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兰博基尼aventador j|售673.9673万 兰博基尼Aventador S上市

2018-02-08 11:19:25 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 售673.9673万 兰博基尼Aventador S上市

  [生活小百科 新车上市]  日前,兰博基尼官方宣布旗下超级跑车——Aventador S正式上市,该车型售价为673.9673万元,据悉,该价格没有包括选装配件、购置税和消费税。详情见下表:

兰博基尼Aventador S 指导售价
车型售价(万元)
Aventador S673.9673

  兰博基尼Aventador S在外观上与Aventador相比有小幅改变,前保险杠造型的调整让新车看起来更加具有攻击性。同时,全新的空气动力学套件还为前轴提供多达130%的下压力,而经重新设计的侧进风口减少行驶过程中的乱流,提升车辆稳定性能。新车尾部配备了可以根据速度和驾驶模式来调整的后扰流板,并为其开发了全新的后扩散器。

  新车内饰部分变化不大,仅针对部分内饰材质进行了升级,并配备了全新的触摸中控屏幕。多媒体部分,新车将支持苹果CarPlay功能,同时新车还加入了一套兰博基尼的遥测系统,可以收集驾驶者的赛道驾驶数据,用于帮助车主提高成绩。

  在动力部分,兰博基尼Aventador S虽然依旧采用6.5L V12自然吸气发动机,不过采用全新调校之后,其最大功率可以达到740马力,峰值扭矩为690牛·米。在传动系统部分,该车匹配的是7速ISR自动变速箱。此外,这款车还配备了后轮随动转向功能,对于其日常使用和赛道驾驶都会起到帮助。根据官方数据,新车0-100km/h加速时间为2.9秒。(文/生活小百科 王梓冰)

篇二 : 弃恶从善? 国内试驾兰博基尼Aventador

  [生活小百科 原创试驾]  制造超级跑车是一门严谨理性的科学,而驾驶超级跑车则是一场火光飞溅的感官盛宴。我无法容忍自己把这篇试驾文章写成说明书,让水平悬挂、碳纤维座舱之类的枯燥术语暂时远离,只需要就着桌上这杯浓浓的绿茶,梳理一下今天的经历就可以。

  顺便说一句,每一代人都有他们的偶像,随着时间的变迁,我们也将和偶像共同老去:在历史的长河里,光辉灿烂永远只是一瞬间的事情。今天,Murcielago,曾经的兰博基尼旗舰,已经被年轻的Aventador所取代,让我们向这台经典的大牛致敬,然后翻开一页新的历史篇章。

  超级跑车可以合法买卖,但国内的公路限速都一视同仁的放在120km/h,这是件很尴尬的事情,就好像允许你看爱情动作片,但不允许你有生理反应一样。好在我们今天的试驾场地是上海国际赛车场,也就是F1赛道,虽然前面有教练车在小心翼翼的压制,但以我的工作经历看来,8500转换挡寻找700马力冲击,还是相当有诱惑力。

  在普通家用车当中,涡轮增压代表着“强劲的动力表现”,而超级跑车面前,只有大排量自然吸气才是被主流认可的权威解释。兰博基尼坚持着几十年来旗舰车型必须搭载V12的传统,为Aventador准备了一台515kW(700马力)、690N·m的6.5升V12自然吸气发动机,这些蛮力经过换挡速度仅为50毫秒的单离合自动变速箱、Haldex(瀚德)四驱系统,传递到前255后335宽度的倍耐力P Zero轮胎上:地面不会像宣传片中那样被撕裂,被撕裂的将是我脆弱的脑神经。

   关于兰博基尼的变速箱,我们之前也进行过详细解析,详情请:【点击这里】

  接近650万人民币的售价,当然还得有更好的“表面工作”来辅佐。Aventador拥有全新设计的外观内饰,两个关键点:外观部分大量借鉴限量发售的Reventon,内饰部分则不再奥迪(除了方向盘上那几个多功能按键之外),两点都让人颇为欣喜。这些内容之前我的同事苑璐已经在实拍文章里有过详细描述,具体可以点击下面的链接查看。


点击图片链接查看Aventador外观内饰相关内容


  除却撩人的视觉引诱,Aventador在驾驶方面的的变化更为重要。相信大家已经听过这样的说法,兰博基尼旗舰以往最注重极速,其次是加速,最后才是操控,而Aventador则把这一顺序彻底翻转,操控被放在了首位!在这个人人谈操控的年代,Aventador要有怎样的表现才能服众呢?带着这个疑问,我义无反顾的跌坐进了碳纤维座舱。

  由于所有试驾车都得随时处于待命状态,很遗憾我没能用上那个长的很像核弹引爆按钮的发动机启动键,不过一旦车辆动起来,也顾不上这些了,缓缓给油驶出维修区进入赛道,刚刚轧过一个弯心,Aventador的悬挂系统已经让我惊异。

  以往印象中跑车的悬挂系统都恨不得能把屁股颠肿,超级跑车更是要颠碎才罢休,Aventador则保留了适度的柔韧性,已经做好心理准备,预期中的“虐待”却没有袭来,过弯姿态也未因此受影响,没有多余的晃动,行云流水般顺畅。之后的几个连续弯道,我刻意让内侧前轮稍稍轧上弯心路肩,Aventador继续表达着它对平衡一词的理解,屁股完好无损,车身也四平八稳的快速通过,重心转换丝毫不牵强。对于超跑来说,良好的过弯姿态远比适当的舒适重要,但面对两全其美的表现,谁又忍心说不呢?

  动力系统用不着去怀疑,每次进入大直道我都情不自禁的拖延换挡时机,转速指针越过8250rpm刻度的瞬间,700马力全面爆发的畅快感受达到巅峰,让我们把镜头暂停,在这电光火石的刹那,平心而论我已经没有“自己正在开车”的概念,脑海中只充斥着狂躁的轰鸣,以及身体缺乏锻炼导致的不适应,果断升挡才能有片刻的喘息机会。Aventador带着我奔向深不可测的悬崖绝壁,又瞬间将我扔回光明地带。

  海外媒体纷纷表示Aventador是有史以来最温文尔雅的兰博基尼旗舰,以往那种以难驾驭著称的个性已经收敛很多,我想这其中繁杂的电子控制系统是......怎么说呢,我也不知道应该定义为功臣还是罪魁。出于安全考虑,我们未被允许使用Sport和Corsa模式,这样只要入弯动作不够绅士,电子系统便会毫不留情的介入,华丽的仪表盘上ESP灯不停闪烁,先前无障碍的交流突然朦胧化,它提升了包容度,允许你犯错误,直接被干预的感觉确实有悖于超跑精神,但Aventador的包容也有限度,最好心怀敬意,否则下一个弯道你很可能就要离开铺装路面。

总结

  蛮牛弃恶从善?我想兰博基尼永远也不会这么干。Aventador只是在从前的基础上增加了极为有限的那么一点对驾驶者的照顾,无法掩盖它绝非善类的事实,不管是水平悬挂还是碳纤维座舱,这些都是来自赛道的产物,更别提火山般的动力单元和连续被人踹后背的换挡感受了。犀利的操控乐趣意味着曾经的暴力已经不再表现的那么原始与赤裸,但只要你敢放松警惕......相信我,你不会愿意这么做的。

  截止到目前为止,如果你经验有限,体格瘦弱,那么驾驶任何一台兰博基尼都还要跟危险画上等号,包括Aventador在内,而这也正是兰博基尼品牌吸引买家的法宝----这听起来有点疯狂。强势、极端、不妥协,新款旗舰车型保持着延续了数十年的步调,正式上市之前,Aventador在国内已经收到了一百多份订单,我相信这个数字还在持续增长中。(文/图/摄影 生活小百科 胡正暘)



2011款 兰博基尼 Aventador LP700-4 详细参数配置表

车型图片
基本参数Aventador 2011款 LP 700-4
厂商指导价648.80万
厂商兰博基尼
级别跑车
发动机6.5L 700马力 V12
变速箱7挡ISR变速箱
长*宽*高(mm)4780*2030*1136
车身结构2门2座硬顶跑车
最高车速(km/h)350
官方0-100km/h加速(s)2.9
实测0-100km/h加速(s)-
实测100-0km/h制动(m)-
实测油耗(L/100km)-
工信部综合油耗(L/100km)17.2
实测离地间隙(mm)-
整车质保三年不限公里
车身Aventador 2011款 LP 700-4
长度(mm)4780
宽度(mm)2030
高度(mm)1136
轴距(mm)2700
前轮距(mm)-
后轮距(mm)-
最小离地间隙(mm)-
整备质量(kg)1575
车身结构硬顶跑车
车门数(个)2
座位数(个)2
油箱容积(L)90
行李厢容积(L)-
发动机Aventador 2011款 LP 700-4
发动机型号L539
排量(mL)6498
排量(L)6.5
进气形式自然吸气
气缸排列形式V
气缸数(个)12
每缸气门数(个)4
压缩比11.8
配气机构DOHC
缸径(mm)95
行程(mm)76.4
最大马力(Ps)700
最大功率(kW)515
最大功率转速(rpm)8250
最大扭矩(N·m)690
最大扭矩转速(rpm)5500
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号98号
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧V
变速箱Aventador 2011款 LP 700-4
简称7挡ISR变速箱
挡位个数7
变速箱类型ISR变速箱
底盘转向Aventador 2011款 LP 700-4
驱动方式中置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构待查
前悬架类型横向推杆水平悬架
后悬架类型横向推杆水平悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动Aventador 2011款 LP 700-4
前制动器类型陶瓷通风盘式
后制动器类型陶瓷通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格255/35 R19
后轮胎规格335/30 R20
备胎规格

安全装备Aventador 2011款 LP 700-4
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)-
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶-
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统-
操控配置Aventador 2011款 LP 700-4
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架软硬+高低调节
空气悬架-
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁-
中央差速器锁止功能-
后桥限滑差速器/差速锁限滑差速器
外部配置Aventador 2011款 LP 700-4
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件
铝合金轮圈
电动吸合门-
侧滑门-
电动后备厢-
感应后备厢-
车顶行李架-
内部配置Aventador 2011款 LP 700-4
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节
方向盘电动调节-
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
定速巡航
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示-
座椅配置Aventador 2011款 LP 700-4
座椅材质真皮
运动风格座椅
座椅高低调节-
腰部支撑调节
肩部支撑调节-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
第二排靠背角度调节-
第二排座椅移动-
后排座椅电动调节-
电动座椅记忆-
前/后排座椅加热前○ / 后-
前/后排座椅通风-
前/后排座椅按摩-
第三排座椅-
后排座椅放倒方式-
前/后中央扶手前● / 后-
后排杯架-
多媒体配置Aventador 2011款 LP 700-4
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视-
后排液晶屏-
220V/230V电源-
外接音源接口USB
CD支持MP3/WMA
多媒体系统多碟CD
扬声器品牌-
扬声器数量4-5喇叭
灯光配置Aventador 2011款 LP 700-4
近光灯氙气
远光灯氙气
日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前雾灯
大灯高度可调-
大灯清洗装置
车内氛围灯-
玻璃/后视镜Aventador 2011款 LP 700-4
前/后电动车窗前● / 后-
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目-
后视镜电动折叠
后视镜记忆-
后风挡遮阳帘-
后排侧遮阳帘-
后排侧隐私玻璃-
遮阳板化妆镜
后雨刷-
感应雨刷
空调/冰箱Aventador 2011款 LP 700-4
空调控制方式自动●
后排独立空调-
后座出风口-
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤-
车载冰箱-
高科技配置Aventador 2011款 LP 700-4
自动泊车入位-
发动机启停技术-
并线辅助-
车道偏离预警系统-
主动刹车/主动安全系统-
整体主动转向系统-
夜视系统-
中控液晶屏分屏显示-
自适应巡航-
全景摄像头-

篇三 : 兰博基尼Aventador J Speedster泄漏图

  [生活小百科 新闻]  兰博基尼将在日内瓦车展带来两款新车,但官方到目前为止还没明确表示这两款车究竟是什么。在今天,海外媒体曝光了一组兰博基尼Aventador J Speedster车型的泄露图,这款车有可能是即将亮相的其中的一款。

  从图中来看,这款兰博基尼Aventador J Speedster已经完全去掉了顶棚以及前风挡,同时据报道还去掉了例如空调和音响系统以进一步减重。动力方面,该车有望延续Aventador的动力系统,6.5升V12发动机最大功率输出能够达到700马力。

  这款Aventador J Speedster和此前曝光的Aventador敞篷版(Roadster)并不是一款车。目前我们还不知道兰博基尼是否会量产这款车,但相信只要兰博基尼制造出来,面对车迷的狂热,一定会被抢购一空。

  编者语:明天就将是日内瓦车展的大众之夜了,到时这款Aventador J Speedster是否会真的推出我们便知道了,更多消息,我们将继续关注。(编译/生活小百科 王寅)

  更多阅读:

  即将发布 兰博基尼Aventador敞篷版谍照
  

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篇四 : 售210万欧元!兰博基尼发布Aventador J

  [生活小百科 新闻] 日内瓦时间3月5日晚,在大众之夜上兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann(史蒂文·温科尔曼)先生,公布了即将在第82届日内瓦车展上亮相的Aventador J车型的相关细节。这款车全球限量1台,售价为210万欧元。此限量的含义是没有设计模型,也没有可供存放在兰博基尼博物馆的展车!

  许多读者应该都会对车名中的“J”感兴趣,其实它是向20世纪70年代经典的Jota车型致敬。当时兰博基尼Miura P400 Jota这款车是为了国际汽联新标准而制造了一辆测试车,但是在1971年时被撞毁了。可以说在2012年的日内瓦,这款车用了一个新的方式进行了重生。

  新Aventador J设计十分霸气,车身的前脸有一个巨大的碳纤维进气口,侧面看上去新车则很有F1赛车的感觉,20英寸轮毂和5幅铝制轮圈尽显动感。该车的车门为向上开启式,但其实我们想进入这款车也用不着开车门了。

  Aventador J搭载的是6.5升V12发动机,最大功率为700马力,最高时速可以超过每小时300公里。据Winkelmann介绍,Aventador J车型拥有兰博基尼有史以来最小的离地间隙,车身尺寸为长4890mm、宽2030mm(不包括后视镜)、高1110mm(Aventador LP700-4的车身尺寸为长4780mm*宽2030mm*高1136mm)。

  兰博基尼特别为Aventador J研发出一种源于碳纤维的全新材料,名为Carbonskin,是由浸泡在环氧树脂中的碳纤维提炼而成,其纤维结构更稳定,表面摸起来更加柔软,并且是首次应用于汽车产品上。Aventador J的整个驾驶舱和座椅的部分区域都是由这种全新材料覆盖,颜色为亚光黑!(文/图 生活小百科 李店斌)


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篇五 : 独一无二的牛 兰博基尼Aventador J实拍

  [生活小百科 新车图解]  没有车顶、没有前风挡、没有雨刷……去造一辆以往没有的超级跑车!在第82届日内瓦车展上,兰博基尼通过Aventador J再次让世人见识了,它在设计和研发新品上的硬本领。“Aventador J”全球限量1台,没有设计模型,也不会有展示车留在兰博基尼博物馆!

 

  Aventador J 210万欧元的价格,对于狂热且富甲一方的兰博基尼客户来说,买到独一无二的车也算值得!但不幸的是展会开始前它就有了买主,更不幸的是它也不会在以后的国际车展上再次亮相。当然,除非兰博基尼公司能从车主手里把它租借回来。对于Aventador J,通过此前简短的新闻报道,也许还不能对它有足够多的了解,下面通过新车图解的方式再和大家聊聊它吧。


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  在正式开始前,有个问题需要弄清楚,“我们能从Aventador J身上找到Aventador未来敞篷车的影子吗?它俩有什么关联吗?”

  车展期间,兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann(史蒂文·温科尔曼)先生在接受采访时,谈到Aventador J车型他是这样说的。“它不是概念车,是一辆可以申请车牌开在公路上的超级跑车。它产生的影响力,大大高于我们从这辆车上获得的利润,看看现在全世界的关注就知道了。”对于新产品他谈到,“兰博基尼从过去到现在的产品,都一直在做时不时的打破人们对它已有的期望的工作。它也绝不会是Aventador敞篷车影子。”

  另外,对于“Aventador J”的命名方式兰博基尼厂方给出了这样的解释。Aventador J以Aventador为基础打造。以Miura为原型重新设计的传奇车型1970款Jota。当时兰博基尼Miura P400 Jota这款车是为了国际汽联新标准而制造了一辆测试车,但是在1971年时被撞毁。Aventador J中“J”这个字母来源于国际汽联新标准中的“附录J”,那里面对赛车的技术参数也给予了详细定义。


■ 外观强调极致和纯粹

  在车展前一晚的大众之夜上,我见一辆外型酷似Aventador的“敞篷车”出来的时候,瞬间闪过“这是要发布Aventador敞篷版吗?”的念头。之后,再仔细看看前风挡和车内后视镜,都没有?!这种极致且纯粹的“敞篷”设计,在超跑圈里也只有兰博基尼敢干了。我相信,Aventador J的首次亮相就已经把全球汽车媒体的镜头全都吸引过来了。

  兰博基尼每推出新品似乎都在挑战自己,工程师和设计师们这次不仅把车顶去掉,甚至将前风挡也完全的省去。在Aventador原有棱角分明的车身线条上,又加入这些独创的元素。

  Aventador J整车在Aventador基础上进行了轻量化和新颖的设计。车身尺寸比后者也有小变化,Aventador J长4890mm、宽2030mm(不包括后视镜)、高1110mm,而Aventador LP700-4的车身尺寸为长4780mm、宽2030mm、高1136mm。

  略微窄一些的车头加上车身包围、以及鱼鳍状前后保险杠,在满足优化气流方向、提升整车抓地性能的时候,也让Aventador J整车看上去更有些F1赛车的味道。

  传统的前风挡玻璃也被两块小型导流板所取代,另外它与车门上固定的“小车窗”也连在一起。当Aventador J时速超过300公里每小时的时候,你一定得有F1赛车手的全套装备,才能应付得了迎面的强风!

  此时,你也许发现了Aventador J的车漆似乎有独特的地方,怎么那么的血红?据说这是专门针对Aventador研发的新车漆,带有镀铬效果的红车漆能让Aventador J更加的夺人眼球。不好的地方是在拍车的时候,你要不断的调整相机参数,才能拍出真实的颜色。相比较而言,去拍法拉利F12 Berlinetta大红色就会轻松很多。不过,对于那些爱炫的车主而言,Aventador J的红会更有吸引力。

  把目光再放到轮毂上,前20英寸/后21英寸的轮毂增加了类似“风扇”形状的碳纤维嵌入物,厂方介绍说这样能达到最佳的刹车散热效果。此处专门为Aventador J研发的新款轮毂,应该算是兰博基尼又为车主想到的极致设计之处。接下来,就等车主啥时候能舍得把它开到极限了。

■ 内饰亮点在运用新材料

  Aventador J纯粹的双座敞篷跑车设计外型,内饰也一定要有独特设计。除了采用兰博基尼一贯拥有的碳纤维车身架构以外,Aventador J座位后方的安全梁,也经过了针对性的重新安全设计。另外,Aventador J的座椅首次采用了兰博基尼的锻造型复合材料(Forged COMPOSITE),坐垫由更具弹性的碳纤维制成。

  另外,其整个驾驶舱和座椅的部分区域采用了"Carbonskin"全新亚光黑材料所覆盖。"Carbonskin"是一种由浸泡在环氧树脂中的碳纤维提炼而成,其纤维结构稳定表面摸起来柔软。

  当然,Aventador J除了运用新材料以外,新颖的设计也必须要有。比方说,已经让很多人惊叹不已的后视镜,与车侧两个后视镜相呼应;中控台中央的红色区域将车头和车尾连接起来,视觉上营造出驾驶舱和乘客舱独立分离的效果。

  虽然全球唯一的这位Aventador J车主在完全没有第二选择的敞着篷开车,但他的车内依旧保留了一些实用性的功能,比如说电加热座椅。不过,空调出风口和空调控制按键和旋钮、以及前挡加热除霜功能键的保留似乎有些多余了。车主都与大自然这么亲密接触了,这些东西就都可以不要了。

  安置在X形发动机盖下方的动力系统,兰博基尼厂方并没有特别的说明Aventador J与Aventador LP700-4有什么区别,只是指出了它所搭载的6.5L V12发动机可以爆发出515千瓦(700马力)的动力,最高时速超过300公里/小时,而以上数据均与Aventador LP700-4保持一致。

■ 编辑点评:

  最后想和Aventador J车主YY的聊两句。您穿着正装去参加宴会,不仅得先看天气预报而且还得时刻关注PM2.5的监测结果;另外,上高速公路或者赛道,您的装备必须得和Stig一样,为了安全也为了发型。

  不得不承认,在此次日内瓦车展上,Aventador J再次让全世界媒体重新认识了兰博基尼,也让法拉利F12 Berlinetta略显失色。我也期待着兰博基尼Aventador接下来的新品!(文/图 生活小百科 李店斌)



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