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行为剖析|股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

2018-03-09 10:30:12 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压就是在临收盘最后一分钟左右时间利用相对比较大的卖单将股价由低于现价数个价位甚至低于现价几%的价格往下砸出的行为。[www.jianliw.com]个股尾盘打压股价的盘口相当复杂。分析上首先个股票出现尾盘打压股价这样的盘口是谁干的?要确定这个行为主体就相当不容易。一般个股持股数量从几千手到几万手大机构有,基金有,私募机构有,部分超级大户也有这个资金筹码和实力。能实现尾盘大幅打压个股股价的主体实在太多了。

砸盘的行为主体是谁?要确定就相当不容易了。砸盘属于什么行为目的?这也是最直接而难解答的问题。砸盘的目的是多种多样的,例如:大资金恐慌出逃,机构大户急需用钱,主力刻意破坏图表欺骗投资者,个人或者操盘手发泄情绪不满,庄家做盘吸引投资者眼光引诱跟风盘出货 ------ 都有可能。砸盘的目的具有比较多的多样性!

下面笔者就以个人实践经验结合今日发生在000400 许继电气尾盘的严重操纵打压股价个案为大家深入浅出的剖析!

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

2楼大中小发表于 2011-6-29 10:16

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

篇二 : 剖析风云2事故 解读高速驾车不良行为

  [生活小百科 用车指南]  在春节期间,一起奇瑞风云2高速公路车祸的帖子和视频引起了网友的热议和广泛关注。今天我们就和大家一起分析这起交通事故,并解读一下常见的高速公路开车不文明行为,希望可以引起大家的重视。

事故回顾:

  这起事故发生在2012年1月29日(正月初七)下午15时50分,陈先生驾驶着蓝色奇瑞风云2轿车在沿江高速往上海方向行驶。途中,一台黑色别克君越与红色大众CC轿车从右侧紧急道超车,其中红色大众CC躲避不及与停在紧急停车道上的红色马自达6轿车发生碰撞后,由于惯性红色大众CC弹回主车道并与陈先生驾驶的奇瑞风云2发生碰撞,期间后方一台斯柯达明锐轿车又撞了蓝色风云2左侧。该事故导致4台车辆物损严重。

『点击进入,奇瑞风云2事故原帖』

  视频很短,一共18秒时间,但里面却囊括了目前国内高速公路上存在的绝大部分交通违法行为,也就是这些交通违法行为的叠加,才导致这场车祸的发生。这起事故看似偶然,实则必然。下面我们将通过风云2车上行车记录仪中的录像影片逐一和大家分析,在该起事故中到底有哪些车存在交通违法行为,又是什么最终导致了这起事故的发生。

  从别克君越在视屏中出现到整起事故结束一共就7秒钟的事情,下面我们将按照时间的顺序为大家梳理整个事发过程。

  上图中的交通违法行为:别克君越在紧急停车道行车/超车

  上图中的交通违法行为:大众CC在紧急停车道行车/超车;小面占快车道慢速行驶。

  上图中的交通违法行为:马自达6紧急停车道停车未按规定要求的安全距离放置警示牌。


   从15:53:47秒开始,事故发生了!

四车物损及人伤情况

  红色马自达6车尾受损严重,大众CC车头与车右侧,奇瑞风云2车头与车左侧和斯柯达明锐车头均严重受损。不幸中的万幸是,由于在本起事故中的三台车(除马自达6,人不在车上)上的乘客都系有安全带,且安全气囊都在第一时间打开,最终仅大众CC座上的乘客轻伤,其余人员均未受伤。(大众CC车上3人,其中1人受伤;风云2上3人和明锐上2人均未受伤)

事故中车辆受损情况
车型受损情况
马自达6车尾受损
大众CC车头及车右侧受损
风云2车头及车左侧受损
明锐车头受损

事故中车上人员及受伤情况
车型人员数量 是否受伤情况
马自达63未受伤
大众CC31人轻伤/2人未受伤
风云23未受伤
明锐2未受伤

  注:据风云2的车主讲,这位小朋友在现场没有感觉到身体不适,但在后来去医院做检查的时候才发现手臂骨折,成为本次事故中唯一一个伤者。这里也提醒各位带孩子乘车出行的朋友,孩子在车内一定要使用儿童安全座椅或者增高坐垫,以保证孩子的安全

  在这短短的18秒内,共产生了君越、大众CC紧急停车道行车、小面占道行驶以及马自达6未按规定放置三角警示牌,这三四个交通违法行为。别克君越由于没有发生碰撞,小面在事发后也驶离了现场。最终交警给出的事故责任认定如下:

大众CC驾驶员由于紧急停车道超车,负本起事故的主要责任
马自达6驾驶员由于未按规定放置三角警示牌,负本起事故的次要责任
奇瑞风云2和斯柯达明锐驾驶员在本起事故中不承担责任。
 

18秒视频中所出现的交通违法行为
君越紧急停车道行车超车
大众CC紧急停车道行车超车
马自达6紧急停车道停车,但未按规定距离放置三角警示牌
"小面"未按规定道路行驶(占据快车道)
明锐未保持合理车距(跟车距离太近)

  如果小面没有占道、如果君越和大众CC没有从紧急停车道行车/超车、如果紧急停车道上着红色马自达6在合理距离设立警告标示……这个世界上没有如果,也没有后悔药!导致这起事故最主要的原因就是“紧急停车道超车”!我对大众CC驾驶者这种茹莽驾驶、不顾自身和他人安全的行为提出强烈谴责!同时对马自达6和小面的驾驶员提出严重批评。对风云2和明锐车主,除了表示同情之外,我还想对他们说,以后开车一定要注意“保持足够的车距”。

事故处理中被遗漏的细节

  在本起事故交警处理和勘察环节中,有一个细节被人们所遗忘,那就是马自达6、明锐和大众CC三台车上的人员都没有从高速公路上撤离,而是在中央绿化带附近等候,这是非常危险的,如同自杀。如果再次发生追撞,后果不堪设想。马自达6车上人员全部幸免于难,很重要的原因就是他们都从车上撤离,并没有坐车内等候。下面的这个视频就是一个非常好的说明撤离车辆必要性的案例。

  事后,我们联系了本次事故中奇瑞风云2的车主,生活小百科网友——陈先生,向他了解一下事发的经过,事发当时的心理状态以及通过此次事件吸取了哪些经验与教训,并与广大网友进行分享。

奇瑞风云2车主、生活小百科网友陈先生回忆事发时的状况:

  据陈先生口述,当时他驾车从超车道并入主车道时车速大约在115km/h左右,在发现大众CC从右侧紧急停车道超车时已经开始带刹车了,大众CC追尾撞马自达6之后他采取了紧急制动,不过最终还是撞上了。

  撞上之后,气囊及时打开,之后车子由于惯性又撞上了中央护栏接着被明锐二次追撞车侧。整个过程中,风云2车内三人都意识清楚,车辆停稳之后,右侧和后排乘客率先开门下车,由于车左侧被明锐撞击后驾驶席车门无法正常打开,陈先生在家人的协助下从副驾驶爬出车来。

  通过这起意外,陈先生最想和网友说的有一点:不管前排还是后排乘客必须系安全带,要不是有安全带,车上三人也不会毫发无损。安全带关键时候是救命的!

  事后,我们随着车主陈先生一起去了维修厂,看到了本次事故中受损的奇瑞风云2。初步了解到车辆维修最少要1个月的时间,而且从车辆的损伤程度看,当时的事故是多么严重,如果不是系了安全带,陈先生不敢想象后果是多么的严重。


  这起事故虽然已经过去了,四车物损外加一人受伤的结果也算是不幸中的万幸。但它却为我们再次敲响了警钟。不少驾驶员的高速公路行车恶习必须要改改了!下面我们将为大家罗列十个常见的高速公路违法行为,希望大家重视,还是那句话有则改之无则加勉。(如有遗漏,欢迎留言,我们会及时补上

1、超速驾驶

  超速驾驶,这两个是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。其中超速的危害不言而喻,俗话说十次事故九次快,违法超速的危害主要表现在以下三个方面:

  一、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力(驾驶人在驾车运行中的视力)等会随车速的变化而变化。时速40公里时,一般驾驶人可看清前方200米以内的物体;时速100公里时,就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄,视力减弱,对前方突然出现的险情难以有效处置。

  二、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用,车速越快,制动距离越大,从而增大了事故发生的可能性。

  三、超速影响车辆操作稳定性。特别是在弯道处,由于离心效应的作用,易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下,车速提高1倍,其离心效应会增大3倍,过大的离心效应容易使车辆失控,出现侧翻。

2、紧急停车道超车

  本文中提到的这次事故就是由紧急停车道超车引起的。紧急停车道,顾名思义是做“紧急停车”之用。如果从这里超车很容易与因为抛锚、爆胎等原因停在紧急停车道上的车辆发生追尾,而且由于超车速度都会比较快,非常容易发生死亡事故。

  此外,就算紧急停车道上没有抛锚车辆停放。但由于这里经常会用于处理交通事故、或应急维修,很可能有车辆零件散落在路上。如果轮胎高速压到这些零件,容易造成爆胎,从而发生事故。

3、紧急停车道停车不放置或未按规定放置三角警示牌

  三角警示牌的作用相当于有一个警察在你车后给你疏导交通,让后车远离你,提高你的安全系数。防止追撞!按照要求三角警示牌应放在车后100-150米的距离

4、慢车占据快车道 右侧超车

  这又是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。

 

  由于中国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故。

5、变道不打转向灯

  变道不打转向灯,这个不管在城市道路还是高速公路都很常见。最大的危害就是对后车无法起到提醒作用,从而埋下事故隐患。

6、未保持合理车距

  一般乘用车从100km/h开始制动到完全将车辆刹停需要40-45米左右的距离,这还不算驾驶员的预判断和反应时间。100km/h的车速,也就是每秒跑27.8米,因此算上预判断和反应时间,高速公路安全车距建议保持200米可谓非常有道理。

7、匝道口停车滞留

  在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。这样的行为不但会影响高速公路正常通行,还会妨碍主路上车辆的正常行驶,甚至引发交通事故。

 

8、高速出口倒车

  高速出口倒车,这种糊涂司机虽然不多,但绝对是标准的“自杀式袭击”。一旦发生事故,不但给自己,特别是给后车会带来极大的危害!这个不算自杀式袭击算什么?

 

9、雨雪天气行车、高速进入山洞不开车灯

  高速公路上进入隧道或山洞前都会有明显的提醒标识,要求大家打开车灯。不过很多车主会对其置若罔闻,觉得隧道内照明够了开不开灯都一样。其实不然,进入隧道由于光线发生变化,人眼需要一个适应过程。此时开车灯,最主要的作用是提醒后车、注意车距,而非为自己照路!

10、疲劳驾驶/大不良驾驶姿势

  疲劳驾驶也是高速行车安全的“定时炸弹”。虽然疲劳驾驶常发生在大货车或者长途车司机身上,感觉和普通车主关系不大。但事实并非这样,一般情况下我们建议每开车2小时需要休息至少15分钟。

  因为,你在意识上可能觉得还不累,且尚未出现平凡打哈欠或者犯困,但肌体已经开始疲劳,人的动作和反应都会变得相对迟缓,驾驶姿势可能更为放松,精神集中度也会下降。如果此时发生意外情况,你紧急处理速度会变慢,甚至发生事故。因此,我建议大家最起码每2小时停一次休息站。

编辑点评:

  以上罗列出的这十大驾驶恶习是我们在高速公路上最常见且危害性最大的,至于开车不能打手机、不能抽烟、不能喝酒、上车必须系安全带等注意事项,不管是否上高速行驶都应该注意。道路交通的参与者,每位开车人都应从自身做起,规范自己的驾驶行为,只有通过大家的共同努力,我们才能拥有一个安全、和谐的道路环境。

题外话:建议广大车主购置行车记录仪

  文章最后说几句题外话,我建议大家有条件的话可以为自己爱车添置一个行车记录仪。通过本次“风云2”事件、之前的“思铂睿”事件,再到近期娱乐圈热议的,发生在台北的“Makiyo打人”事件,行车记录仪在此都发挥了重要作用,为事故认定甚至是案件的侦破都提供了证据支持,可谓“花小钱办大事”。(文/生活小百科 盛元珺)

篇三 : 股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

股票看盘绝招──主力尾盘砸盘行为剖析

尾盘打压就是在临收盘最后一分钟左右时间利用相对比较大的卖单将股价由低于现价数个价位甚至低于现价几%的价格往下砸出的行为。个股尾盘打压股价的盘口相当复杂。分析上首先个股票出现尾盘打压股价这样的盘口是谁干的?要确定这个行为主体就相当不容易。一般个股持股数量从几千手到几万手大机构有,基金有,私募机构有,部分超级大户也有这个资金筹码和实力。能实现尾盘大幅打压个股股价的主体实在太多了。

砸盘的行为主体是谁?要确定就相当不容易了。砸盘属于什么行为目的?这也是最直接而难解答的问题。砸盘的目的是多种多样的,例如:大资金恐慌出逃,机构大户急需用钱,主力刻意破坏图表欺骗投资者,个人或者操盘手发泄情绪不满,庄家做盘吸引投资者眼光引诱跟风盘出货 ------ 都有可能。砸盘的目的具有比较多的多样性!

下面笔者就以个人实践经验结合今日发生在000400 许继电气尾盘的严重操纵打压股价个案为大家深入浅出的剖析!

2楼大中小发表于 2011-6-29 10:16

篇四 : 剖析风云2事故 解读高速驾车不良行为

  [生活小百科 用车指南]  在春节期间,一起奇瑞风云2高速公路车祸的帖子和视频引起了网友的热议和广泛关注。今天我们就和大家一起分析这起交通事故,并解读一下常见的高速公路开车不文明行为,希望可以引起大家的重视。

事故回顾:

  这起事故发生在2012年1月29日(正月初七)下午15时50分,陈先生驾驶着蓝色奇瑞风云2轿车在沿江高速往上海方向行驶。途中,一台黑色别克君越与红色大众CC轿车从右侧紧急道超车,其中红色大众CC躲避不及与停在紧急停车道上的红色马自达6轿车发生碰撞后,由于惯性红色大众CC弹回主车道并与陈先生驾驶的奇瑞风云2发生碰撞,期间后方一台斯柯达明锐轿车又撞了蓝色风云2左侧。该事故导致4台车辆物损严重。

『点击进入,奇瑞风云2事故原帖』

  视频很短,一共18秒时间,但里面却囊括了目前国内高速公路上存在的绝大部分交通违法行为,也就是这些交通违法行为的叠加,才导致这场车祸的发生。这起事故看似偶然,实则必然。下面我们将通过风云2车上行车记录仪中的录像影片逐一和大家分析,在该起事故中到底有哪些车存在交通违法行为,又是什么最终导致了这起事故的发生。

  从别克君越在视屏中出现到整起事故结束一共就7秒钟的事情,下面我们将按照时间的顺序为大家梳理整个事发过程。

  上图中的交通违法行为:别克君越在紧急停车道行车/超车

  上图中的交通违法行为:大众CC在紧急停车道行车/超车;小面占快车道慢速行驶。

  上图中的交通违法行为:马自达6紧急停车道停车未按规定要求的安全距离放置警示牌。


   从15:53:47秒开始,事故发生了!

四车物损及人伤情况

  红色马自达6车尾受损严重,大众CC车头与车右侧,奇瑞风云2车头与车左侧和斯柯达明锐车头均严重受损。不幸中的万幸是,由于在本起事故中的三台车(除马自达6,人不在车上)上的乘客都系有安全带,且安全气囊都在第一时间打开,最终仅大众CC座上的乘客轻伤,其余人员均未受伤。(大众CC车上3人,其中1人受伤;风云2上3人和明锐上2人均未受伤)

事故中车辆受损情况
车型受损情况
马自达6车尾受损
大众CC车头及车右侧受损
风云2车头及车左侧受损
明锐车头受损

事故中车上人员及受伤情况
车型人员数量 是否受伤情况
马自达63未受伤
大众CC31人轻伤/2人未受伤
风云23未受伤
明锐2未受伤

  注:据风云2的车主讲,这位小朋友在现场没有感觉到身体不适,但在后来去医院做检查的时候才发现手臂骨折,成为本次事故中唯一一个伤者。这里也提醒各位带孩子乘车出行的朋友,孩子在车内一定要使用儿童安全座椅或者增高坐垫,以保证孩子的安全

  在这短短的18秒内,共产生了君越、大众CC紧急停车道行车、小面占道行驶以及马自达6未按规定放置三角警示牌,这三四个交通违法行为。别克君越由于没有发生碰撞,小面在事发后也驶离了现场。最终交警给出的事故责任认定如下:

大众CC驾驶员由于紧急停车道超车,负本起事故的主要责任
马自达6驾驶员由于未按规定放置三角警示牌,负本起事故的次要责任
奇瑞风云2和斯柯达明锐驾驶员在本起事故中不承担责任。
 

18秒视频中所出现的交通违法行为
君越紧急停车道行车超车
大众CC紧急停车道行车超车
马自达6紧急停车道停车,但未按规定距离放置三角警示牌
"小面"未按规定道路行驶(占据快车道)
明锐未保持合理车距(跟车距离太近)

  如果小面没有占道、如果君越和大众CC没有从紧急停车道行车/超车、如果紧急停车道上着红色马自达6在合理距离设立警告标示……这个世界上没有如果,也没有后悔药!导致这起事故最主要的原因就是“紧急停车道超车”!我对大众CC驾驶者这种茹莽驾驶、不顾自身和他人安全的行为提出强烈谴责!同时对马自达6和小面的驾驶员提出严重批评。对风云2和明锐车主,除了表示同情之外,我还想对他们说,以后开车一定要注意“保持足够的车距”。

事故处理中被遗漏的细节

  在本起事故交警处理和勘察环节中,有一个细节被人们所遗忘,那就是马自达6、明锐和大众CC三台车上的人员都没有从高速公路上撤离,而是在中央绿化带附近等候,这是非常危险的,如同自杀。如果再次发生追撞,后果不堪设想。马自达6车上人员全部幸免于难,很重要的原因就是他们都从车上撤离,并没有坐车内等候。下面的这个视频就是一个非常好的说明撤离车辆必要性的案例。

  事后,我们联系了本次事故中奇瑞风云2的车主,生活小百科网友——陈先生,向他了解一下事发的经过,事发当时的心理状态以及通过此次事件吸取了哪些经验与教训,并与广大网友进行分享。

奇瑞风云2车主、生活小百科网友陈先生回忆事发时的状况:

  据陈先生口述,当时他驾车从超车道并入主车道时车速大约在115km/h左右,在发现大众CC从右侧紧急停车道超车时已经开始带刹车了,大众CC追尾撞马自达6之后他采取了紧急制动,不过最终还是撞上了。

  撞上之后,气囊及时打开,之后车子由于惯性又撞上了中央护栏接着被明锐二次追撞车侧。整个过程中,风云2车内三人都意识清楚,车辆停稳之后,右侧和后排乘客率先开门下车,由于车左侧被明锐撞击后驾驶席车门无法正常打开,陈先生在家人的协助下从副驾驶爬出车来。

  通过这起意外,陈先生最想和网友说的有一点:不管前排还是后排乘客必须系安全带,要不是有安全带,车上三人也不会毫发无损。安全带关键时候是救命的!

  事后,我们随着车主陈先生一起去了维修厂,看到了本次事故中受损的奇瑞风云2。初步了解到车辆维修最少要1个月的时间,而且从车辆的损伤程度看,当时的事故是多么严重,如果不是系了安全带,陈先生不敢想象后果是多么的严重。


  这起事故虽然已经过去了,四车物损外加一人受伤的结果也算是不幸中的万幸。但它却为我们再次敲响了警钟。不少驾驶员的高速公路行车恶习必须要改改了!下面我们将为大家罗列十个常见的高速公路违法行为,希望大家重视,还是那句话有则改之无则加勉。(如有遗漏,欢迎留言,我们会及时补上

1、超速驾驶

  超速驾驶,这两个是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。其中超速的危害不言而喻,俗话说十次事故九次快,违法超速的危害主要表现在以下三个方面:

  一、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力(驾驶人在驾车运行中的视力)等会随车速的变化而变化。时速40公里时,一般驾驶人可看清前方200米以内的物体;时速100公里时,就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄,视力减弱,对前方突然出现的险情难以有效处置。

  二、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用,车速越快,制动距离越大,从而增大了事故发生的可能性。

  三、超速影响车辆操作稳定性。特别是在弯道处,由于离心效应的作用,易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下,车速提高1倍,其离心效应会增大3倍,过大的离心效应容易使车辆失控,出现侧翻。

2、紧急停车道超车

  本文中提到的这次事故就是由紧急停车道超车引起的。紧急停车道,顾名思义是做“紧急停车”之用。如果从这里超车很容易与因为抛锚、爆胎等原因停在紧急停车道上的车辆发生追尾,而且由于超车速度都会比较快,非常容易发生死亡事故。

  此外,就算紧急停车道上没有抛锚车辆停放。但由于这里经常会用于处理交通事故、或应急维修,很可能有车辆零件散落在路上。如果轮胎高速压到这些零件,容易造成爆胎,从而发生事故。

3、紧急停车道停车不放置或未按规定放置三角警示牌

  三角警示牌的作用相当于有一个警察在你车后给你疏导交通,让后车远离你,提高你的安全系数。防止追撞!按照要求三角警示牌应放在车后100-150米的距离

4、慢车占据快车道 右侧超车

  这又是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确,但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶,甚至是慢速行驶,逼迫后车只能从右侧主车道超越。

 

  由于中国是“左驾”,驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现,从而容易引发事故。

5、变道不打转向灯

  变道不打转向灯,这个不管在城市道路还是高速公路都很常见。最大的危害就是对后车无法起到提醒作用,从而埋下事故隐患。

6、未保持合理车距

  一般乘用车从100km/h开始制动到完全将车辆刹停需要40-45米左右的距离,这还不算驾驶员的预判断和反应时间。100km/h的车速,也就是每秒跑27.8米,因此算上预判断和反应时间,高速公路安全车距建议保持200米可谓非常有道理。

7、匝道口停车滞留

  在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。这样的行为不但会影响高速公路正常通行,还会妨碍主路上车辆的正常行驶,甚至引发交通事故。

 

8、高速出口倒车

  高速出口倒车,这种糊涂司机虽然不多,但绝对是标准的“自杀式袭击”。一旦发生事故,不但给自己,特别是给后车会带来极大的危害!这个不算自杀式袭击算什么?

 

9、雨雪天气行车、高速进入山洞不开车灯

  高速公路上进入隧道或山洞前都会有明显的提醒标识,要求大家打开车灯。不过很多车主会对其置若罔闻,觉得隧道内照明够了开不开灯都一样。其实不然,进入隧道由于光线发生变化,人眼需要一个适应过程。此时开车灯,最主要的作用是提醒后车、注意车距,而非为自己照路!

10、疲劳驾驶/大不良驾驶姿势

  疲劳驾驶也是高速行车安全的“定时炸弹”。虽然疲劳驾驶常发生在大货车或者长途车司机身上,感觉和普通车主关系不大。但事实并非这样,一般情况下我们建议每开车2小时需要休息至少15分钟。

  因为,你在意识上可能觉得还不累,且尚未出现平凡打哈欠或者犯困,但肌体已经开始疲劳,人的动作和反应都会变得相对迟缓,驾驶姿势可能更为放松,精神集中度也会下降。如果此时发生意外情况,你紧急处理速度会变慢,甚至发生事故。因此,我建议大家最起码每2小时停一次休息站。

编辑点评:

  以上罗列出的这十大驾驶恶习是我们在高速公路上最常见且危害性最大的,至于开车不能打手机、不能抽烟、不能喝酒、上车必须系安全带等注意事项,不管是否上高速行驶都应该注意。道路交通的参与者,每位开车人都应从自身做起,规范自己的驾驶行为,只有通过大家的共同努力,我们才能拥有一个安全、和谐的道路环境。

题外话:建议广大车主购置行车记录仪

  文章最后说几句题外话,我建议大家有条件的话可以为自己爱车添置一个行车记录仪。通过本次“风云2”事件、之前的“思铂睿”事件,再到近期娱乐圈热议的,发生在台北的“Makiyo打人”事件,行车记录仪在此都发挥了重要作用,为事故认定甚至是案件的侦破都提供了证据支持,可谓“花小钱办大事”。(文/生活小百科 盛元珺)



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