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保时捷911经典款|尾部变化较大 新款保时捷911实车曝光

2018-01-12 17:07:20 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 尾部变化较大 新款保时捷911实车曝光

  [生活小百科 海外谍照]  日前,有海外媒体首次曝光了新款保时捷911(代号或为991.2)的近乎无伪装实车图,新车除了将在外观方面有所修改之外,还将针对动力进行调整,新车或将于9月开幕的法兰克福车展发布。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@jianliw.com,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  外观方面,新款保时捷911前脸采用崭新的前保险杠设计,两侧格栅采用横条幅造型,LED日间行车灯设计也进行了小幅修改,前大灯组内部疑似采用LED光源。此外,新车的侧面线条并没有明显变化。

  而新车的尾部变化更为明显,我们注意到该车发动机散热口开口采用了竖条幅格栅设计,全新的LED尾灯组内部采用全新的组合方式,视觉效果更加独特。此外,该车还在后保险杠两侧设计了全新的开口,并配备有可升降式扰流板和中置双出排气布局。

  动力方面,根据之前报道。新款保时捷911系列除了911 GT3和911 GT3 RS两款车型之外,将全部搭载涡轮增压发动机,其中入门级的保时捷911 Carrera或将搭载2.5L涡轮增压水平对置6缸发动机,而更强的911 Carrera S则搭载3.5L涡轮增压水平对置6缸发动机,最大功率或将超过407马力。(信息来源:Worldcarfans;文/生活小百科 耿源)

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  专属打造 保时捷911 Black特别版官图
  //www.jianliw.com/news/201505/873640.html

篇二 : 重温经典 1975年款保时捷911赛车来华

  [生活小百科 赛事]  10月7日-13日,在2012年世界老式汽车中国公开赛中,一台产于1975年的保时捷911 Carrera 2.7赛车,将从德国斯图加特保时捷博物馆远道而来,由前一级方程式试车手、华人名将董荷斌驾驶这款经典跑车,从北京到上海,完成7天近1800公里的比赛。

  这辆赛车与跑车911 Carrera RS 2.7拥有同一款6缸水平对置发动机,动力输出210马力,最高时速230公里/时。这部1975年出产的经典车,车身沿用了1974款的车型设计,标志性的保险杠是整车最大亮点。

  此外,11月9日-11日,这款1975年出产的911 Carrera 2.7经典跑车还将亮相上海国际赛车场,为2012亚洲保时捷卡雷拉杯收官战助阵。(文/生活小百科 李伊文)

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篇三 : 让经典延续 老款保时捷911改装案例

  [生活小百科 改装]  保时捷911,作为保时捷的标志性的车款,凭借着经典的外观设计,后置后驱的动力布局等诸多特征,为其赢得了无数的美誉,并被人津津乐道。同时,作为汽车史上的一款传奇车型,它也受到了不少改装爱好者的青睐。借着这个十一长假的机会,就与大家分享几个老款保时捷911车型的改装案例。 



第一代保时捷911历史回顾


简约而不简单 改装第一代保时捷911S



第二代保时捷911历史回顾 


V8发动机装入第二代保时捷911(930)



第三代保时捷911历史回顾 


注入潮牌元素 改装第三代保时捷911(964)



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篇四 : 传奇系列第二代 实拍1975款保时捷911

   [生活小百科 经典名车]  保时捷911系列是保时捷乃至整个德国最具传奇的车型之一,自1963年诞生以来,至今已更新至第七代。即使现今保时捷拥有Panamera、Cayman、卡宴等产品,但谁也不会否定,911才是保时捷之魂。

  保时捷911系列进入国内最早还是在上世纪90年代初,通过各种渠道,大陆当时出现过极其稀少的第四代保时捷911(993)。目前国内最常见的911车型是第六代保时捷911(997),幸运的话,偶尔还能在路上碰见全新的第七代保时捷911(991)。至于更早期的车型,基本上只能在博物馆欣赏它了。在“2012中国老爷车赛”上,主办方把诞生于1975年的第二代保时捷911,从位于斯图加特的保时捷博物馆带到中国。年代久远使它弥足珍贵,所以我准备了实拍文章,与你一同进入传奇的保时捷911早期世界。

■ 保时捷911早期历史回顾
第一代保时捷911:1963年-1974年

  第一代保时捷911车型,内部代号为901,诞生于1963年的法兰克福车展。901原是保时捷新产品的命名,但是,因为和标致公司产品重名的缘故(保时捷在车展时用的车名是Porsche 901,但标致提出抗议,因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号,而作为小企业的保时捷只能让步)。保时捷的新跑车后更名为“911”,这个有趣的插曲让911这个数字成为了传奇。第一代911是由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)设计的,与保时捷356一样,都是他临终前的遗作。

  作为保时捷356车型的“接班人”,这代保时捷911开始用后置后驱的水平对置6缸发动机取代保时捷356上的4缸发动机,这台发动机排量为2.0L,最大功率为130马力,最高时速达到210km/h,比起它的前身保时捷356,强出不少。而外观造型,自这一代车型开始,911未来的50年基本算是定了型,经过半个世纪,每代车型只会随着技术和工艺的提高而进行相应的变化。另外,第一代保时捷911(901)的时代一直延续到1974年。

第二代保时捷911:1974年-1989年

  1974年,保时捷911车型进入第二代,这代车型被称作G-Model系列。动力方面,2.7升发动机成为保时捷911的主流配备。重要的是,Carrera这个名字第一次出现了,这个名称来自墨西哥泛美越野大赛(Carrera Panamericana),上世纪50年代保时捷凭借550型汽车赢得1953年小型车级别的冠军,所以,这一代保时捷911加以“Carrera”以示纪念。

  “Carrera”起初为纪念版车型,后来逐渐演变成保时捷911的标准版。至此,保时捷早期的历史简单陈述完毕,如果您想了解更多保时捷911历史,可点击下图进入我同事撰写的保时捷911详细历史。实拍的车型是1975款保时捷911 Carrera 2.7,它与传奇跑车保时捷911 Carrera RS 2.7采用相同发动机,同样配有著名的鸭尾扰流板,还有日趋完善的保时捷911家族基因。

如果您想更了解保时捷911未来几代历史,请点击下图

■ 奠定经典外观造型

『车身尺寸数据』


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■ 内饰颇具机械感

车型1975款保时捷911 Carrera 2.7保时捷911 Carrera RS 2.7
最大功率(马力)210马力210马力
最大扭矩(牛米)255牛米255牛米
质量(kg)1075975
0-100km/h加速(s)6.76.1
最高车速(km/h)230245

『经过50年,第七代保时捷911已发展至22款车型』

『还有,论坛里有句话说得好:“男人,这辈子一定要拥有一辆911』


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■ 更多精彩实拍大图

篇五 : 售146万 保时捷推新款911 GT3 Cup赛车

  [生活小百科 赛事]  近日,保时捷发布了2013款911 GT3 Cup赛车,售价181200欧元(约合146万元人民币)。该赛车装备了排量为3.8升的水平对置6缸发动机,可以输出466马力的最大功率,比2012款的GT3 Cup赛车高出10马力。

  保时捷911 GT3 Cup赛车,作为世界上最成功的一款赛车车型,自1998年以来,保时捷公司在全球范围内一共销售了2395辆,新发布的这款911 GT3 Cup赛车基于第七代911(991)平台设计制造。

☆ 视频是该车最新的宣传大片,片中的急速画面给人以相当大的视觉冲击,短短49秒似乎还不够过瘾!


更多精彩视频,尽在生活小百科视频频道

  这款460马力的3.8升水平对置6缸发动机配备了6前速序列式变速箱,与现款不同的是,2013款911 GT3 Cup赛车采用了方向盘拨片式换挡。其他的改进还包括升级了刹车系统,重新设计的防滚架、赛车座椅,还新增了一个车顶逃生出口。

  保时捷试车手Timo Bernhard是2013款911 GT3 Cup赛车开发团队中的一员,他称新赛车在处于极限状态下非常容易驾驶,赛车的平衡性几乎完美,新的车桥几何学设计,对改善操控性有着非常重要的作用,最重要的是它驾驭起来非常有乐趣。2013款911 GT3 Cup赛车明年将只会提供给保时捷美孚一号超级杯(Porsche Mobil 1 Supercup)赛事使用,而世界各地的保时捷卡雷拉杯赛事将会沿用现款赛车,直到2014年才能换装2013款赛车。(文/生活小百科 孙迪)

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