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日产gt-r|动力更强劲 2013款日产GT-R明年上市

2018-01-03 17:23:25 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 动力更强劲 2013款日产GT-R明年上市

  近日,有海外媒体报道,日产公司表示其2013款GT-R的动力输出将会进一步获得提升。而新车将在明年在日本市场登场。

『配图为现款GT-R』

  据日本杂志Best Car报道,2013款GT-R的动力输出对比现款GT-R将进一步提升30马力。而现款日产GT-R搭载的是一款3.8升的双涡轮增压V6发动机,最大动力输出为530马力,最大扭矩661N·m,从0至60英里/小时的提速过程可在2.9秒内完成。而2013款的GT-R在动力上将进一步提升,但是在数据上,具体是否提升30马力暂时没有肯定的说法。同时日产将会对其全球市场的GT-R车型做出改动,而不仅仅只是日本本土市场。

『配图为现款GT-R』

  日产还证实,顶级款的Spec V车型由于其昂贵的售价将会在今年停产。日产内部人士并没有透露日产会推出什么替代车型,但是据传闻称,另外一款轻量级的、以赛道为导向的车型将会替代Spec-V车型,而且这款新车型可能会被命名为Spec R。

  据传,这款“Spec R”车型将会比标准款的GT-R轻130磅,而且将会比即将离市的Spec V车型便宜很多。目前,有关美版车型的信息尚不清楚。(文/简单)

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篇二 : 有望年内发布 新款日产GT-R谍照曝光

  [生活小百科 新闻]  近日,新款日产GT-R谍照曝光。新车的外观变化很小,仅集中在前脸和尾部的细节部分,动力系统预计与现款车型保持一致。

  曝光的车型包括了GT-R和SpecV两款车型,因此在今年秋季日产进行新车发布时,在售的两款车型都会迎来改款。前脸的伪装让我们暂时还无法了解改款的细节,但相信只是轻微的变动。关于新车的详细信息,我们还将继续关注。(编译/生活小百科 于声远)

  日产GT-R车型频道:
  http://www.jianliw.com/436/

篇三 : 小试战神GT-R 体验东风日产科技探秘营

  [生活小百科 试驾]  编辑最近参加了东风日产举办的“创新之旅——科技探秘营”活动,虽然理论上这次的重点应该是对厂家各种先进科技应用的了解,但作为一名评测编辑,我本能的把自己的注意力集中到了其中的一个环节上:试驾GT-R。下面我就将把这天的所见所闻所感展现给大家。

  活动的场地仍旧是在金港汽车公园——去年的科技探秘营也是在这里举办的。一进入会场区就看到一个巨型圆球,这里就是本次活动的主会场。它的外观看起来非常有科技感,等到了内部发现更“幻觉”的设计都在这里面。

  在圆球会场主办方进行了简单的开营仪式,并邀请华南理工大学的专家给大家详细讲解了现在应用在日产量产车型上的先进技术。之后大家便分散进了“核心技术解密区”、“先进技术、安全互动体验区”、“三大主题试驾区”、“特技表演区”及“人车互动区”等五大区域,而GT-R试驾环节也将开始。

  有句话叫浓缩就是精华,但当我试驾GT-R这样的跑车时,真的不希望时间被浓缩的太精华了,最好无限的稀释下去,好让我慢慢享受这种乐趣。当然,要想在任何一类试驾活动上彻底了解它的个性是几乎不可能完成的任务,能做到这步境界的也只有与之朝夕相处的车主们了。

  这次我只通过直线加速和组合绕桩这两个项目来体验GT-R R35的性能如何——要说如何,那肯定是一个“好”字,可具体好在什么地方?下面就来细细分解。首先来看直线加速,这个项目在金港赛道的大直道上进行。由于车辆有限而试驾人数不少,为了保护变速箱,我们未能使用弹射起步模式,不过这也没关系,普通的起步方式此时也已经足够了!

  我被安排在第一个试驾,此时GT-R的半热熔轮胎似乎还没有进入状态,第一回合起步时的抓地力显得不够干脆,另外也由于牵引力控制系统的限制,发动机输出相对比较温柔,所以出发的一瞬并不像想象中的那么突兀。

  好在天气炎热、路面温度不低,几回合后轮胎进入状态,此时的加速过程更加顺畅,直接、粗暴的推背感——请原谅我用上“推背感”这个俗气的词——呼啸着袭来,身体迅速出现反应,难道这就是传说中的肾上腺素?如果你还清醒的话,注意这么几件事:集中注意力,不要错过刹车点;控制好脖子,不要被拧到;控制好身体姿态,不要因为血液撤离而眼前一黑。


●  GT-R直线加速相关视频:改装GT-R灭布嘉迪威航


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  接下来的项目是组合绕桩,身体的反应不会那么剧烈,不过驾驶的乐趣会更多一些。这个项目在金港赛道的一个掉头弯进行,车辆静止起步后开始绕桩,然后通过掉头弯,紧接着一个紧急并线然后结束。

  说实话类似的体验路线在以前的活动中已经见过不少了,平时的测试工作中绕桩也是必演节目,不过驾驶GT-R干这个还是头一次,给我印象最深的是运动模式下悬挂的坚硬程度,一开始我曾尝试着通过激烈动作来找到些侧倾的感觉,之后发现这是在浪费力气,平日里所谓的侧倾在这里完全寻不见踪影,铁棒子似的悬挂配合支撑到位的座椅,使人在车里的感觉时刻与地面保持垂直。

  当然这跟场地限制、速度不是特别快也有关系,GT-R的极限自然是高人一等,前后多连杆悬挂、前255后285宽度半热熔胎,在这样一个小项目中想要开出左摇右晃的效果,要么就是技术出神入化,要么就是车坏了。

  绕桩结束后便进入弯道,虽然这是个难度颇大的掉头弯,但是主办方已经用桩筒把走线给固定好了,少了自由发挥的余地,好在能省下寻线的精力,去专心体会车辆在弯道中的表现。

  GT-R一直在纽北赛道压制着传奇的911,其弯道实力可见一斑,转向过程中方向盘的力度可用沉重来形容,除了这点需要你费点力气之外,其余的一切都被照顾的相当周到——我是说不用特别聚精会神你就能高速过弯,这也是GT-R被称为平民超跑的体现之:不光是价格便宜,驾驶难度也确实比保时捷们低得多。

  值得一提的是GT-R虽然使用的是一套四驱系统,但其特点是偏重后轮输出,简单说就是具备了更多的后驱特性,所以在弯道中可以适当的进行油门和方向的配合,稍稍来那么点漂移过弯也是可以的,只是要注意度的掌握,VR38DETT发动机中段输出凌厉,低转速时也不是吃素的,油门给大了场面会很难看。

  出弯后进入最后一小节:紧急并线。最后的这个项目设置的甚至有些小儿科——其实今天所有的项目都是浅浅的尝试,好比跟美女搭个讪刚刚认识而已,要想交往了解得多花心思。GT-R在紧急并线中的表现跟前面一样出色,无论是用收油的方式还是急踩刹车猛烈降速的方法,车身的动态控制都稳定、精确。

  “快乐的时光总是短暂的”,这种煽情的句子用在GT-R试驾结束时恰当的很。在东风日产科技探秘营短暂的时间里,我们能接触到各种各样应用在日产汽车上的先进科技,而最让我留恋的非GT-R莫属,这是一台日产用心去做的好车,我期待着下一次,能有更多的时间跟它相处,细细品味它独特的驾驶乐趣。(文/图/摄影 生活小百科 胡正暘)


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●  日产GT-R详细参数配置表

车型图片
基本参数日产GT-R 2009款 R35
厂商指导价158.00万
厂商日产(进口)
级别跑车
发动机3.8T 486马力 V6
变速箱6挡双离合
长*宽*高(mm)4655*1895*1370
车身结构2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h)310
官方0-100km/h加速(s)3.8
实测0-100km/h加速(s)4.05
实测100-0km/h制动(m)39.87
实测油耗(L/100km)-
工信部综合油耗(L/100km)-
实测离地间隙(mm)-
整车质保两年或4万公里
车身日产GT-R 2009款 R35
长度(mm)4655
宽度(mm)1895
高度(mm)1370
轴距(mm)2780
前轮距(mm)1590
后轮距(mm)1600
最小离地间隙(mm)110
整备质量(kg)1815
车身结构硬顶跑车
车门数(个)2
座位数(个)4
油箱容积(L)-
行李厢容积(L)249
发动机日产GT-R 2009款 R35
发动机型号VR38DETT
排量(mL)3799
排量(L)3.8
进气形式双涡轮增压
气缸排列形式V
气缸数(个)6
每缸气门数(个)4
压缩比9
配气机构DOHC
缸径(mm)95.5
行程(mm)88.4
最大马力(Ps)486
最大功率(kW)357
最大功率转速(rpm)6400
最大扭矩(N·m)588
最大扭矩转速(rpm)3200-5200
发动机特有技术连续可变气门正时智能控制系统
燃料形式汽油
燃油标号97号(京95号)
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧IV
变速箱日产GT-R 2009款 R35
简称6挡双离合
挡位个数6
变速箱类型双离合变速箱(DCT)
底盘转向日产GT-R 2009款 R35
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型多连杆独立悬架
后悬架类型梯形连杆式后悬架
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
车轮制动日产GT-R 2009款 R35
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格255/40 R20
后轮胎规格285/35 R20
备胎规格

安全装备日产GT-R 2009款 R35
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置日产GT-R 2009款 R35
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助-
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架软硬调节
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁限滑差速器
外部配置日产GT-R 2009款 R35
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
内部配置日产GT-R 2009款 R35
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
定速巡航
前/后驻车雷达-
倒车视频影像-
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示-
座椅配置日产GT-R 2009款 R35
座椅材质真皮
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副-
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前● / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置日产GT-R 2009款 R35
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视-
后排液晶屏-
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD
扬声器品牌BOSE
扬声器数量10-11喇叭
灯光配置日产GT-R 2009款 R35
近光灯氙气
日间行车灯-
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯-
大灯高度可调-
大灯清洗装置-
车内氛围灯-
玻璃/后视镜日产GT-R 2009款 R35
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃-
后视镜电动调节
后视镜加热-
内/外后视镜自动防眩目内● / 外-
后视镜电动折叠
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷-
空调/冰箱日产GT-R 2009款 R35
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱-
高科技配置日产GT-R 2009款 R35
自动泊车入位-
发动机启停技术-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航-
全景摄像头-

篇四 : Track Club特别版 日产GT-R新车型亮相

  [生活小百科 新闻]  今年4月,日产曾经表示会推出一款赛道版的GT-R。近日,新车的图片首次亮相,名为Track Club,赛道版的GT-R将从9月20日开始在日本本土接受预定。

  相比普通版的GT-R,新车使用了新ECM系统、牵引力控制、ABS以及VCD等电子系统;同时强化了减震和悬挂系统;前脸的造型同样略有变化。内部,竞技级的多点式安全带、防滚架、轻量化处理(车重1660kg)以及自动灭火系统都是赛道车型所独有的。

  动力方面,新车输出500马力以上,峰值扭矩588N·m,排量保持3.8L,四轮驱动。赛道版的GT-R Track Club每台售价1047.9万日元,约合12万美元。(编译/生活小百科 于声远)

  GT-R车型频道:
  http://www.jianliw.com/436/

  更多新车图片:



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