色的云海中,有大量的红绿蓝色的色斑。

  明亮度噪点,指的是照片中本来亮度一致的地方,出现的斑斑点点、亮度不一的灰色颗粒。比如下图原本应该很柔顺的云海,里面却是各种嘈杂的颗粒。

降噪,属于修补前期的“错误”,一定要在后期处理的一开始就进行。

  因为各种降噪算法,在未经任何处理的原片上,识别噪点的准确度最高。如果经过各种锐化、提亮、加强细节处理之后再降噪,噪点已经被强化,细节也是被污染,就难以分辨这到底是细节,还是噪点了。

  下图是一个比较夸张的例子,我在使用详细提取、色调对比、以及锐化之后,再想用Dfine 2插件降噪。此时噪点已经强化的非常厉害,专业的降噪软件也无能为力了。

  我在不断的后期研究和实践中,特别是学习了Jeff Wu老师《野性之美:野生动物摄影手记》书中谈到的两套杰夫流程之后,慢慢的形成了一套比较固定的后期降噪方法,因为一共分三个步骤,所以这里称为“三步降噪法”。

1.Lightroom/ACR全局降噪

  前面说过,降噪要在后期的一开始进行。由于ACR和Lightroom中,软件内部的运算顺序是固定的,和我们的操作顺序无关。(也就是说,无论我们在软件面板中是先锐化后降噪,还是先降噪后锐化,渲染图片的时候Lightroom总是会先运算降噪,再计算锐化。)而且提亮阴影、加强清晰度等Raw操作,会让一些噪点更加明显,所以降噪最好在这些步骤之后进行。因此第一步全局降噪,一般放在Raw处理的最后进行。ACR和Lightroom中的降噪工具,在细节面板中。打开细节面板,会发现软件默认已经进行了强度为25的颜色降噪。

  “颜色”滑块控制了颜色降噪的强度。如果我们把颜色滑块减少到0,会发现五彩斑斓的颜色噪点非常明显。

  默认的25数值,适用于95%以上的图片。

  如果我们把“颜色”数值提高的100,会发现方框中的一些细微颜色,全部被抹平了。因此颜色降噪的强度并不是越高越好,一般25-35之间足以。

  “颜色细节”滑块,控制了颜色降噪运算的阈值,默认数值50适用于大部分情况。增加“颜色细节”数值,颜色降噪的阈值提高,更多细节会被保留,当然不少噪点也会成为漏网之鱼。

  降噪的原理,是在噪点周围采样,进行平均和模糊。“颜色平滑度”滑块,就控制了颜色降噪运算时平均程度,默认的50数值也是大部分情况的最佳预设。比如这张照片,如果我把“颜色平滑度”滑块从默认50左拉到0,你会发现降噪的结果不够平滑均匀,还是红一坨青一块的。

“明亮度”滑块,控制了明亮度降噪的强度。

“明亮度”滑块默认是0。一般要适当的提高数值。

  假如右拉滑块到100,我们会发现整个照片噪点是没有了,但是已经模糊的跟水彩画似的。

  这张照片,“明亮度”滑块调整到30左右比较合适。

  为什么是30呢?因为这是三步降噪法的第一步,我们的目的是给整张照片一个基础的降噪。所以这步的核心,就是要保留照片中最微小的细节。因此在调整“明亮度”滑块的时候,我们可以放大图片到100%甚至200%,观察照片中的一些微小细节,比如暗淡的星星,人物的毛发,远处的纹理等等。

  这张照片,我观察的是红框处,远处摩天大厦的玻璃窗边缘。如果降噪过度,这些摩天大楼的玻璃细节,就糊成一团了。在强度30左右的时候,这些细节任然还在,同时照片得到了一定的降噪。

  下面的“明亮度细节”以及“明亮度对比”滑块,和“颜色细节”、“颜色平滑度”非常的类似,一般我也是保持在默认的50和0这两个数值。

  第一步,ACR或者Lightroom中对Raw文件的降噪,其核心,是要在降噪的同时,保留住照片中最小的细节。因此这张图片的天空和水面,噪点依然明显,需要在后面进行进一步的局部降噪。

2.Nik Dfine 2局部降噪

  第二步降噪,我们使用专业免费的插件 - Nik Dfine 2。关于如何下载这个插件,以及Dfine 2的详细说明,可以参考我以前的教程《比PS更好用的降噪神器 - Nik Dfine 插件》。这里菜单栏点击“滤镜 -- Nik Collection -- Dfine 2”打开Dfine降噪插件。

Dfine插件会自动分析照片,然后进行降噪。

这张照片我觉得云层中的对比度噪点(明亮度噪点)还是比较明显,所以把“对比度噪点”的强度从100%提高到了130%。

  上面说过,这一步的降噪,主要是针对天空、水面等噪点比较明显的区域。而建筑等细节丰富的地方,降噪工作在第一步全局降噪就完成了。第二步降噪,是局部降噪,主要针对天空、水面、墙壁等大块纯色、噪点会比较明显的区域。

3.蒙版抑制噪点再生和输出降噪

  经过ACR的全局降噪,和Dfine2的局部降噪,照片的降噪工作基本完成,之后的主要任务,是不让噪点重新显现出来。在进行细节提取、色调对比、暗部提亮、增加质感、锐化等等后期操作时,会凸显出很多原来不可见的噪点。因此在做这些步骤时,一定要结合蒙版等局部工具,不让他们影响到天空等纯净部分。

  比如下图,经过细节强化、锐化等后期处理,天空中的噪点又比较明显了。

  因此我建立了一个亮度蒙版,把上述操作局限在建筑的亮部细节中。这样建筑的暗部,以及天空水面,就不会受到影响,增加噪点。

  如果这些操作,必须施加在天空水面上。那么我们在最后输出照片前,还可以再做一个局部的输出降噪。

  配合蒙版的白色部分,输出降噪主要应用在大片纯色区域,使得天空水面的噪点在成片中不明显。同时蒙版的黑色部分,使得输出降噪没有(或者很少)应用在细节多的建筑上。

  以上就是“三步降噪法”的全部步骤,从全局到局部,甚至不同局部用不同的降噪强度,适用于需要精细处理的照片。普通的旅游图片,一般直接ACR或者Dfine一步降噪即可。

总结

  1. 噪点分颜色噪点和明亮度噪点,降噪要在后期的一开始进行。

  2. 三步降噪法的第一步,是在Camera Raw处理的最后,用细节面板进行初步降噪。一般只提高“明亮度”滑块即可,其他保持默认。这步的核心是要观察照片中的微小细节,保证最小细节不被降噪抹去。

  3. 三步降噪法的第二步,是在Photoshop中,使用Nik Dfine2插件降噪,同时配合蒙版或者控制点,把降噪局限在天空、水面、前景等噪点更明显的区域。

  4. 三步降噪法的第三步,是在后期锐化、细节提取、对比强化等过程中,使用蒙版对纯净区域进行保护。或者在输出前,再对噪点过多的地方局部降噪。

篇二 : 等到爆胎就晚了! 如何降低爆胎隐患

据统计,高速公路交通事故中,10%是由于轮胎故障引起的,这其中70%的轮胎故障起因都是爆胎。而在高速公路爆胎,真真是一件特别危险的事情,所以一定要尽量避免。

什么是爆胎,如何避免爆胎,就是这篇文章要说的事儿。

● 什么是爆胎及爆胎的危害

爆胎指的是轮胎在极短的时间内(一般小于0.1秒)因突然破裂失去空气而瘪掉。

轮胎突然一下子就没气了,这对行驶中的车辆尤其是高速行驶中的车辆危害是极大的,轮胎发生爆胎后,巨大的冲量会使车辆失去平衡,脱离原来的行驶轨道,如果你反应快、控制能力好,或许能够保持直行安全停车,如果控制能力较差,车辆就很有可能发生碰撞,再如果车速非常快或者贸然踩了急刹车,车辆就会失去控制,很有可能导致翻车,那后果就不堪设想了。

车速越快,车辆越多,爆胎之后的危险指数也就越大。

● 什么原因会导致爆胎?

相对来说,夏天最有可能发生爆胎了。

1、胎压过高会导致爆胎。

高速行驶的车辆,轮胎温度会升高,轮胎气压也会随之增大,再加上轮胎本身气压就高,如果遇到冲击就很有可能发生内裂或者爆胎。

2、胎压过低会导致爆胎。

胎压过低的车辆,在高速行驶时轮胎被不断的挤压变形会产生大量的热,增加爆胎的风险,而且轮胎气压过低,在转弯的时候容易造成胎壁着地产生偏磨,而胎壁又是轮胎最薄弱的部分,严重磨损同样会导致爆胎。

3、轮胎漏气会导致爆胎。

比如轮胎慢撒气,轮胎扎钉等,轮胎气压逐渐变低,会有爆胎风险。

4、轮胎本身有故障会导致爆胎。

比如轮胎鼓包,轮胎胎壁有较严重的划伤,轮胎花纹磨损已经到了极限,轮胎有严重偏磨的情况,轮胎老化严重、轮胎表面有腐蚀、轮胎帘布层有气泡等等,当轮胎本身出现问题的时候,爆胎风险也就增加。

5、超载,超速会导致爆胎。

每条轮胎,都会标注有载重指数和速度级别,如果车辆实际载重与车速超过了轮胎标定范围,就会有爆胎的风险。

● 怎样才能降低爆胎隐患

我们主要从三方面来说,一是在更换/使用轮胎时候的注意事项,二是可以选择加装的一些新技术,三是出车前的轮胎检查。

更换/使用轮胎时候的注意事项

当轮胎出现鼓包、轮胎胎壁有严重划伤(能看到线)、轮胎花纹磨损或腐蚀到极限、轮胎老化严重等故障的时候,就必须要更换轮胎了。

1、更换轮胎时,优先选用子午线轮胎。不过现在市面上绝大部分轮胎都已经是子午线轮胎了。

2、选购轮胎时候一定要与原车轮胎型号相同,如果是要改装也应该先咨询专业的汽车改装人员。

3、要特别注意一下新轮胎的载重指数、速度级别和生产日期。

4、不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

5、轮胎气压一定要在标准范围内,不可过高也不可过低,且左右轮胎气压数据要统一。

6、定期做一次轮胎换位,避免轮胎偏磨。一般以每20000公里换一次为宜。

7、当轮胎补丁超过3个、胎壁或者胎壁与轮胎面夹角处被扎了,就不建议再补胎,需要及时更换。

可以选择加装的一些新技术

1、加装胎压监测系统。该系统可实时监测4个轮胎胎压,如胎压有异常会通过仪表盘或者报警音提前告知。

2、使用防爆胎。防爆胎拥有比普通轮胎更结实、更厚的胎壁,即使失去胎压,胎壁也可以支撑起车辆重量,极大程度上降低了爆胎后的风险,但价格也较贵。

出车前的轮胎检查

这个检查在日常用车时候是最为重要的,也是最容易忽视的。

1、检查轮胎气压,如果存在轮胎气压过高或过低的情况,一定要及时调整。

2、检查轮胎是否存在扎钉的情况,如发现,请及时补胎或更换。

3、及时清除轮胎花纹内镶嵌的石子,这也是爆胎1大隐患。

4、如果发现轮胎鼓包、腐蚀、胎壁有严重划伤的情况,不要继续高速行驶,低速行驶到维修店并及时更换新轮胎。

其实,关于车辆爆胎,知道在爆胎之后怎么做很关键,但最最重要的还是预防,毕竟谁也不想发生汽车爆胎这样的事情,尤其是高速爆胎。所以对于轮胎的日常检查一定要受到重视,平时开车,即便是在高速服务站休息的时候,也不要忘记对轮胎的检查,要养成不检查轮胎就不上路的好习惯,防患于未然。

篇三 : (新版)如何将改版损失降到最低

  4月中下旬,站长学院发出文章《如何将改版后的收录损失降到最低》,被广大站长以及SEO从业人员转载学习。三个月过去了,我们的工具也发生了多次升级,为了方便大家学习操作,今日特意对文章内容进行了更新,具体内容见下:

  为了改变站点运营效果,部分站长会选择对网站进行改版,包括更换域名和目录规则等。网站任何一个改版变动都意味着人力与财力的大量投入,如何做才能避免改版带来的收录和流量损失,是站长最关心的内容之一。百度站长平台站在搜索引擎的角度给站长朋友一些建议。

  第一步:确认新旧内容跳转完毕

  无论是更换域名还是目录、url pattern修改,都要保证整体内容跳转完毕且有规律可循。

  第二步:设置301跳转

  使用301跳转对页面进行重定向,百度搜索引擎会自动进行处理。

  提醒:301跳转要保持一段时间,直至新网页的抓取、收录、排序达到预期后再解除。

  第三步:使用百度站长平台工具

  使用百度站长平台工具,可加速百度搜索引擎对301跳转的处理,尽快完成新旧内容的衔接。那么如何充分利用这些工具、这些工具的使用顺序又是怎样的呢?在这里做一个简单的介绍:

  1,网站改版工具new

  网站改版工具升级后取消了复杂的正则表达式,操作更加简单,提供三级改版方式:主域级改版、站点级改版、目录级改版。

  具体使用方法可参考已更新过的已有的文章《网站改版工具帮助》

  2,抓取异常工具

  已在改版工具中提交改版规则后,随时关注新内容的抓取情况。如果不符合预期,可使用抓取异常工具查找原因。

  影响百度spider抓取的因素很多,具体可参考已有文章《抓取异常工具帮助》,里面对每项因素都有详细说明和解决办法。

  3,抓取频次工具new

  抓取频次工具即之前的压力反馈工具,现在从字面上看是不是更容易理解啦?该工具提供站点在百度近一个月的天级抓取量曲线图,如果新内容抓取量不符合预期可在工具中进行反馈。注意注意:之前我们不承诺一定会对抓取频次进行调整,但升级后的工具将会在一定范围内真的调整抓取频次。目前开发已完毕,正在内测中,待新版工具上线后,我们会在百度站长平台发布公告,请各位站长留意。

  具体使用方法可参考已有文章《抓取频次工具帮助》

  4,百度索引量工具

  一个站点的被抓取量多与少并不是重点,重点是索引量,只有被建为索引的页面才有可能展现在用户面前。站长可以通过百度索引量工具来对比新旧内容被建索引的数量,来确认改版后站点在百度搜索引擎的收录是否已恢复正常。

  该工具使用起来非常简单,可参考文章《百度索引量工具帮助》

  关于这个索引量工具,很多站长发现数据曲线波动大,认为不靠谱儿。针对此,我们专门写文章进行了解释,《正确理解索引量工具》

篇四 : 如何降低白噪声对网站用户体验的影响?

  摘要:广告是商业网站的重要收入之一,同时也被称为网站的白噪声。对广告处理不好,不仅会影响网站用户体验,还会影响网站的长远发展。如何平衡好广告与内容之间的关系,如何对广告进行合理安置?是设计师需要考虑的问题。

  广告,是每个商业网站中所不可缺少的部分。在注重用户体验的今天,如何将广告恰如其分地安放在网站中,同时也不会影响用户在网站上的体验呢? Dustin Cartwright在Webdesigner Depot发表了一篇文章《How white noise affects UX》,对该问题进行了详细阐述。下面为该文的编译内容。

  广告、赞助、产品置入等是商业站点的重要收入之一。设计者将这些元素安排入网站,最好的解决方案是什么?什么是白噪声,它又将如何影响网站的用户体验呢?

  白噪声对网站用户体验的影响

  白噪声,听到这一术语,你可能第一时间想到的是当电视无法接收到信号时所呈现出的灰白色麻点。从Web设计角度来讲,该术语则表示用户无法被正确引导至网站内容,从而对网站失去了兴趣、注意力。这是Web设计和开发社区中很著名的一个概念,用来强调内容第一的设计方法。内容第一的设计方法,可以降低广告抢占内容风头的可能性。

  定期浏览Web网站的用户可能遇到过这种场景:当你偶然浏览某个网站时,忽然发现自己找不到想看的内容,反而陷入过多的“额外内容”(如广告等)中。广告、产品置入会过多地干扰用户阅读网站内容,这是糟糕的用户体验,甚至会导致用户离开,并对该网站产生坏的印象。

  通常情况下,身处该场景的用户不会继续在杂乱的内容中寻找自己想要的,而会立刻离开。所以,高效合理地安排广告位置对网站的成功至关重要。

  消除影响可采用的几大解决方案

  作为主要的盈利方式之一,广告已在网站中赢取了重要的地位。没有安装广告屏蔽插件的用户会在每天Web冲浪中遭受无数广告地狂轰滥炸。听起来这似乎是一个很糟糕的用户体验,但我们所喜爱的很多网站都是靠广告来盈利的。

  设计者所要做的是,使广告的安放不会影响到用户在网站中的体验。

  将内容与广告混排

  当你浏览某些网站,比如Twitter,你会发现它们的广告混合在内容主体中。如果方法得当,这一做法还是很容易被用户接受的。

  

 

  该方法的关键点是,使广告看起来更像内容,但要明确指出它是一条广告。否则,用户会感到自己被误导去点击广告,从而对此网站失去信任。引入该方法的网站还有Reddit、Tumblr 和Facebook。

  在内容之外,巧妙地安放广告

  虽然上面的方法越来越流行,但很多网站也引入了其他方法,如Dribbble,将广告放在网页的底部和侧栏处。广告虽被安放在不起眼的位置,但它们仍可“捕获”到普通的游客。

  

 

  该方法虽然也正被逐渐接受,但一些广告商觉得它的力度不够。这些广告应该融入网站中,同时也不会影响到主要内容。Dribbble在这方面做得很好,一方面保证了内容获得最主要的关注,同时单独突出广告区域,从而获得收入。

  商业广告

  一些网站在安放广告的位置仍保持着传统的风格。如在Youtube中,将广告区域划分为三种类型,其中一种为“商业广告”。总体来说,所有风格的广告看起来更像TV。它们通常放置在视频区域中,很容易吸引用户的注意力。

  

 

  但该方法有时也会让用户尝到苦头,确保用户看到与自身相关的内容还有很长一段路要走。不过Hulu在这方面起到了很好的模范作用,它对用户的兴趣进行了调查,以提供更多定制化的广告。

  赤裸裸的广告展示

  采用该法安置广告的效果最差。广告被投放在适合它们的任何位置,未进行过多处理,以保证与网站的内容相关,与网站的风格相一致。

  采用该法的网站一般都有较高的广告收入——但却付出了丑陋网站界面的代价。Frugally Sustainable就是一例,侧栏全部是广告。那些追求专业、风度的网站都会拒绝使用这种方法。有时一个网站利用此法可勉强维持,但广告区域被过度销售的感觉仍会让用户慢慢消失。

  结论

  近几年,基于广告、用户体验的网站有了很多变化。现在的网站比以往任何时候更加注重以吸引人、亲切的方法展现广告。反过来,这也给网站带来了收入,同时保证用户的注意力仍在内容上。

  现在很多网站不会硬生生地把广告放置于任何可能的位置,而是推荐与用户相关的广告内容。随着对广告用户体验的重视,Web设计者也开始大量获取和用户体验相关的技术。(编译:陈秋歌 审校:夏梦竹)

  原文链接:How white noise affects UX

  本文为CSDN编译整理 原文:http://www.csdn.net/article/2013-11-04/2817377-How-white-noise-affects-UX



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