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保时捷911经典|【经典分享】保时捷996GT2

2018-02-13 14:11:16 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 【经典分享】保时捷996GT2


自从1993年993 GT2诞生以来,不管动力输出如何提升,电子系统飞快演进,大致上均维持3.6升水平对卧Twin Turbo引擎、六速手牌变速箱、后置引擎后轮传动RR设定、轻量化内装,以及比所有911车款还要夸张的空力套件,鹰派风格延续至今,成为GT2最引以为傲的特色,丝毫无法妥协。而这两黑色前期GT2原厂就拥有464hp/63kgm(后期483hp/65.3kgm)的最大动力,更具有315km/h的极速实力。

Porsche 996 GT2 TTP Pro-tec改装

除了这两黑色的996GT2外,车主另外还拥有大改E55AMG及M5等车。以原厂的GT2前期的实力来说,整体的极速力道似乎还略输大改E55AMG一大截,因此车主也兴起了改装的念头,决定就从利用涡轮增压的优势先从电脑机全段排气系统开始玩起,不过就算是这样的基础改装,200-300km/h加速还是略输大改E55AMG及911Turbo些许。最后,为该车换上GT2德国代号为K24-26Race的手工订制涡轮机,保留原厂的K24进气侧在搭配上K26的排气侧,好达到告诉时更高的输出功率。而该涡轮虽然外观上看似并无明显差异,不过涡轮叶片在修改后的确是大上不少。

另外为了符合加大涡轮后所需的设定,为该车换上EVOMS加大中冷器,及订制专用排气泄压阀,最后为了有效利用大涡轮的中后段加速能力,搭配上Protec电脑程式改编后一举将断油区域由原厂6759rpm延后至7200rpm,彻底将K24-26Race的动力完全榨干。而值得一提的是该车的电脑编写方式相当特殊,有别于日系车瞬间最大增压值达到后就会有降压的情况。

这两GT2则是此采用转速越高压力越大的编写方式,在最大增压值1.2bar的条件下,该车更在马力机上拉出650hp的最大动力输出,扭力更是轻易突破70.0kgm大关。而虽然650hp的动力并不是相当可观,不过GT2流线的造型机优异的底盘设计,更提供驾驶绝佳的信心勇敢的踏下油门,就在相同的测试路段下这辆黑色GT2直接作出表速达360km/h以上的记录,D-BOX数据更是达到340.33km/h,一举刷新记录多达28km/h。

这颗本体是属于前期型的GT2,原厂最大动力仅有462hp的表现,不过在改装后,TTP K24-26Race涡轮机,1.2bar的条件下能输出650hp的最大表现。而且该车的引擎及离合器都还维持原厂设定,由此可见GT2的体质有多强。

制动系统部分依旧维持原厂前六后四+350mm PCCB双片式碟盘的设定。在高达三百公里以上的速度仍然能维持即时的制动效果,也让人感受到Porsche的造车工艺。

该车的排气系统已全数更换,除了一般常见的Kreissieg中尾端外,就连芭蕉部分也一并换上自制的Max Power Racing45mm等长芭蕉,高转速时的声浪只有用凶狠可以形容。


996GT2原厂的座椅就是由Recaro打造,打造的包覆性就无需多言。无论直线,就连要下场比赛也都绰绰有余。

ClubSport防滚架是GT2的选配,不过该选配却是无需再另外付费,车体部分原厂出厂时就会预留固定支点,因此无需在将车体钻洞,算是一项相当贴心的服务。







篇二 : 经典设计复活 实拍保时捷911 Targa 4

  [生活小百科 新车图解]  1965年,保时捷推出了911系列初代的第二款车型,定名911 Targa。这辆Targa最大的特点是可拆卸的车顶和座椅后方的银色防滚架,而其完整的环抱式后风挡也成为标识性的设计之一。可拆卸的车顶满足了敞篷车用户的需求,而银色防滚架则满足了当时美国市场对于敞篷车的安全法规。

  这一兼顾敞篷和安全的创新设计很快在各厂家间流行起来,由于数量众多,最后干脆出现了所谓Targa Top的汽车类型,而911 Targa正是这一类型汽车的鼻祖。我们熟悉的Targa Top并不少,科迈罗、蝰蛇、科尔维特等车型都先后采用这一设计。

何为Targa?它有怎样的历史?

新一代保时捷911 Targa最大特点

动力系统、悬架、轮胎

内饰和911 Carrera基本相同

篇三 : 经典老车回眸 保时捷911 964街车改装

  [生活小百科 外观改装]  在过去几年中越来越多的伙伴们都喜欢潮流街车改装文化,这样的改装文化可算在改装圈中比例很高,个性化、夸张外观更是吸引眼球的重点,但在近一年里,经典老车翻新改装成为大咖们的目标,也是年轻改装爱好者膜拜的对象,比附今天的这位主角保时捷911 964。

  保时捷964这款经典的911车型是目前大家争先改装“街车文化范”的首先车型,帅气的流线型设计和非常好的综合条件让它成为大家追随的原因,可能大家一提到964改装就能想起著名的RWB品牌,今天这部车的改装厂不是RWB,但依然很有名气,它是保时捷车系的改装专家Milestone71。

  Milestone71工厂为这部经典的964安装了一套KW品牌V3系列的绞牙减振器,这套减振器可以保证在很低的车身高度下依然可以提供很好的操控性能。

  轮圈搭配在街车文化中要求很高,整车轮圈为Rotiform品牌,当然也是街车文化中出镜率很高的品牌,前18英寸配合9J轮圈,后18英寸配合10.5J轮圈,前后不同宽度搭配可以彰显车辆的美观,还可以与后叶子板融为一体,轮胎统一采用马牌,前215/35 R18,后轮255/30 R18。

  动力系统方面是基于3.6升水平对置发动机进行了进气道和排气道优化,腹内进行了活塞及连杆的完美平衡,这部发动机目前最大功率为300马力,扭矩方面则为320牛·米。传递系统也进行了2挡和3挡的升级,对限滑差速器也进行了更换,确保操控性能。

  对于这部保时捷911 964,我认为一个令人难以置信的成就,全球改装车发烧友都去追随它,在改装文化中,它可算得上是汽车的绅士啦。(文/生活小百科 王涛)

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