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雷克萨斯nx|将于北京车展首发 雷克萨斯NX官图发布

2018-01-26 15:27:16 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 将于北京车展首发 雷克萨斯NX官图发布

  [生活小百科 新闻]  近日,雷克萨斯发布了旗下全新NX的官方图片,这款新车将会在4月20日开幕的北京车展上全球首发。

『雷克萨斯NX外观』

  从官图中我们可以看到,雷克萨斯NX采用了其品牌家族式纺锤形进气隔格栅,新车的前大灯组、LED日间行车灯延续了LF-NX概念车的设计样式,而保险杠、后视镜、车门把手等则做出了量产化改进。此外据海外媒体报道,雷克萨斯NX的长宽高分别为4630mm×1880mm×1640mm,新车定位于紧凑型SUV市场。

『雷克萨斯NX外观』

  内饰方面,雷克萨斯NX整体展现出了年轻、运动与时尚的设计风格,新车提供有黑/红、黑/米两种配色方案,同时新车装配有多媒体显示屏、三辐多功能方向盘、仪表盘处装有信息显示屏,结合倾斜式中控台设计使得新车内饰不乏科技感。

『雷克萨斯NX内饰提供了两种配色方案』

  配置方面,据官方表示,雷克萨斯NX装配有智能手机无线充电系统、触控式多媒体信息操作系统、360度全景监控系统、全彩平视显示系统、全速范围的自适应巡航系统、盲点监测系统等。

  动力方面,雷克萨斯NX将提供有三种动力选择,NX200搭载的是自然吸气发动机,NX200t搭载的是雷克萨斯最新研发的2.0L涡轮增压发动机,NX300h搭载的是油电混合动力系统。并且雷克萨斯NX提供有前驱或四驱两种驱动形式,新车发动机还具有自动启/停功能。(文/生活小百科 方磊)

  更多相关阅读:

  NX量产版/RC F等 雷克萨斯北京车展阵容
  //www.jianliw.com/news/201404/761981.html

篇二 : 售31.8-59.9万元 雷克萨斯NX正式上市

  [生活小百科 新车上市]  11月19日,雷克萨斯宣布中型SUV NX正式上市。新车共有7款车型可供消费者选择,其中包含2.0L、2.0T、混合动力三种动力配备,其售价区间31.8-59.9万元起

雷克萨斯NX预售价
 车型售价(万元)
NX 200前驱 锋行版31.80
四驱 锋尚版36.80
NX 200t四驱 锋尚版39.80
四驱F SPORT版50.80
NX 300h前驱 锋尚版45.90
四驱 锋致版49.90
四驱 锋芒版59.90

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● 新车特点

  雷克萨斯NX造型凌厉,富有运动感。尺寸上与奥迪Q5相比,长度稍长,但宽度、高度、轴距略小,不过NX这样的尺寸比奥迪Q3还是有着不小的优势。

车身尺寸对比表
车型雷克萨斯NX
(中型SUV)
奥迪Q5
(中型SUV)
奔驰GLK
(中型SUV)
长度(mm)463046294528
宽度(mm)184518981840
高度(mm)164516551689
轴距(mm)266028072755

  内饰部分,同样可以看到设计师将纺锤形设计融入其中,中控台风格上相比传统的雷克萨斯ES、GS(下文统一简称:ES、GS等)等车型采用的平铺式布局不同,NX的中控台造型更为立体,视觉层次感也更强。

  配置方面,NX拥有丰富的主被动安全配置。除了拥有8个气囊、ABS+EBD以及车身稳定控制系统等基本装备外,在它身上我们还找到了诸如预碰撞安全系统、自适应巡航系统、远光灯自动控制系统以及车道偏离警示系统、倒车侧后方盲点警示系统等一系列高科技安全配置。

  动力方面,在中国销售的车型将提供2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混合动力三种动力配备,其中NX 200t的2.0T发动机是雷克萨斯品牌首次使用的涡轮增压发动机。其最大功率为238马力/4800-5600rpm;最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm;NX 300h由2.5L发动机和两台电动机组成,综合最大输出功率为197马力(145kW),四驱车型油耗为6.1/100km。

  在四驱系统方面,2.0L和2.0T车型采用适时四驱系统,而混合动力车型的四驱系统构成有所不同,其中发动机负责前轮驱动(前轴还有一台电动机,它主要负责发电),电动机负责驱动后轮,以实现四驱功能。

试驾回顾

  在2014年7月份,我的同事盛元珺在海外试驾了NX 2.0T车型,他在文章中这样描述:“NX200t在起步初段,动力来得非常平顺,丝毫没有特别生猛的感觉。与传统日系车油门调校特别轻快不同,它的油门给人感觉略微偏重,但对车速的控制却十分线性、细腻,给人第一印象就是这车特别好开,完全没有上手难度。”

  “当然,你不要以此就认为它的动力表现很“肉”,那就大错特错了。随着油门的深踩与变速箱的降挡,发动机转速在超过3000rpm之后动力会迎来一个高潮。伴随着发动机的声浪传入车内,此时的人和车似乎都换了一种全新的状态,油门响应变得非常灵敏,动力也可谓是随叫随到,同时还能带来非常不错的推背感。”总体来说,2.0T发动机的表现平顺,且具有爆发力。

》》点击回顾试驾文章《《

  在悬架表现上,NX的悬架同样是在运动和舒适间找到了很好的平衡。日常行驶时,悬架对路面的小颠簸都能过滤得非常彻底,驾乘者几乎感觉不到明显的颠簸,就算是经过较大的沟沟坎坎,车身跳动的抑制也被控制在合理的范围之内,车内不会出现太过生硬的弹跳。

● 新车背景

『上图为LF-NX,其正是NX的概念车』

  前面已经提到了,NX是雷克萨斯品牌旗下的中型SUV,于2014年日内瓦车展上首次亮相,外观部分延续了家族设计,内饰更为“立体”,此外,它还是雷克萨斯品牌首款搭载涡轮增压发动机的车型。

● 竞争对手

『雷克萨斯NX的竞争对手正是奥迪Q5(左图)与奔驰GLK(右图)』

  雷克萨斯NX定位于中型SUV,主要竞争对手包括奥迪Q5和奔驰GLK。从文章开始的表格中可以看到,NX仅仅在车上长度上具有一定优势,其视觉上看起来更饱满主要归功于成功的造型设计。在配置上,Q5全系标配氙灯、四驱系统、GLK全系标配定速巡航可谓各有千秋。

● 适应人群

  细细想来,雷克萨斯NX的主要消费人群必定是那些愿意接受新鲜事物的人们,他们喜欢与众不同,乐于展示自我。他们对于上市已经多年且使用套娃设计的奥迪Q5已经产生了审美疲劳,奔驰GLK则令他们感到有些沉闷。棱角分明,长相酷似日本忍者的雷克萨斯NX似乎颇合他们的口味。

● 全文总结:

  对于雷克萨斯而言,NX不仅仅是它们的首款中型SUV,更是抢占细分市场的排头兵。首次搭载的涡轮增压发动机与6AT变速箱虽然在挡位数上并不占优,但好在配合天衣无缝,没有辱没雷克萨斯的名头。配置方面,其延续了日系品牌一贯的优良传统。一场日系、德系品牌的中型SUV大战即将打响。(文/图 生活小百科 唐朝)

相关链接:

  搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t
  

篇三 : 荐2.0T四驱锋尚版 雷克萨斯NX购车手册

  [生活小百科 购车手册]  豪华SUV市场可谓是高手如林,奔驰、奥迪、宝马旗下都有相应的超高人气产品。对于日系传统豪华品牌雷克萨斯而言,豪华SUV的市场份额绝对不能放过。近日,雷克萨斯全新中型SUV——雷克萨斯NX正式上市,全系共7款车型,分别搭载了2.0L、2.0T、2.5L三款发动机,售价区间为31.8-59.9万元。如果您对NX感兴趣,那么这篇文章将帮助您理清思路,挑选出最值得购买的车型。


● 车型售价:

雷克萨斯NX预售价
 车型售价(万元)
NX 200前驱 锋行版31.80
四驱 锋尚版36.80
NX 200t四驱 锋尚版39.80
四驱F SPORT版50.80
NX 300h前驱 锋尚版45.90
四驱 锋致版49.90
四驱 锋芒版59.90

  从官方定价来看,雷克萨斯NX的价格区间与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK有较高重合度,也从一定程度上反映了其定位。奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK分别是德国三强(ABB)旗下的热销中型SUV产品,占据着不小的豪华SUV市场份额。而雷克萨斯NX如此的定价,显然是冲着ABB这三款中型SUV主打车型而来的。

● 车型简介:

  NX是雷克萨斯旗下一款全新中型SUV,其轴距为2660mm,外观尺寸特别是其车身长度,已经达到奥迪Q5的水平了(比奥迪Q5长1mm)。

车身参数对比 单位:mm
 轴距
雷克萨斯NX4630184516452660
奥迪Q34385183115892603
奥迪Q54629189816552807

  内饰方面,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造,同时用料保持了该品牌一贯的高水准,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用,大幅提升了车内的豪华氛围。


  NX在中控台顶部设计了一块7英寸的彩色显示屏。这块屏幕是一个被称为是“Touch Pad”的触控式多媒体操作系统。但由于触摸屏离驾驶员较远,使用起来不如原来的“Remote touch”鼠标式控制好用。


  NX的座椅尺寸宽大,内部填充物比传统雷克萨斯车型更硬一些,腿部、背部和肩部支撑性更强。在高配车型上,它还将拥有前排座椅通风、加热、记忆以及后排座椅椅背电动调节和折叠功能。


  NX提供两种样式的天窗,分别是普通天窗和全景天窗。普通天窗可以把天窗玻璃打开;而全景天窗采光面积更大,但只能把遮阳帘打开,不能把天窗玻璃打开。

  安全配置方面,NX除了拥有8个气囊、ABS+EBD以及车身稳定控制系统等基本装备外,在它身上我们还找到了诸如预碰撞安全系统、自适应巡航系统、远光灯自动控制系统以及车道偏离警示系统、倒车侧后方盲点警示系统等一系列高科技安全配置。


  动力系统方面,NX拥有2.0L自然吸气、2.0T和2.5L混合动力三种发动机供用户选择。其中最值得大家期待的自然是那款由雷克萨斯自主研发的2.0T涡轮增压发动机了。该发动机最大功率为238马力/4800-5600rpm;最大扭矩为350牛·米/1650-4000rpm。

动力系统
 2.0L2.0T2.5L(混合动力)
最大功率150马力/6100rpm238马力/4800-5600rpm155马力/5700rpm(发动机)
+143马力(前电动机)
+68马力(后电动机)
=197马力(综合)
最大扭矩189牛·米/3800rpm350牛·米/1650-4000rpm210牛·米/4200-4400rpm
+270牛·米(前电动机)
+139牛·米(后电动机)
供油方式多点电喷(非直喷)缸内直喷多点电喷(非直喷)
变速箱S-CVT无级变速箱S-ECT 6挡手自一体变速箱E-CVT无级变速箱

  四驱系统方面,非混合动力版NX采用的是一套适时四驱系统。该系统可以做到前后轴动力在100:0-50:50的范围内自由分配,且带有LOCK锁止功能。当车速低于40km/h的时候,能强制维持多片离合器长时间结合,以应付湿滑或者是轻度越野路况。而混合动力版的NX采用的是E-FOUR电动四驱系统,具体结构请参看下图。

● 动力系统应如何选择?

  三款发动机加三款变速箱的动力系统搭配让很多人患上选择困难症。实际上,2.0L车型配置的是S-CVT无级变速箱,2.0T车型配置的是S-ECT 6挡手自一体变速箱,2.5L车型配置的是E-CVT无级变速箱。所以选好了发动机型号,变速箱型号自然就确定下来了。

  对于整备质量超过1.6吨的雷克萨斯NX而言,2.0L自然进气发动机的动力满足日常代步需求没问题。若对动力性能有要求,建议还是考虑2.0T和2.5L混合动力车型。2.0T发动机350牛·米的峰值扭矩在1650rpm便可以达到,车辆的起步和提速性能更好。由于2.0T发动机搭载的是6挡手自一体变速箱,车辆的直接驱动感比采用S-CVT无级变速箱的2.0L车型更强。

  2.5L混合动力车型前后轴各搭载了一个驱动电机,可以纯电动驱动/辅助驱动车辆,从而能够减少燃油消耗,节油性能更好。得益于电机低转高扭矩输出的优势,2.5L混合动力车型的起步和提速性能并不弱于2.0T车型。

  在同等配置情况下,2.0T和2.5L混合动力车型差价在10万元左右,2.0L和2.0T车型差价在3万元左右。多花10万元购买一套混合动力系统,但其动力性能并没有质的提升,显然是有点奢侈。从性价比角度考虑,我们更推荐搭载2.0T发动机的车型

● 四驱系统需要吗?

  雷克萨斯NX非混合动力版车型采用的是一套带有中央锁止功能的适时四驱系统;混合动力版车型通过分别在前后桥设置电机实现四驱功能。这两种四驱系统谁强谁弱我们暂时还没有定论,需要后续进行测试才能见分晓。但这两套系统前后轴轮间差速器并没有带差速锁,所以其越野性能并不强,只能应对比较一般的越野路况。而对于多在城市用车的买家来说,两驱和四驱差别不大。需要注意的是2.0T车型只有四驱版本,2.0L和2.5L混合动力车型则有两驱和四驱版本。

● 配置分析:

  此次上市的雷克萨斯NX共有7款车型,其中两款是2.0L的,两款是2.0T的,三款是2.5L混合动力的,选择性并不多。如果你打算买一台两驱的NX,那么你就只能购买2.0L或者2.5L混合动力的了,因为2.0T车型只有四驱版本。如果你还没有确定买哪一款NX,下面的配置分析可能会给你带来一点帮助。

◆ 最低配的NX 200 前驱 锋行版 是否值得购买?

  很多人以为低配车性价比就高,其实不然。拉低销售门槛才是低配车最主要的目的。雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版31.8万的售价处在奥迪Q3与Q5、宝马X1与X3、奔驰GLA与GLK的价格区间内。而雷克萨斯NX本来就是一款短轴距大体量的中型SUV,是雷克萨斯用以与其他厂商竞争的战略性产品。

雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版配置表
安全装备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊
胎压监测、安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗
车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动系统
车轮制动前通风盘式、后盘式制动器;电子驻车制动器;前后轮胎规格:225/65 R17;
备胎:非全尺寸
操控配置ABS防抱死、EBD制动力分配、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、
上坡辅助、自动驻车
外观配置铝合金轮圈
内部配置真皮方向盘、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、行车电脑显示屏
座椅配置仿皮座椅、座椅高低调节、第二排靠背角度调节、后排座椅按比例放倒、
前后排中央扶手、后排杯架
多媒体配置中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、USB+AUX接口、单碟CD、CD支持MP3/WMA、8喇叭
灯光配置LED近光灯、LED日间行车灯、LED高位刹车灯、LED后雾灯、自动灯光控制、大灯高度可调
玻璃/后视镜前后电动车窗、车窗防夹手功能、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热、
后视镜电动折叠、后雨刷、后排侧隐私玻璃、遮阳板化妆镜
空调/冰箱自动、后座出风口、温度分区控制

  雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版外观靓丽,2.0L+CVT的动力系统日常使用也凑合,但仔细研读配置表,你会发现很多这个价位的车应有的功能都没有。例如:自动感应雨刮、巡航系统、倒车影像等功能、LED远光灯。因而我们建议你购买配置更高的车型以获得更好的使用体验。


 2.0L车型哪款更合适?

NX 200 前驱 锋行版 与 NX 200 四驱 锋尚版 配置差异
车型前驱 锋行版四驱 锋尚版
售价31.8万36.8万
差价-5万
驱动形式前驱四驱
电动可调天窗-
LED雾灯-
座椅材质织物+仿皮仿皮
前排座椅调节6向8向
前排座椅加热-
智能钥匙-
电动后备箱盖-
倒车影像-


   NX 200 前驱 锋行版 与 NX 200 四驱 锋尚版的主要差别在于驱动形式。其余配置差异包括电动天窗、雾灯、座椅材质、座椅调节及加热、智能钥匙、电动后备箱盖以及倒车影像。多花5万元升级驱动形式及一些舒适性配置,价格在合理范围之内。

 2.0T车型F SPORT车型多了什么?

NX 200t 四驱 锋尚版 与NX 200t F SPORT 配置差异
车型四驱 锋尚版F SPORT
售价39.8万50.8万
差价-11万
LED远光灯-
自动远近光切换-
大灯清洗-
后视镜记忆、倒车自动调整角度、防眩光-
鲨鱼鳍车顶天线-
方向盘加热-
运动增强驾驶模式-
可调阻尼减振器-
座椅材质仿皮真皮
驾驶员座椅记忆-
驾驶员座椅腰部支撑-
前排座椅加热-
前排座椅通风-
自动防炫目内后视镜-
自适应巡航系统-
电动后备厢盖-
电动方向盘调节-
360°全景监视器-
HUD抬头显示-
车载无线充电-
10扬声器-
DVD播放器-
CD歌曲复制存储功能-
语音命令识别-
G-BOOK雷克萨斯智能副驾-
Remote Touch触控式一体机-
预碰撞系统-
车道偏离系统-
并线盲区监控系统-
倒车侧后方盲点警示系统-
胎压监测-
F SPORT运动套件-


『雷克萨斯NX 200t F SPORT』

   NX 200t F SPORT作为NX 200t 四驱 锋尚版的运动升级版,安装了F SPORT运动套件。F SPORT运动套件包括:运动调教悬架、网状格栅、F SPORT专属内饰、F SPORT 18寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板等。除此以外,NX 200t F SPORT在NX 200t 四驱 锋尚版的基础上,还升级了座椅配置、灯光配置、后视镜配置、多媒体配置、高科技配置等多种配置。NX 200t F SPORT也是NX 200/200t四款车型中唯一一款带有LED远光灯配置的车型。


  其中,预碰撞系统、车道偏离系统、并线盲区监控系统以及倒车侧后方盲点预警系统都为驾驶员的行车安全提供了更好的保障。相比NX 200t 四驱 锋尚版,NX 200t F SPORT无论在外观还是配置上都要高不少,而11万的差价换来上述的各种配置也是物有所值的。

 2.5L两驱版、全驱版、全驱豪华版的区别?

NX 300h 前驱 锋尚版/锋致版/锋芒版配置差异
车型前驱 锋尚版四驱 锋致版四驱 锋芒版
售价45.949.959.9
差价-4万10万
全景天窗-
LED远光灯-
自动远近光切换-
大灯清洗-
后视镜记忆、倒车自动调整角度、防眩光--
铝制行李架 --
鲨鱼鳍车顶天线--
换挡拨片--
方向盘加热--
竹内饰/乌木内饰-
座椅材质仿皮仿皮真皮
驾驶员座椅记忆--
座椅通风--
自动防炫目内后视镜--
第二排座椅电动折叠--
自适应巡航-
智能卡片钥匙--
电动方向盘调节-
倒车影像 -
360°全景监视器--
HUD抬头显示--
Mark Levinson音响--
语音命令识别--
G-BOOK雷克萨斯智能副驾--
Remote Touch触控式一体机--
预碰撞系统-
车道偏离系统-
并线盲区监控系统--
倒车侧后方盲点警示系统--


『雷克萨斯NX 300h 锋芒版』

   锋行版/锋尚版/锋致版/锋芒版可以看作是NX车系的低配/中配/高配/顶配。在NX 300h车型上,并没有锋行版低配车型。NX 300h 锋致版在锋尚版基础上升级了全景天窗、LED远光灯、自动远近光切换、大灯清洗、竹内饰/乌木内饰、自适应巡航、电动方向盘调节、倒车影像、预碰撞系统以及车道偏离系统。NX 300h 锋尚版和锋致版的差价为4万元,配置差异而造成的差价在比较合理的范围内。


『雷克萨斯NX 300h 锋芒版乌木内饰』

  NX 300h 锋芒版除了动力系统及底盘与NX 200t F SPORT不同外,在功能配置上都属于顶配范畴。值得一提的是,带有14个扬声器的Mark Levision音响系统以及天然竹内饰/乌木内饰只配置在NX 300h 锋芒版上,足见雷克萨斯对NX 300h 锋芒版寄予的更高期望。NX 300h 锋芒版与锋尚版的差价为10万元,考虑到其配置更高的音响系统以及更精致的内饰用料和做工,我们给予物超所值的评价。如果你是想购买雷克萨斯NX 300h这款混合动力车而且手头比较宽裕,不妨考虑下NX 300h 锋芒版。

● 推荐车型及总结

◆ NX 200t 四驱 锋尚版 ★★★★
  指导价:39.80万元

雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

39.80万

   推荐理由:NX 200t 四驱 锋尚版在配置上达到中配的水平,一些诸如巡航系统、倒车影像、双区恒温空调等实用配置较为齐全,在日常使用上不会遇到太多的麻烦。而NX 200t 四驱 锋尚版要比F SPORT版便宜11万元,绝对是高性价比之选。NX 200t F SPORT外形更运动,功能配置也达到顶配水平,悬架更换了可调阻尼减振器,运动性能增强不少。但不可忽略的是,NX 200t F SPORT与NX 200t 四驱 锋尚版的动力系统是一样的,所以如果你只是一个想提速超车快一点的非专业用户,你可能不太能体会得出这两款车型在运动性能的差别。

◆ NX 300h 锋芒版:★★★
  指导价:59.90万元

雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

59.90万

  推荐理由:雷克萨斯NX 300h 锋芒版属于全系顶配车型,配置有14个扬声器的Mark Levision音响系统以及天然竹内饰/乌木内饰,是整个NX车系中唯一一款车采用这两项高端配置的。虽然比中配的雷克萨斯NX 300h 锋尚版高出10万元,但天然材质内饰与高端音响打造出来的格调有时候是千金难换的。

◆ NX 200 四驱 锋尚版:★★
  指导价:36.80万元

雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

36.80万

   推荐理由:NX 200 四驱 锋尚版价格比NX 200 前驱 锋行版价格高出5万元,但升级为四驱系统,而且获得一些诸如电动天窗、雾灯、座椅材质、座椅调节及加热、智能钥匙、电动后备箱盖以及倒车影像等实用配置,用起来更加方便。注重实用和性价比的朋友可以关注下这款车。

  总结:雷克萨斯NX外形设计极富视觉冲击力,符合时下年轻人的审美观,应该会受到不少80后/90后的喜爱。NX此次上市的7款车型中,性价比最高的是NX 200t 四驱 锋尚版。这款车型采用2.0T发动机,动力充沛,而且配置能满足日常使用的需求,而且还是四驱的,通过性比两驱更好一些。至于是否可以从奥迪Q5、奔驰GLK级、奥迪Q3等对手上抢占到属于自己的市场份额,它未来在雷克萨斯品牌中的销量占比将会是最好的答案。我们可以一同期待。(文/图 生活小百科 常庆林)

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  搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t
   

  推荐车型的详细参数配置:

车型图片
基本参数雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
厂商指导价36.80万39.80万59.90万
厂商雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯
级别中型SUV中型SUV中型SUV
发动机2.0L 150马力 L42.0T 238马力 L42.5L 155马力 L4
变速箱CVT无级变速6挡手自一体E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4630*1845*16454630*1845*16454630*1845*1645
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)180200180
官方0-100km/h加速(s)-7.19.2
实测0-100km/h加速(s)--9.23
实测100-0km/h制动(m)--40.71
实测油耗(L/100km)--6.9
工信部综合油耗(L/100km)7.48.46.1
实测离地间隙(mm)---
整车质保四年或10万公里四年或10万公里六年或15万公里
车身雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
长度(mm)463046304630
宽度(mm)184518451845
高度(mm)164516451645
轴距(mm)266026602660
前轮距(mm)158015801580
后轮距(mm)158015801580
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)170018101845
车身结构SUVSUVSUV
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)606056
行李厢容积(L)500500475
发动机雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
发动机型号3ZR-FAE8AR-FTS2AR-FXE
排量(mL)198719982494
排量(L)2.02.02.5
进气形式自然吸气涡轮增压自然吸气
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比10.51012.5
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)80.58690
行程(mm)97.68698
最大马力(Ps)150238155
最大功率(kW)110175114
最大功率转速(rpm)61004800-56005700
最大扭矩(N·m)189350210
最大扭矩转速(rpm)38001650-40004200-4400
发动机特有技术双VVT-iDual VVT-iWVVT-i
燃料形式汽油汽油油电混合
燃油标号93号(京92号)97号(京95号)93号(京92号)
供油方式多点电喷混合喷射多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧V欧V欧V
电动机雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
电动机总功率(kW)--155
电动机总扭矩(N·m)--409
前电动机最大功率(kW)--105
前电动机最大扭矩(N·m)--270
后电动机最大功率(kW)--50
后电动机最大扭矩(N·m)--139
工信部续航里程(km)---
电池容量(kWh)---
变速箱雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
简称CVT无级变速6挡手自一体E-CVT无级变速
挡位个数无级变速6无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)手自一体变速箱(AT)电子无级变速箱(E-CVT)
底盘转向雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱
四驱形式适时四驱适时四驱适时四驱
中央差速器结构多片离合器多片离合器-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/65 R17225/60 R18225/60 R18
后轮胎规格225/65 R17225/60 R18225/60 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶---
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
操控配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降---
可变悬架---
空气悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
外部配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
电动天窗-
全景天窗--
运动外观套件---
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢-
感应后备厢---
车顶行李架-
内部配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节--
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热--
方向盘记忆---
定速巡航-
前/后驻车雷达前○ / 后○前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示--
座椅配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
座椅材质仿皮仿皮真皮
运动风格座椅---
座椅高低调节
腰部支撑调节--
肩部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动---
后排座椅电动调节---
电动座椅记忆--
前/后排座椅加热前● / 后--前● / 后-
前/后排座椅通风--前● / 后-
前/后排座椅按摩---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
GPS导航系统
定位互动服务--
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视---
后排液晶屏---
220V/230V电源---
外接音源接口USBUSBUSB
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD单碟CD单碟DVD
扬声器品牌--Mark Levinson马克莱文森
扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭≥12喇叭
灯光配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
近光灯LEDLEDLED
远光灯卤素卤素LED
日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯
转向头灯---
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置--
车内氛围灯---
玻璃/后视镜雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外●
后视镜电动折叠
后视镜记忆--
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
空调控制方式自动●自动●自动●
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤---
车载冰箱---
高科技配置雷克萨斯NX 2015款 200 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 锋尚版雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版
自动泊车入位---
发动机启停技术
并线辅助--
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统---
整体主动转向系统---
夜视系统---
中控液晶屏分屏显示---
自适应巡航--
全景摄像头--

篇四 : 吸引人的不止外观 雷克萨斯NX 300h测试

  [生活小百科 专业评测]  广州车展刚刚上市的雷克萨斯NX有着姣好的外型和时尚的内饰设计,价格也颇有看点,最低配的NX 200官方价格只有30万出头(NX上市文章)。而广州车展公众日的第一天,我们测试到了雷克萨斯NX 300h车型,这款车除了不低调的外型,市区驾驶也颇为轻松,车主还收获一份对环保的关切。

  早在今年7月份,我们已经在海外试驾了搭载2.0T发动机的雷克萨斯NX 200t(查看文章),之后在国内实拍到NX 300h(查看文章),那两篇文章比较详细的介绍了NX车型的外观内饰设计,并且针对NX 300h和NX 200t的不同做了详细说明。

雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

59.90万

  另外,这次试驾NX 300h,生活小百科在NX论坛进行了同步图文直播(我是直播贴),不少网友都对NX有浓厚的兴趣,并有一些问题,所以我们试驾时也带着这些问题进行体验,一部分网友比较关心的点,文章里也会一并回答。


● 日常驾驶非常轻松/ECO模式动力一般

  NX 300h采用的是雷克萨斯成熟的油电混合动力系统,混动系统包括一台2.5L阿特金森循环发动机、蓄电池、发电机和电动机,行驶时发动机和电动机同时提供动力输出。发动机最大功率155马力/5700rpm;最大扭矩210牛·米/4200-4400rpm。电动机最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩409牛·米。

  NX 300h日常驾驶时给人感觉非常轻松,动力输出并不是很强,不过稳定线性,有那种循序渐进的感觉。在ECO或者NORMAL模式下,驾驶员需要有比较轻松的驾驶心态,因为即便油门稍深一点,车辆也不会有过激的表现。

  变速箱的表现尽职尽责,日常驾驶时变速箱并不算特别敏感,只有较深的油门深度下,变速箱才会通过改变传动比,来让发动机提升转速,不过即便发动机转速提升,动力输出也并不积极,所以还是安下心来平稳地驾驶吧。

  方向盘的尺寸合适,不算大也不算小,转向时的力度较轻,不管原地打方向还是中高速行驶时转向,方向盘都随手,回馈的力度不大,单手打方向丝毫不费力。转向也并不是非常敏感,比较轻松,不过高速行驶的指向稍有些模糊,比如行驶高架桥的盘桥时,如果速度稍快,还是会感觉信心稍有些不足。

● SPORT模式下动力表现不错

  ECO模式下即便较深的油门动力反应也并不激进,车辆的状态比较放松,适合市区路况比较好,车流量不大时使用,这时不需要频繁加减速,更多时候保持非常平稳的行驶状态。

  不过我们公路试驾时除了拥堵路况就是高速路况,所以超过一半的情况下我们都切换至SPORT驾驶模式,这时仪表盘背景切换为红色,左侧的仪表也换成发动机转速表,不过指针还是物理指针,所以仪表看起来跟普通车型的仪表盘没有差别。

  SPORT模式下以发动机输出动力为主,谈不上有多大惊喜,毕竟这台NX 300h的心脏只是一台2.5L发动机,而且它的主要优势并不在动力表现上,如果对动力有要求,估计会选择NX 200t车型吧。总的来说还算让人满意,在中低速行驶时,动力表现不错,2000rpm至4000rpm的过程还是可以让人感觉到一些驾驶乐趣的,只不过转瞬即逝。高速行驶时动力储备稍有不足,尤其是时速超过90km/h,如果这时需要加速超车,恐怕需要打点提前量。

● 短波路时舒适性一般/后排颠簸明显

  场地试驾时我们主要坐在后排,感受NX 300h悬架滤振程度。先说感受,面对细小的路面不平,悬架振动过滤比较好;过轮胎路面时悬架行程比较长,车身晃动不算大,舒适性非常不错。而在面对连续短波振动时,传递到车内的振动较大,舒适性一般,后排感觉到的颠簸尤其明显。

  在通过轮胎路面时,NX 300h前后悬架有很大程度的拉伸或者压缩,车身姿态比较从容,车内乘客感觉晃动幅度没有那么大,后排乘客坐在车内完全不需要借助扶手,身体也不会产生太大的晃动。

  而通过连续木桩路面这种短波振动时,表现比较一般,悬架尽管反应比较快,但滤振不是太好,振动清晰的传递给乘坐者,乘客的体验并不是非常舒服。并且在通过连续木桩时,可以感觉到车身的共振非常明显,车内尤其是前排乘客可以听到非常明显的低频振动。

● 关于行驶噪音

  论坛网友@veryoung、koogar都对NX的行驶噪音比较关心,我们来说说感受。以前的经验是雷克萨斯车型的车身隔音工程通常都是能达到非常高的标准的,而这次NX300h不知道是不是个别现象,我们没有测试,不过从主观感受来看噪音控制一般。

  时速60km/h以下时尚可,超过60km/h时车内就可以听到胎噪声。我们的行驶工况以高速公路和城市道路为主,路面基本都是柏油和水泥路面,而在这两种路面行驶时,NX的噪音控制都比较一般。行驶速度超过80km/h时,可以非常清晰的听到胎噪和风噪,尽管不至于干扰车内交谈或者听音乐,但感受上还是不像是60万元级别车型该有的水平。

● 依靠全景影像停车入位体验

  场地里码放的桩筒是一个行进道路,并设置了一个侧方停车位。我们尝试只通过观察中央液晶屏上的全景影像来停车入位。侧方停车位设计得比较狭小,尤其是车头和车尾的余量大约各有两拳。

  这种停车方式其实更多的还是依靠驾驶者自己,因为什么时候打方向开始进入车位,什么时候回方向,还是需要扎实的停车经验的,只不过全景影像有行驶轨迹,将要碰到障碍物的时候会发出警报,以保证人车安全。试驾后感觉停车时尽量还是自己观察车库位置,然后盲区依靠提示,在非常狭小的停车位,可以明显提高倒车的效率。

● 依靠全景影像走双边桥

  双边桥或者穿越比较狭小的空间,如巷道时,需要精确感知车身的距离和位置,这时依靠全景影像功能可以比较轻松的完成上述项目。

  NX车型的全景影像有个宽度提示功能,提示线就是车轮的最外沿,所以在通过双边桥时可以更容易了解车轮所处位置,驾驶时感觉有点像是在玩游戏,调整方向,对准双边桥就可以,当然如果车感好,自己驾驶通过双边桥也并不难,只是这样的提示可以做到万无一失。

● 座椅舒服/后排头部空间一般腿部优秀

  网友@daimk 关心NX的座椅,来看一下。座椅看起来并不是那种让人惊艳的漂亮,跟张扬的外型并不是非常统一,不过舒适性真心很赞。坐垫非常厚实,腰部和背部的支撑都非常不错,所以乘坐感受非常不错,这也是我个人觉得雷克萨斯车型一直的优势。

  网友@星子72 关心NX的乘坐空间表现。体验者身高173cm,前排座椅坐垫放至最低,这时头部还有四指的空间余量,空间尚可,个人感觉180cm驾驶者估计会比较局促,但顶头应该不至于。

  后排座椅靠背4/6拆分,靠背角度可以电动调节,并且调节幅度还是挺大的,对于后排乘客来说可以选择适合自己的靠背角度,提升乘坐的舒适性。

● 0-100km/h加速测试

  NX 300h并不是一款着眼于性能表现的车型,所以加速并不是它的强项。不过我们还是按照常规测试标准测试了它的0-100km/h加速。最后加速时间为9.63秒,加速比较平缓,最大g值大约在0.6左右。

● 100-0km/h制动测试

  日常驾驶时会感觉NX制动稍有些软,刹车踏板前半程的刹车力度稍有些不足, 不过从测试来看,制动的力度并不弱。从车外可能制动时的车身姿态控制一般,不过其实制动力非常不错。最后的测试结果,NX 300h的100-0km/h制动距离为40.71米,多次测试成绩还算稳定。

  连续制动成绩比较稳定,10次自动的成绩基本上都围绕在40和41米左右。小于42米的制动距离在我们看来属于优秀水平,这样的制动成绩对于一款自重超过1.8吨的车型来说还算是不错的。

  [生活小百科 专业评测]  上一次试驾雷克萨斯NX 300h是在试驾会上,场地试驾和多个项目的体验,给我们留下的印象还算不错,尤其是实用的全景影像系统。这次我们拿到NX 300h的试驾车,不再做具体功能介绍,只是进行了测试,包括它的油耗、噪音,以及四驱性能。

  让人最感兴趣的是NX 300h的四驱,因为它的结构非常特殊,并没有传统的传动轴结构,而是采用独特的前后轴动力单独输出。

● 油耗测试

  首先看看NX 300h的油耗测试。官方数据显示NX 300h的油耗低至6.1L/100km,需要说明的是此次油耗测试是我们拿到测试车后的单独测试,所以跟上次试驾时并不是同一辆车,车身颜色有所不同。

  平均时速30km/h,共行驶165km,加油11.72L,计算得到NX 300h的油耗为7.1L/100km。不过如果时速再低些,NX 300h的油耗反而会更低,因为混动车型的优势在于起步停车时都是用电力驱动,所以起步停车越多,电力驱动越多,燃油消耗就越少。工信部综合油耗是6.1,我们在拥堵的市区环路行驶时,行车电脑显示油耗只有5.0L/100km。对于一辆中型SUV来说,这样的油耗表现应该说相当出色。

  NX 300h搭载2.5L排量发动机,油箱盖上标着可以加注92号(京标)汽油,比较难得,可以帮车主节省不少加油费用。

● 噪音测试

  日常驾驶时我们感觉NX车内噪音控制比较一般,尤其是高速行驶时,可以听到比较明显的胎噪和风噪声,感觉这车的隔音工程并不是特别好。不过测试结果跟我们的感受稍有点不同,测试噪音值并不高。我们分析主要原因是人耳对某一噪音频率的敏感度,跟噪音仪稍有不同,所以某一波段的噪音可能会用噪音仪测试噪音值不高,但在人耳感受上就比较强烈。

  NX 300h在怠速时发动机自动停止,这时得到的怠速噪音其实就是车内环境噪音,所以噪音值非常低,只有34.9分贝。行驶噪音也不高,跟我们推荐噪音值相比,还是在推荐噪音之下,应该说NX的噪音控制还是非常不错的。

● 四驱结构

  雷克萨斯NX 300h的四驱比较特殊,官方称之为E-FOUR电动四驱系统,这套四驱系统最大的特点是没有传统的传动轴,前后轴的动力输出独立控制,前轴由发动机驱动,后轴由电动机驱动,动力分配则由电脑控制。

  NX 300h后桥是由后面的电动机负责,所以动力输出全靠电力驱动。依靠电动在我们看来似乎并不如传动轴可靠,我们在刚开始测试时就遇到电池组电力不足的情况,这时后桥没有动力输出,车辆只能作为前驱车使用,基本上不具有脱困能力。这时必须“拉出去遛遛”,跑几圈以便电池能充点儿电。

三个滑轮组测试:

  四驱测试,我们先测试三个开放滑轮组,这时只有一个车轮是有附着力的。NX 300h在滑轮组里的三个轮胎一直是严重打滑空转,轮间很难看出有明显地制动。前后轮测试都是如此。最终三个滑轮组测试宣告失败。

交叉轴测试:

  交叉轴测试,车辆的左前轮和右后轮是有附着力的,另外两个车轮在开放式滑轮组上。测试开始时滑轮组上的两个车轮会出现一瞬间打滑,不过反应比较快,可以感觉到非常明显的轮间制动,车辆迅速脱困,整个过程不超过1秒钟,表现相当不错,雷克萨斯NX 300h很顺利地完成交叉轴测试。


● 总结

  雷克萨斯NX 300h采用2.5L混合动力,是同级车里唯一提供混合动力的车型,所以油耗方面无疑更具优势。我们的测试结果显示,NX 300h平均油耗为7.1升/100公里,如果在市区拥堵路况下行驶,混动的优势更加明显,油耗还会更低。而NX 300h的四驱就比较特殊,没有传动轴,前后轴的动力输出是各自独立的,前轴由发动机驱动,后轴则由后桥上的电动机驱动,动力分配则由电脑控制。从我们测试来看,四驱能力属一般水平,交叉轴可以顺利通过,而三个开放滑轮组则无法通过。

雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版

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厂商指导价

59.90万

  这是一款设计感、豪华感和舒适性等许多方面都在同级别平均水平之上的车型,雷克萨斯NX定位在中型SUV,竞争对手应该是50万元级别的宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60等车型,NX跟它们相比优势在于时尚外型、乘坐空间,短板则在于驾驶质感,以及乘坐的舒适性。如果您正打算选择一款油电混动的中型SUV,那同级别车里难找,雷克萨斯NX无疑是个合适的选择。(文/图/摄 生活小百科 李佳)


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车型图片
基本参数雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
厂商指导价59.90万31.80万50.80万45.90万
厂商雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯
级别中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
发动机2.5L 155马力 L42.0L 150马力 L42.0T 238马力 L42.5L 155马力 L4
变速箱E-CVT无级变速CVT无级变速6挡手自一体E-CVT无级变速
长*宽*高(mm)4630*1845*16454630*1845*16454630*1845*16454630*1845*1645
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)180180200180
官方0-100km/h加速(s)9.2-7.19.2
实测0-100km/h加速(s)9.23-7.22-
实测100-0km/h制动(m)40.71-37.41-
实测油耗(L/100km)6.9-9-
工信部综合油耗(L/100km)6.16.98.45.8
实测离地间隙(mm)-190173155
整车质保六年或15万公里四年或10万公里四年或10万公里六年或15万公里
车身雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
长度(mm)4630463046304630
宽度(mm)1845184518451845
高度(mm)1645164516451645
轴距(mm)2660266026602660
前轮距(mm)1580158015801580
后轮距(mm)1580158015801580
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)1845163518101785
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)56606056
行李厢容积(L)475500500475
发动机雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
发动机型号2AR-FXE3ZR-FAE8AR-FTS2AR-FXE
排量(mL)2494198719982494
排量(L)2.52.02.02.5
进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压自然吸气
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比12.510.51012.5
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)9080.58690
行程(mm)9897.68698
最大马力(Ps)155150238155
最大功率(kW)114110175114
最大功率转速(rpm)570061004800-56005700
最大扭矩(N·m)210189350210
最大扭矩转速(rpm)4200-440038001650-40004200-4400
发动机特有技术VVT-i双VVT-iDual VVT-iWVVT-i
燃料形式油电混合汽油汽油油电混合
燃油标号93号(京92号)93号(京92号)97号(京95号)93号(京92号)
供油方式多点电喷多点电喷混合喷射多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧V欧V欧V欧V
电动机雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
电动机总功率(kW)155--105
电动机总扭矩(N·m)409--270
前电动机最大功率(kW)105--105
前电动机最大扭矩(N·m)270--270
后电动机最大功率(kW)50---
后电动机最大扭矩(N·m)139---
工信部续航里程(km)----
电池容量(kWh)----
变速箱雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
简称E-CVT无级变速CVT无级变速6挡手自一体E-CVT无级变速
挡位个数无级变速无级变速6无级变速
变速箱类型电子无级变速箱(E-CVT)无级变速箱(CVT)手自一体变速箱(AT)电子无级变速箱(E-CVT)
底盘转向雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
驱动方式前置四驱前置前驱前置四驱前置前驱
四驱形式适时四驱-适时四驱-
中央差速器结构--多片离合器-
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格225/60 R18225/65 R17225/60 R18225/65 R17
后轮胎规格225/60 R18225/65 R17225/60 R18225/65 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统-
操控配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降----
可变悬架--软硬调节-
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
电动天窗--
全景天窗---
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢-
感应后备厢----
车顶行李架--
内部配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节--
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
方向盘记忆----
定速巡航--
前/后驻车雷达前● / 后●前○ / 后○前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像-
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示--
座椅配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
座椅材质真皮皮/织物混搭真皮仿皮
运动风格座椅---
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●-主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆--
前/后排座椅加热前● / 后--前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风前● / 后--前● / 后--
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
GPS导航系统-
定位互动服务--
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源----
外接音源接口USBUSBUSBUSB
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟DVD单碟CD单碟DVD单碟CD
扬声器品牌Mark Levinson马克莱文森---
扬声器数量≥12喇叭8-9喇叭10-11喇叭8-9喇叭
灯光配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
近光灯LEDLEDLEDLED
远光灯LED卤素LED卤素
日间行车灯
自适应远近光--
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯----
前雾灯-
大灯高度可调
大灯清洗装置--
车内氛围灯----
玻璃/后视镜雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外●-内● / 外●-
后视镜电动折叠
后视镜记忆--
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤----
车载冰箱----
高科技配置雷克萨斯NX 2015款 300h 全驱 锋芒版雷克萨斯NX 2015款 200 前驱 锋行版雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT雷克萨斯NX 2015款 300h 前驱 锋尚版
自动泊车入位----
发动机启停技术
并线辅助--
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统----
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航--
全景摄像头--



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