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低配车型性价比更高|中低配性价比更高 雷克萨斯ES购车手册

2018-02-09 16:09:31 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 中低配性价比更高 雷克萨斯ES购车手册

  [生活小百科 购车手册]  2013款雷克萨斯ES车型的推出,完成了该车系的全新换代,作为第六代雷克萨斯ES车型,在拥有新外观的同时,车身尺寸也有了一定幅度的增长,此次换代的雷克萨斯ES车型推出了三种动力总成,七款不同配置的车型,接下来我们就来分析一下这款豪华品牌中型车的哪种配置值得购买。

车型介绍

  雷克萨斯ES此次上市的7款车型售价在35.9-65.4万元之间,其中包含ES250、ES350两款汽油车型和ES300h混动车型,根据车型定位,雷克萨斯ES销售主力,将会是35至45万区间的车型。

  雷克萨斯ES车身长度为4900mm,轴距达到了2820mm,相比老款略有提升,做为中型车的雷克萨斯ES,该车车身长度比加长后的宝马3系Li与奥迪A4L略大,但无论在厂商方面,还是考虑购买雷克萨斯ES的消费者,都会把它与奥迪A6L或是丰田皇冠这样的中大型车作比较。

车身尺寸 雷克萨斯ES 丰田皇冠 奥迪A6L
长(mm) 4900 5005 5015
宽(mm) 1820 1810 1874
高(mm) 1450 1500 1455
轴距(mm) 2820 2925 3012

可选车身外观及内饰颜色

  2013款雷克萨斯ES采用了全新家族样式设计风格,使其变身为一款时尚风格的中型车,多达十种的车身颜色,能满足不同人群的审美需要。

  2013款雷克萨斯ES内饰采用了新一代雷克萨斯家族造型风格,在提升豪华感的同时,内饰也更具科技气息。雷克萨斯ES提供了三种内饰配色供消费者选择,分别为体现运动气质的全黑配色或是灰色座椅搭配深色中控台以及更有豪华气息的象牙色内饰。

动力与底盘结构

雷克萨斯ES三款动力系统参数
车型 ES250 ES300h ES350
排量 2.5L 2.5L 3.5L
最大马力
(Ps)
184 160
(电动机143)
277
最大扭矩
(N·m)
235 213
(电动机270)
346
变速箱 6速手自一体 CVT 6速手自一体
燃油标号 91号以上 91号以上 95号以上
官方0-100km/h
加速时间
9.8秒 8.5秒 7.4秒
工信部
综合油耗
7.9L 5.4L 9.5L

  按照动力不同,雷克萨斯ES分为ES250、ES300h、ES350三种车型,ES250车型使用的是型号为2AR的2.5L直列4缸发动机,ES350使用的是型号为2GR的3.5LV6发动机,这两款动力系统均与6速手自一体变速箱搭配,作为混合动力车型的ES300h,搭载的是2.5L四缸阿特金森循环发动机配合CVT无级变速箱的动力系统,这套动力系统带有镍氢电池组和PCU动力控制单元。

  底盘方面,厂家宣称2013款雷克萨斯ES不再与丰田凯美瑞共用底盘,转而使用Avalon(亚洲龙)的底盘,这体现在比老款更长的轴距,不过依旧采用了前麦弗逊后双连杆的悬挂形式,差异仅体现在细节上。

ES250 精英版

  ES250精英版作为雷克萨斯ES车系的入门级车型,在外观配置上除了与其它车型使用不同的轮毂样式外,也是全车系当中唯一一个使用卤素大灯的车型。

  对于35万左右售价的车型来说,没有中央彩色显示屏未免有些说不过去了,连方向盘调整都已经采用电动方式,对于显示屏的要求应该也不算过分了。

车型 雷克萨斯ES250 精英版
厂商指导价 35.90万元
前、后侧气囊及头部气帘
膝部气囊
VSC车身稳定控制系统
上坡辅助功能
电动调节方向盘
胎压监测装置
自动大灯
外后视镜
(带加热、电动折叠和防眩目功能)
迎宾照明灯
前排电动座椅
蓝牙电话

    ES250精英版的配置完全符合人们对这个级别车型的基本要求,不过没有配备氙气大灯有些遗憾,主被动安全配置方面的前后排侧气囊、头部气帘、以及膝部气囊体现了对车内乘员全方位的保护,泊车辅助、自动大灯、电动折叠后视镜这些方便日常使用的配置作为标配出现在ES250精英版上,双温区自动空调以及后排出风口提高了车内乘客舒适感。对于追求更好舒适性的消费者来说,这款入门级的精英版完全可以满足他们的需求,再加上雷克萨斯品牌优质的服务和后期保养费用上的减免,可以让消费者的后期使用更省心。

ES250 典雅版

  雷克萨斯ES250典雅版的售价为40.9万元,较入门级的精英版提升了5万元。在外观上,两款车除了轮毂的不同外,典雅版配备了带有清洗功能的氙气大灯。

  ES250典雅版与精英版更多的不同还是在于配置方面,典雅版装备8寸液晶屏的Remote Touch操作系统,方向盘和挡杆也都采用了实木装饰,座椅的面料由之前的合成皮换成了真皮材质,前排座椅和后视镜也都增加了记忆功能。

车型 ES250 精英版 ES250 典雅版
厂商指导价 35.90万元 40.90万元
差价 - 5万元
氙气大灯
(清洗功能和自动高度可调)
-
LED车内氛围灯 -
实木装饰
(车门、中控台、方向盘、挡杆)
-
座椅面料 仿皮革 真皮
主驾驶座椅记忆功能
(包括后视镜)
-
后电动遮阳帘 -
侧面手动遮阳帘 -
电动调整方向盘
(位置记忆、灭车自动回位)
-
8英寸显示屏
(导航、DVD、倒车影像)
-
Remote Touch操作系统 -
G-BOOK智能副驾手机连接版 -

  ES250典雅版价格上提升的5万元,我们不但可以换来更加具有科技感的Remote Touch操作系统,在舒适性配置方面还增加了LED氛围灯、木纹装饰、真皮材质的座椅、电动后遮阳帘等等。典雅版无论在科技方面还是舒适方面都有了不小的提升,对于售价上的增加,我认为还是物有所值的。

ES250 豪华版

  豪华版是ES250车型中的顶配车型,相比典雅版在价格上增加了4万元,达到44.9万元。两款车型在外观上,我们可以通过轮毂的样式来辨别其不同的身份,并且豪华版还配备了全景天窗,使车内的采光更好,给乘坐者带来更好的舒适感受。

 

车型 ES250 典雅版 ES250 豪华版
厂商指导价 40.90万元 44.90万元
差价 - 4万元
全景天窗 -
感应雨刷 -
鲨鱼鳍式天线 -
前排座椅加热和通风功能 -
G-BOOK智能副驾系统 -

  ES250豪华版在典雅版的基础上添加了全景天窗,这项在老款上曾是全系标配的配置,新款只出现在高配车型上了,这样的做法应该是为日后配置升级埋下伏笔。从配置的增加上,全景天窗和座椅通风功能应该是成本较高的配置,但花费4万元换来的这些配置相比典雅版在性价比方面的表现就略逊一筹了。

ES300h 精英版

   作为混动车型ES300h有整车6年或15万公里的保修保养政策,动力电池组更是有十年或25万公里的质保,这也让购买混动车的消费者更安心使用。ES300h车型仅有两款配置,选择的范围不大,并且两款车售价相差10万。外观上,采用混合动力系统的ES300h除了车尾的标识,轮毂也采用了与其它车型完全不同的样式,并且在ES300h的两款车型中,轮毂的样式是完全一样的。。

  E300h精英版的售价为39.9万元,与ES250入门级车型虽然都称为精英版,但除了动力系统上的不同以外,在配置上也还是有一些小差别的。既然动力的不同是重点,我们还是先来看看这里的区别。

车型 ES250 精英版 ES300h 精英版
厂商指导价 35.9万元 39.9万元
差价 - 4万元
最大马力 184马力/6000rpm 160马力/5700rpm
电动机143马力
综合功率205马力
最大扭矩 235N·m/4100rpm 213N·m/4500rpm
电动机270N·m
变速箱 6速手自一体变速箱 CVT无级变速箱
官方0-100km/h
加速时间
9.8秒 8.5秒
工信部
综合油耗
7.9L 5.4L

注:对于混动车型,由于无法确定在使用当中电动机的最大扭矩输出时间点,故针对扭矩输出厂家并没有给出综合的数值。

  ES300h使用了与凯美瑞混动版相同的动力系统,以2.5L四缸阿特金森循环发动机配合电动能够输出205马力的最大综合功率,相比较采用2.5L四缸发动机的ES250略有提升,使用的CVT变速箱同样具有S挡和手动模式,我们参考官方0-100km/h加速时间可以看出两种动力的差距,当然混合动力的价值更多体现在更低的油耗上,这在工信部提供的综合油耗数据上也得以体现。

 

车型 ES250 精英版 ES300h 精英版
厂商指导价 35.9万元 39.9万元
差价   4万
上坡辅助 -
氙气大灯
(带清洗和高低自动调整功能)
-

  同为精英版的ES300h相比ES250高出4万元,并且在配置上多出了上坡辅助功能和带清洗功能的氙气大灯,多种驾驶模式除了在汽油机车型上具有的经济、标准、运动三种模式还多出了纯电动模式。作为混动车型的ES300h精英型与ES250精英型相比,动力总成的成本提高加上氙气大灯的配备,对于价格上的差距还是可以接受的,更好的燃油经济性也让这款混动车型表现出了不错的性价比。

ES300h 豪华版

  豪华版的售价比精英版提升了10万元,达到49.9万元,在外观上,两款车的表现是完全一样的,可以说通过外观,我们几乎是分辨不出谁是精英版谁是豪华版。它们在价格上的差距全部用在了配置方面。

车型 ES300h
精英版
ES300h
豪华版
ES250
豪华版
厂商指导价 39.90万元 49.90万元 44.90万元
差价 - 10万 5万元
全景天窗 - -
远光自动控制 - -
电动后备厢 - -
并线盲点监视功能 - -
车道偏离辅助系统 - -
氙气大灯
(清洗功能和自动高度可调)
-
外后视镜
(自动折叠、倒车调整角度、记忆)
 
LED车内氛围灯 -
实木装饰
(车门、中控台、方向盘、挡杆)
-
座椅面料 仿皮革 真皮 真皮
主驾驶座椅记忆功能 -
后电动遮阳帘 -
侧面手动遮阳帘 -
电动调整方向盘
(位置记忆、灭车自动回位)
-
8英寸显示屏
(导航、DVD、倒车影像)
-
Remote Touch操作系统 -
G-BOOK智能副驾手机连接版 -

  ES300h豪华版与ES250豪华版在配置方面相差不大,只是增加了电动后备厢、并线辅助与车道偏离警示系统,但同为豪华版的ES300h没有配备全景天窗,这让人有些不太接受,毕竟接近50万这个价位,要求一个全景天窗也不算过分。相比ES250豪华版的5万元差价应该就是混动系统的成本了,如果是追求混动的经济性,选择ES300h的精英版很合适,若是追求高配置,还是ES250豪华版更划算。

ES350 典雅版

  ES350典雅版与ES250典雅版相差了14.1万元,这部分的差价主要区别还是在于发动机的不同,而其它的差别可以说是微乎其微。

车型 ES250 典雅版 ES300h 豪华版 ES350 典雅版
厂商指导价 40.90万元 49.90万元 55.0万元
差价   9万元 14.1万元
发动机型号 2AR-FE 2AR-FXE 2GR-FE
排量(mL) 2494 2494 3456
最大马力(Ps) 184 160(电机143) 277
最大功率(kW) 135 118(电机105) 204
最大扭矩(N·m) 235 213(电机270) 346
适用燃油 91号以上 91号以上 95号以上
变速箱 6速手自一体 CVT 6速手自一体
工信部综合油耗(L/100km) 7.9 5.4 9.5
官方0-100km/h加速时间(s) 9.8 8.5 7.4

  ES350典雅版售价比ES250典雅版高出14.1万元的差价,在配置上增加了前排座椅加热和通风功能,这也说明了更多的成本增加在了3.5L发动机和大排量车型的消费税上。如果想花50万元买一辆雷克萨斯ES,不妨考虑一下ES300h豪华版,在配置更加丰富的情况下,不但省了五万多元,日常使用的经济性也更好,而实际的加速表现参考官方的数据也只是差了1秒左右。

ES350 尊贵版

  尊贵版是ES车系中的顶配车型,售价达到了65.4万,相比同样动力系统的典雅版在配置上有了相当大的提升,当然10.4万元的差价也是不可忽视的。在配置方面,尊贵版与其它不同发动机的豪华版更为接近,在对比配置之前,我们先来看看尊贵版所独有的配置。

  可以说,尊贵版的配置大部分都集中在增加后排舒适性方面,中央扶手上可以控制后排独立空调、后排座椅加热和后遮阳帘等,并且副驾驶座椅还为后排乘客配备了可前后调整的按键(我们俗称的“老板键”),在技术方面配备了主动巡航功能,音响系统也升级为15个扬声器的Mark Levinson高级音响。

车型 ES350 典雅版 ES350 尊贵版 ES300h豪华版
厂商指导价 55.0万元 65.4万元 49.9万元
自适应巡航控制系统 - -
后排中央扶手控制面板 - -
后排控制副驾驶座椅 - -
后排独立空调 - -
后排座椅加热 - -
远光自动控制 - -
全景天窗 - -
Mark Levinson音响系统 - -
副驾驶座椅记忆 - -
主驾驶座椅记忆 -
前排座椅加热和通风功能 -
座椅面料 真皮 半苯胺高级真皮 真皮
上坡辅助 - -
G-BOOK智能副驾系统 -
车道偏离警示功能 -
并线盲点监视系统 -
预碰撞安全系统 -
电动遮阳帘 -
感应雨刷 -
电动后备厢 -

  ES350尊贵版作为车系的顶配车型,舒适性配置在豪华版的基础上有了更好的表现,不过与比自己在售价上低15.5万元的ES300h豪华版来看,ES350尊贵版所增加的配置并没有表现出较高的性价比,并且V6 3.5L发动机对燃油的标号要求更高,消耗上也要高于混合动力车型,所以这款顶配车型我认为它的购买价值并不高。

  试想一下在这个价位大家会考虑什么车,至少可以买到一款中大型车,例如奥迪A6L、宝马5系Li等,毕竟雷克萨斯ES和这些更大尺寸的合资品牌相比,空间和产品定位都要略逊一筹。不过大家也不用过多的纠结这个问题,ES350尊贵版更多的作用是提升一个车系的形象,厂家也不会依靠它来提升销量,所以这款车对于消费者来说实际意义并不大。

车型推荐

推荐车型:ES250 精英版
推荐指数:
★★★★
推荐理由:作为入门级车型ES250精英版的配备水平并不低,并且都是非常实用的配置,较典雅版售价低了5万,只缺少了Remote Touch操作系统和氙气大灯。在外观上与高配车型相差不大,相比之下还是具有价格优势的。与同价位国产中型车相比配置水平相当,并具有原装进口的品质保证。

推荐车型:ES250 典雅版
推荐指数:
★★★★★
推荐理由:ES250典雅版,在动力够用的情况下,全景天窗和Remote Touch操作系统的配备让其更具科技和豪华感,价格上比入门的精英版贵了5万元,所增加的配置算的上是物有所值,再加上后期保养费用上的节省,在该车系当中性价比也是表现最好的,如果您的预算在40万左右,不妨考虑一下。

推荐车型:ES300h 精英版
推荐指数:
★★★★★
推荐理由:ES300h作为一款混动车型具有更高的技术含量,相比同为精英版的ES250售价只高出了4万元,并让其拥有了更快的加速时间和更低的油耗,并且还配置了带清洗功能的氙气大灯,这让ES300h精英版更加超值。

竞争力分析

  虽然厂商定位雷克萨斯ES在国内市场的竞争对手为奥迪A6L、宝马5系Li等中大型车,但无论在车型尺寸还是配置表现上都有一定的差距,与同级别中型车相比在车身尺寸上有一定优势,再加上优雅时尚的外形设计,无论是家用或是商用都很合适。除了风格上的不同,雷克萨斯优秀的服务质量以及四年或十万公里的免费保养相信也能吸引很多消费者。

  在价格上,雷克萨斯ES与宝马新一代3系Li和奥迪A4L等车型属于一个区间,不过,能够选择宝马3系Li或奥迪A4L的消费者在年龄上要更加年轻,所以无论是偏重商务气质的中大型车还是偏向运动时尚的中型车,与雷克萨斯ES的定位还是有一定的差别,而真正选择雷克萨斯ES的车主一定是注重舒适性和品牌质量的消费人群。

总结

  定位于中型车的雷克萨斯ES以原装进口的方式进行销售,作为销售主力的ES250车型在价格上与国产高端中型车相当,配置水平相对丰富,ES300h作为混动车型是雷克萨斯的特色,在动力有所提升的同时也降低了油耗,相比较之下ES300h精英型有着不错的性价比,值得推荐,而ES350车型的存在更多意义还是提升车系形象,较高的消费税也使它的价格更高。总体看来40万上下的雷克萨斯ES有着不错的竞争力,市场表现值得期待。如果您对雷克萨斯ES感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,会有4S店的工作人员与您联系。您想知道您的所在地,哪家经销商有更多优惠信息,请点击这里,联系当地经销商。(文/图 生活小百科 栾彬)

  别着急,文章还没完,下一页还有推荐车型更加详细的参数配置,有兴趣的朋友可以详细查看。


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车型图片
基本参数雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
厂商指导价35.90万44.90万39.90万65.40万
厂商雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯雷克萨斯
级别中大型车中大型车中大型车中大型车
上市时间2012.072012.042012.042012.07
发动机2.5L 184马力 L42.5L 184马力 L42.5L 160马力 L43.5L 277马力 V6
变速箱6挡手自一体6挡手自一体E-CVT无级变速6挡手自一体
长*宽*高(mm)4900*1820*14504900*1820*14504900*1820*14504900*1820*1450
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)198198180210
官方0-100km/h加速(s)9.89.88.57.4
实测0-100km/h加速(s)-8.67.94-
实测100-0km/h制动(m)-38.8139.8-
实测油耗(L/100km)-8.84--
工信部综合油耗(L/100km)7.97.95.49.5
实测离地间隙(mm)----
整车质保四年或10万公里四年或10万公里六年或15万公里四年或10万公里
车身雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
长度(mm)4900490049004900
宽度(mm)1820182018201820
高度(mm)1450145014501450
轴距(mm)2820282028202820
前轮距(mm)1590159015901590
后轮距(mm)1575157515751575
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)1595159516901665
车身结构三厢车三厢车三厢车三厢车
车门数(个)4444
座位数(个)5555
油箱容积(L)65656565
行李厢容积(L)490490425490
发动机雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
发动机型号2AR-FE2AR-FE2AR-FXE2GR-FE
排量(mL)2494249424943456
排量(L)2.52.52.53.5
进气形式自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气
气缸排列形式LLLV
气缸数(个)4446
每缸气门数(个)4444
压缩比10.410.412.510.8
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)90909094
行程(mm)98989883
最大马力(Ps)184184160277
最大功率(kW)135135118204
最大功率转速(rpm)6000600057006200
最大扭矩(N·m)235235213346
最大扭矩转速(rpm)4100410045004700
发动机特有技术双VVT-i双VVT-iVVT-i双VVT-i
燃料形式汽油汽油油电混合汽油
燃油标号92号92号92号95号
供油方式多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准欧IV欧IV欧IV欧IV
电动机雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
变速箱雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
简称6挡手自一体6挡手自一体E-CVT无级变速6挡手自一体
挡位个数66无级变速6
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)电子无级变速箱(E-CVT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后悬架类型独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型脚刹脚刹脚刹脚刹
前轮胎规格215/55 R17215/55 R17215/55 R17215/55 R17
后轮胎规格215/55 R17215/55 R17215/55 R17215/55 R17
备胎规格全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸

主/被动安全装备雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
膝部气囊
胎压监测装置
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助---
车道偏离预警系统----
主动刹车/主动安全系统----
夜视系统----
辅助/操控配置雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
前/后驻车雷达前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
倒车视频影像--
全景摄像头----
定速巡航
自适应巡航---
自动泊车入位----
发动机启停技术----
上坡辅助---
自动驻车----
陡坡缓降----
可变悬架----
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
整体主动转向系统----
外部/防盗配置雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
电动天窗
全景天窗--
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢---
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统
内部配置雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节
多功能方向盘
方向盘换挡----
方向盘加热----
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示----
座椅配置雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
座椅材质真皮真皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度调节----
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆--
前/后排座椅加热-前● / 后--前● / 后●
前/后排座椅通风-前● / 后--前● / 后-
前/后排座椅按摩----
后排座椅放倒方式----
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
GPS导航系统--
定位互动服务--
中控台彩色大屏--
中控液晶屏分屏显示----
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
CD/DVD多碟CD单碟DVD多碟CD单碟DVD
扬声器品牌---Mark Levinson马克莱文森
扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭≥12喇叭
灯光配置雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
近光灯-氙气氙气氙气
LED日间行车灯
自动头灯
转向辅助灯----
转向头灯----
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置-
车内氛围灯--
玻璃/后视镜雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内● / 外-内● / 外-内● / 外-内● / 外-
后视镜电动折叠
后视镜记忆--
后风挡遮阳帘--
后排侧遮阳帘--
后排侧隐私玻璃----
遮阳板化妆镜
后雨刷----
感应雨刷--
空调/冰箱雷克萨斯ES 2013款 250 精英版雷克萨斯ES 2013款 250 豪华版雷克萨斯ES 2013款 300h 精英版雷克萨斯ES 2013款 350 尊贵版
空调控制方式自动●自动●自动●自动●
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱----

篇二 : 运动版性价比更高 全新宝马1系购车手册

  [生活小百科  购车手册]  2011年12月15日,代号为F20的全新宝马1系正式在国内上市销售,此次仅仅上市了两款车型,分别是售价27.8万元的116i都市型和售价30.6万元的118i运动型。车型不多只有两款,不过它们的区别绝不仅仅是动力和配置,而是风格,所以除了那款更值这个问题外,我们也要想想谁更适合自己。另一个重点是它的竞争力分析,现在豪华品牌或进口车型中小车的比例越来越高,它们都是新1系的潜在竞争对手,究竟新1系的竞争力如何,也请看下文。



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116i都市型与118i运动型的不同定位,谁更适合你?

  其实为同一款车型进行不同风格的外形设计在汽车圈里也不算是新鲜事了,这一代奔驰C级就根据定位的不同推出了不同风格的优雅型和时尚型,国内的长城也是这方面的行家里手,从哈弗H3到H5的欧风版与智尊版,真是总有一款适合你。而这次宝马新1系则将这种营销方式发挥到了新的水平,外观、内饰、座椅、动力、配置,甚至钥匙都会有所区别,下面就让我们先看看两款车的差别,看看哪一款是你的菜。

 ◆ 外形区别

  外形的主要区别集中在前脸部分,最明显的区别是双肾型“猪鼻孔”进气格栅,都市版采用了镀铬与白色喷漆搭配的设计,而运动版则是一水的黑色格栅,酷劲十足。另外都市版的前雾灯装饰件为密封设计,而运动版则与刹车联通,一个可以更好的降低风阻,一个能更好的为压力沉重的前轮刹车系统散热。

  轮毂也是两个版本的主要区别,虽然205/55 R16的轮胎尺寸离我们的期望还有点距离,但想想上代车型卖的最好的宝马120i车型也就是这样的配置,大家也就不要在耿耿于怀了。运动版的两款五辐轮毂强调车辆的力量感,而都市版的两款十辐轮毂也很漂亮时尚,选择哪款要看您的品味了。车尾的区别更多的是体现在一些装饰件的颜色上,另外运动版是前后8探头且带有自动泊车功能,而都市版仅为后排4探头

 ◆ 中控内饰区别

  也许有些朋友会质疑全新1系的外观设计,但接触过老款1系的朋友肯定对换代车型的内饰赞赏有加。无论是整体设计还是材质的使用,新1系都全面的、彻底的超过了上代车型那个没什么设计感还硬邦邦的中控台。都市版与运动版在内饰的设计上基本是相同的,主要的区别体现在手套箱上方、门板等位置饰板及饰条颜色和材质的不同上,而运动版的自动空调也是都市版所没有的

  两车的仪表盘设计也有所区别,运动版的表盘内拥有一圈红色的装饰条,而都市版则是黑底白字,难免显得有些单调。新1系还有更美观一些的选装仪表,我也会在稍后的选装件介绍中为大家带来。

『运动版』            『都市版』

  座椅的配置让我们有点看不懂,运动版座椅采用织物面料我们理解,都市版座椅配备真皮座椅也是对的,而在座椅的调节方式上,运动版反而拥有电动调节、座椅位置记忆等功能,而都市版确实纯手动,这样的组合给人一种两边不讨好的感觉,另外全系没有座椅加热功能也比较遗憾,冬天车主要受点苦了。

 ◆ 动力系统区别

  目前上市的两款车型全部搭载了宝马最新的N13B16A 1.6升TwinPower Turbo单涡轮双涡管增压直喷发动机。其中116i都市版最大功率为100千瓦(136马力),最大扭矩220牛米;而118i运动版则将最大功率提升至125千瓦(170马力),最大扭矩250牛米。两者只是动力输出调校上的区别而已,结构并没有任何差异。不过从官方给出的0-100公里加速测试时间来看,你还真不能小看这25千瓦的功率和30牛米扭矩,都市版官方0-100公里加速需要9.1秒,而运动版则只需要7.5秒。不说别的,仅就这1.6秒的差距,就能让不少朋友更加倾向于运动版。

  为应对越来越严苛的欧美排放标准,新1系不仅大量采用了强制进气类发动机,在一些细节上也是能省就省(省油的省),全系标配的自动启停系统就是很好的例子。同样全系标配的还有驾驶模式选择功能,只不过这次运动版又占优了,除都市版的三种模式外,运动版还增加了运动+驾驶模式

『左侧为运动版;右侧为都市版』

  都市版并没有在舒适性配置上占到什么便宜,像后排出风口这样的配置居然也仅仅是出现在运动版车型上。两车的遥控钥匙配色有所区别,都市版和我们平时见到的宝马钥匙相似,而运动版则增加了红色的装饰。

  宝马1系提供了丰富的选装配件,如座椅加热、腰部支撑等舒适性配置,而在高科技配置方面则可以选装带有制动功能的定速巡航和车道偏离警告系统。这里要特备强调的是宝马的这套可制动巡航系统并不是我们熟知的类似大众或沃尔沃的自适应巡航系统,它并不能根据前车距离调节速度,而只是在下坡时可以控制刹车保持车速,以及在过完时自动为车辆降速。

 ◆ 最简单选择方式

  如果你患有选择恐惧症,实在不知道该选都市版还是运动版,那么不如直接点击上面的图片进入宝马官方的1系选择网站,你只需要将自己喜欢的元素填入圆圈内,系统便能够自动的帮你选出适合你的车型,怎么样?挺不靠谱吧。

宝马新1系的对手都有谁?

  奥迪 A3

  威胁度:★★★

  威胁理由:优惠后价格有优势

  一提到宝马的对手我们会不自觉的想到奔驰和奥迪,不过在紧凑型掀背车市场上它的两个对手还不足以撼动全新宝马1系。目前引入国内的8PA版五门掀背版奥迪A3在设计上过于保守,配置也低的寒酸,唯一的强项动力部分似乎也只能和新1系打个平手。以其在国内市场的表现来看,对抗上代1系都没有优势,所以面对新1系恐怕难有机会。如果非要我说些选择A3的理由那就是换挡拨片,这确实是新1系所没有的配置,另外在入门车型的价格方面,A3在大幅优惠后可以进入25万内区间,相信这是刚刚上市的新1系绝对覆盖不了的区间。想要一场真正的对决?我们还是等等新A3吧。

  雷克萨斯 CT200h

  威胁度:★★★★

  威胁理由:混合动力系统更环保、后期养车成本低

  前几天刚刚上市的雷克萨斯CT200h无疑是宝马新1系的一个主要对手,外观同样动感、内饰和配置(膝部气囊、座椅加热等)甚至更加豪华,还有混合动力这样的环保卖点。另外CT200提供的6年或15万公里(以先到为准)的免费保养保修服务对于很多年轻消费者也有很强的吸引力,至少在我身边由父母出钱买车,自己养车的年轻朋友不在少数,这超长的免费维修保养无疑可以为他们剩下不少银子,更低的油耗也会进一步降低养车成本。如果你想买辆后期花费小的豪华车,那么CT200h是个不错的选择。当然CT200h也有自己的问题,那就是4款车型差价太大,除入门车型在30万以内之外,其余3款车型的价格都不便宜,想要中控台上的大屏幕吗?只有44.5万的顶配车型才有。

 ◆ MINI

  威胁度:★★★

  威胁理由:不逊于宝马1系的设计和操控

  MINI和宝马1系有很多共通之处,男人钟爱它们纯粹的驾驶感受,而女人则追捧它们的品牌和设计。从某种程度上来说我甚至认为MINI在这两方面都做得更好,幸好MINI和1系的消费者还是存在着需求上得差异,买1系的朋友追求豪华,但又希望不要太张扬,而MINI车主则把吸引眼球视为己任,肆意享受着别人的目光。MINI的一个软肋是实用性,这也是最大化个性所付出的代价,1系完全可以当做一辆高档的家用两厢车来看,4门5座、一个足够买菜的后备厢,该有的都有了,而MINI双门的设计以及更小的车身尺寸在实用性上确实打了不少折扣,更适合未婚单身小青年。

 ◆ 其他车型:大众 高尔夫CROSS、旅行版、/奥迪A1/沃尔沃C30

  威胁度:★★★

  威胁理由:各自鲜明的特点

  以上这四款车型在整体威胁性上可能略小于上面的几个重点对手,不过它们也都有着自己独特的个性,而且在价格上与新1系也有重叠的部分,所以都会或多或少的分流一些宝马新1系的消费者。

全文总结:

  抛开大家对于外观内饰设计方面的不同见解,仅从2.8万差价所换来的配置来看,还是运动版更具有性价比,首先它的动力更强,运动版车型在官方提供的加速测试成绩中居然比都市版快了1.6秒,这绝对是一个不能忽视的差距,而像自动泊车、自动空调、后排出风口、座椅电动调节这些舒适性配置也都是都市版所没有的。

  宝马近期换代车型不断,而且换代后的产品都有不错素质。先说说和老款的纵向对比吧,如果我们拿全新的116i和118i与老款同价位的120i相比,你会发现无论是外形尺寸、车内豪华感还是动力油耗表现,新车可谓是全面超越老款。再说横向,宝马1系在未换代之前就牢牢的占据着豪华品牌紧凑型车的头把交椅,而在变的更好更强之后,其他对手对他的威胁实在比较有限。(文/生活小百科 刘昱昕)

车型图片
基本参数宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
厂商指导价27.80万30.60万
厂商宝马(进口)宝马(进口)
级别紧凑型车紧凑型车
发动机1.6T 136马力 L41.6T 170马力 L4
变速箱8挡手自一体8挡手自一体
长*宽*高(mm)4324*1765*14584324*1765*1458
车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车
最高车速(km/h)210222
官方0-100km/h加速(s)8.77.2
实测0-100km/h加速(s)--
实测100-0km/h制动(m)--
实测油耗(L/100km)--
工信部综合油耗(L/100km)6.36.3
实测离地间隙(mm)--
整车质保三年或10万公里三年或10万公里
车身宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
长度(mm)43244324
宽度(mm)17651765
高度(mm)14581458
轴距(mm)26902690
前轮距(mm)15351535
后轮距(mm)15691569
最小离地间隙(mm)--
整备质量(kg)14751480
车身结构两厢车两厢车
车门数(个)55
座位数(个)55
油箱容积(L)5252
行李厢容积(L)--
发动机宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
发动机型号N13B16AN13B16A
排量(mL)15981598
排量(L)1.61.6
进气形式涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LL
气缸数(个)44
每缸气门数(个)44
压缩比10.510.5
配气机构DOHCDOHC
缸径(mm)7777
行程(mm)85.885.8
最大马力(Ps)136170
最大功率(kW)100125
最大功率转速(rpm)44004800
最大扭矩(N·m)220250
最大扭矩转速(rpm)1350-43001500-4500
发动机特有技术Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式汽油汽油
燃油标号97号(京95号)97号(京95号)
供油方式直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国IV+OBD国IV+OBD
变速箱宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
简称8挡手自一体8挡手自一体
挡位个数88
变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)
底盘转向宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
驱动方式前置后驱前置后驱
前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力
车体结构承载式承载式
车轮制动宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
前制动器类型通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式
驻车制动类型手刹手刹
前轮胎规格205/55 R16205/55 R16
后轮胎规格205/55 R16205/55 R16
备胎规格

安全装备宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●前● / 后●
膝部气囊--
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统
无钥匙进入系统--
操控配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助--
自动驻车--
陡坡缓降--
可变悬架--
空气悬架--
可变转向比-
前桥限滑差速器/差速锁--
中央差速器锁止功能--
后桥限滑差速器/差速锁--
外部配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
电动天窗
全景天窗--
运动外观套件--
铝合金轮圈
电动吸合门--
侧滑门--
电动后备厢--
内部配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节--
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热--
定速巡航
前/后驻车雷达前- / 后●前● / 后●
倒车视频影像--
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示--
座椅配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
座椅材质真皮(选装真皮)
运动风格座椅
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节--
主/副驾驶座电动调节主○ / 副○主● / 副●
第二排靠背角度调节--
第二排座椅移动--
后排座椅电动调节--
电动座椅记忆
前/后排座椅加热前○ / 后-前○ / 后-
前/后排座椅通风--
前/后排座椅按摩--
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后-前● / 后-
后排杯架--
多媒体配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
GPS导航系统
定位互动服务--
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视--
后排液晶屏--
CD支持MP3/WMA
多媒体系统单碟CD单碟CD
扬声器品牌--
扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭
灯光配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
近光灯氙气氙气
日间行车灯
自动头灯
转向辅助灯--
转向头灯
前雾灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内氛围灯
玻璃/后视镜宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目内○ / 外○内○ / 外○
后视镜电动折叠--
后视镜记忆
后风挡遮阳帘--
后排侧遮阳帘--
后排侧隐私玻璃--
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷
空调/冰箱宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
空调控制方式手动● / 自动○自动●
后排独立空调--
后座出风口
温度分区控制
车内空气调节/花粉过滤
车载冰箱--
高科技配置宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 118i 运动型
自动泊车入位-
发动机启停技术
并线辅助--
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统--
整体主动转向系统--
夜视系统--
中控液晶屏分屏显示--
自适应巡航--
全景摄像头--

篇三 : 预计8月上市 新朗逸高低配车型全面对比

  上海大众新朗逸有望于8月份上市,未来将与现款车型同堂销售。从最新获得的新朗逸量产车型谍照看,除了车展上已经亮相的1.4TSI+DSG的高配版本外,1.6L的手动挡低配车型也被曝光出来,下面我们就一同来看看两款车有什么区别。

  谍照透露了新朗逸车型将同时涵盖高低不同配置版本的车型,而工信部曝光的新车目录也的确如此,包含了6款1.6L和4款1.4TSI,总计十款新朗逸车型。下面就进行下简单的新款朗逸高低配置对比:

  1. 前脸:格栅镀铬条区别最明显,低配版无前雾灯 高配有感应雨刷

  对比高低不同配置的新朗逸,细节上的差异实际上还是比较明显。高配版车型的进气格栅是双镀铬横条的装饰,而低配版车型是单镀铬横条的设计,这样的区分方式也早已体现在途观,新帕萨特等多款上海大众车型上。另外高配版车型比低配版还多了竖向的格栅镀铬装饰条。

  低配版本精简了前雾灯配置,高配版车型在此基础上则多了保险杠下部进气格栅的镀铬镶边装饰。另外高配版车型配置了电动天窗,还有自动感应雨刷,雨量感应探头设计在前风挡玻璃的居中位置。

 

2. 侧面:高配车窗下方有镀铬镶边 配16寸轮毂

  高配车型拥有更丰富的镀铬装饰还体现在其侧面车窗下方多出了镀铬镶边装饰条。而车轮规格的配置同样体现出差异,高配版车型是16寸的十五条幅铝合金轮毂,配置205/55 R16 91V轮胎,低配版车型配置15寸的五条幅铝合金轮毂,配置195/65 R15 91H轮胎。

3. 车尾:高配双出排气管口 有后视摄像头

  同样,从车尾部分的细节也能区分高低不同配置的版本,高配版车型尾部的双出排气管,以及尾部的“TSI”标牌都表明了其更加强劲的1.4TSI动力,另外比低配版车型多了牌照框上方的后视摄像头和后保险杠上的四个雷达探头。

4.内饰:镀铬装饰的多少仍是区分高低配车型的重要特征

  和新朗逸外形设计回归大众的套娃风格一样,内饰尤其是中控台的设计,也回归了大众的家族式风格,放弃了原本在大众体系内特立独行的圆形空调出风口和中控台翻折液晶屏幕。

  方向盘是最新的大众标准款式,高低配车型的不同就是方向盘多功能按键和辐条上的镀铬装饰块配置与否的差异。另外镀铬装饰的多少仍然是区分高低配车型的重要特征,高配版本在空调出风口外圈,车门内开关和拉手位置,手套箱拉手,以及变速箱面板的外圈都采用了细条的镀铬装饰。

5.配置:高配配备一键启动、前排座椅加热

  配置方面也有明显不同,高配置版本的音响系统带有大尺寸液晶屏,具备GPS卫星导航功能;低配版车型虽然是普通的CD音响,但配置了AUX音频输入接口,以及支持SD卡播放多媒体音频。

  自动恒温空调和手动空调的配置也是高低配车型的差异之一。而且高配版车型采用了无钥匙点火设计。同时还配备了前排座椅加热,以及胎压监测功能。

6. 其他:全系标配ESP 后排没有独立空调出风口

  不过值得肯定的是,新朗逸将全系标配ESP车身稳定系统。后排空间仍然没有设计独立的空调出风口,相应位置设计的是一个小尺寸储物格。另外高配版车型采用了真皮座椅,低配版车型除了座椅面料的不同,还比高配版本减少了后排座椅的中部折叠扶手。

7. 油耗:高低配车型油耗都有所降低

  新朗逸车型虽然发动机配置并没有变化,但从油耗信息来看,还是发生了改变,有可能是发动机的进一步优化或者是车身重量的变化引起的。

  以谍照中曝光的车型为例,1.4TSI+DSG版车型的综合工况油耗为6.3L,1.6L手动挡车型的综合工况油耗为6.8L,而现款车型同样动力配置的车型油耗参数分别是6.5L和6.9L,虽然变化并不明显,但还是让我们看到了新款车型除了外观内饰上的变化,在实用经济性方面的进步。(文/上江人)

  编者语:新朗逸虽然和老款相比没有什么技术实质上的改变,但是相信还是能够延续现款不错的销量的。根据此前报道,新朗逸将于今年8月份上市,不知届时能否带给我们一个让人惊喜的价格。更多消息,我们将继续关注。

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篇四 : 或年内引入 昊锐旅行版高低配车型谍照

  [生活小百科 新闻]  之前我们已经报道了斯柯达昊锐旅行版在国内的谍照,同时也了解到该车将有望年内上市。近日,网上再次出现昊锐旅行版的谍照,通过此次的谍照让我们对该车高低配车型的配置有了进一步了解。(谍照来源:腾讯汽车)

  通过之前的谍照我们已经了解到了昊锐旅行版的外观信息。相比轿车版而言,旅行版车型拥有更好的实用性,它的后备箱设计非常宽裕,容积可达到633L,相比轿车多了68L,另外后排座椅放倒后最高可达到1865L,更便于大件物品的放置。

『昊锐旅行版低配车型谍照』

『昊锐旅行版高配车型谍照』

  从内饰方面,我们看到,昊锐旅行版分深色和浅色两种配色方案。在配置方面,从谍照中看,低配车型的排挡杆右侧仅有倒车雷达开关按键,而高配车型在倒车雷达开关下方还有自动泊车系统。另据了解,高配车型中还配有无钥匙启动系统、GPS系统和影音系统等配置,而低配车型虽然也有液晶显示屏,但其并未配备GPS导航系统。

  动力方面,从谍照中看,新车尾部“TSI”标识的“SI”为红色,结合现款昊锐来说,应该是搭载的1.8TSI发动机,不过车尾那双侧四出尾排设计似乎又在强调它的动力不局限于此。对此,我们只能等到其上市后才能获悉最终答案。

  编者语:面对国内旅行车市场开始好转的境况,斯柯达似乎也开始了它的动作,之前曾有官方表示,率先引进的将是晶锐旅行版,不过从昊锐旅行版谍照在近期的不断曝光来猜测,或许它先引进的可能性会大些。另外,由于斯柯达旗下旅行版先期都是以进口身份导入,如果想获得不错市场,那么在价格制定上,相信斯柯达会谨慎一些。对于斯柯达品牌在国内旅行车市场的布局,就让我们继续关注吧。(文/生活小百科 张钧励)

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  或于年内引入 昊锐旅行版现身国内4S店
  

  明年实现国产 斯柯达Rapid更多图片发布
  

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