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荣威rx5|推荐1.5T顶配车型 荣威RX5购车手册

2018-05-23 19:25:19 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 推荐1.5T顶配车型 荣威RX5购车手册

  [生活小百科 购车手册]  从4月份的北京车展到今天公布售价,荣威旗下的城市SUV——RX5关注度一直非常高,不论是网友还是媒体都对这看着有样质感很强的紧凑型SUV很有兴趣,而上市后9.98-18.68万元的售价也符合我们的预期,对于这样一台看着开着都不错的SUV,不少消费者也从关注到心动了吧,今天我就给大家简要分析下者众多车型中究竟哪款最值得推荐。

● 车型简要分析

  RX5的外观看着很舒服,采用了新的“律动设计”语言,配合着较为魁梧的身材,给人不错的第一印象。而且车身线条比较多,很有力量感。

车身尺寸对比(单位:mm)
车型荣威RX5长安CS75吉利博越
长度454546504519
宽度185518501831
高度171917051694
轴距270027002670

  它的车身尺寸在紧凑型SUV中算是比较大的了,尤其是轴距已经达到了2700mm,宽度和高度也都领先于同级主要对手。

  全LED大灯也是这台中国品牌SUV的一大亮点,细节处理的很好,增添了车头的耐看度,不过这仅是2.0T顶配车型独享,有点遗憾了。其它车型标配带透镜的卤素大灯,内部细节经过斟酌,看着不会很Low,与整车气质相符。

  RX5共有7外观配色和4种内饰配色供选择,在我看来索尔蓝的车身颜色更好的衬托了它的设计风格,而内饰舒雅米色的品质感最好。

  内饰给人最深的印象就是用料厚道,大面积的软性材质覆盖超过了同级大部分车型的表现,并且做工也达到了合资车的水平。中控上10.4英寸带有互联网汽车智能系统的屏幕也很亮眼,功能很全面,它出现在三台高配互联网车型上,中低配车型配的是8英寸屏幕,尺寸同样不小。

  乘坐空间也是RX5所擅长的地方,身高180cm的编辑不论是头部还是腿部都有着很大的空间,而且后排中间地板也很平整,一家人出行没什么问题。

  储物空间的表现比较常规,用起来挺顺手没什么问题,为了照顾后排乘客门板还能放入更大的水瓶,长途行驶时会比较有用。

  后备厢常规储物空间装下3个大小不一的行李箱不成问题,而它的拓展能力也比较出色,座椅放倒后能形成一个规整的空间,搬个大件行李很方便。

荣威RX5动力总成
发动机1.5T涡轮增压发动机2.0T涡轮增压发动机
最大马力(Ps)169220
最大功率(kW)124162
最大功率转速(rpm)56005300
最大扭矩(N·m)250350
最大扭矩转速(rpm)1700-44002500-4000
变速箱

6速手动变速箱/
7速干式双离合变速箱

6速湿式双离合变速箱
悬架形式前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架

  动力部分RX5拥有1.5T和2.0T两款发动机,从参数来看这两台发动机的硬实力比较强,数据均处在同级对手的上流水平,尤其是2.0T发动机,看起来有着不错的动力储备,实际测试0-100km/h加速成绩也和它参数所呈现的实力差不多,两驱车型在8秒出头,四驱车型也进入了9秒大关,这是个很不错的表现。

● 配置分析

  此次上市的荣威RX5共有两款动力总成多达8款车型,每个车型都有着较大的差异,它的售价区间从9.98-18.68万元,在今年12月31日前30T车型还享受7000元厂家补贴的政策。下面我就挨个配置给大家分析下,并推荐给大家所适合的车型。

荣威RX5 指导售价
车型售价(万元)
20T 手动精英版9.98
20T 手动豪华版11.18
20T 手动旗舰版11.98
20T 自动豪华版12.98
20T 自动旗舰版13.88
20T 自动互联智享版14.88
30T 自动互联智享版16.68/15.98(实际支付价)
30T 自动四驱互联智尊版18.68/17.98(实际支付价)

◆ 20T 手动精英版
  官方指导价:9.98万元

  这款车型的售价和近来大火的吉利博越起售价差不多,不到10万元属于很合理的范围,主要起到了拉低售价的作用,对它配置表现也不能苛求太多。


『卤素大灯、后排出风口』

荣威RX5 20T手动精英版基础配置

外观配置

16英寸钢轮圈、带透镜卤素大灯、LED日间行车灯、

单边单出排气布局、带加热功能外后视镜、无骨雨刷

内部配置

手动空调、织物座椅、手动调节座椅、后排出风口、后排座椅4/6放倒、

3个12V电源、USB接口、4个音响、8英寸屏幕车载导航手机互联

安全配置ABS+EBD、电子手刹、前排双安全气囊、儿童安全座椅接口、电动助力转向

  这台低配车的多媒体系统还挺丰富,并用了8英寸屏幕,还有后排出风口,内饰看起来也不错,突出质感的软质覆盖材料也没有因为入门车型而省去,这点做的挺好。但安全配置方面,稍显不足,前排只有两个安全气囊,前后都没有驻车雷达,手动挡车型全部没有车身稳定系统,我想这点对于不少消费者会有一定影响,16英寸的钢制轮圈虽然没看到过实车,不过效果自然不如铝制轮圈好。可是毕竟这么大车,整体设计也保留了原有的感觉,不到10万元还是可以考虑的。

◆ 20T 手动豪华版
  官方指导价:11.18万元

  手动豪华版在入门车型配置基础上进行了小幅度提升,但售价却增长了1.2万元,现在越来越多的人选择自动挡,手动挡基本能保证代步功能就好了。


『17英寸轮圈、后备厢收纳盒』

两车配置差异
车型20T 手动精英版20T 手动豪华版
官方指导价9.98万元11.18万元
差价-+1.2万元
轮圈16英寸钢制轮圈17英寸铝合金轮圈
真皮多功能方向盘-
带冷藏功能手套箱-
后备厢分类收纳盒-
音响个数4个6个
倒车影像-
后驻车雷达-

  其实主要配置提升不大,核心部件依然保持了入门车型的水平,主要是为了细分车型给消费者更多的选择,新增的后驻车雷达和倒车影像比较实用,17英寸铝合金轮圈也让外观更协调一些,如果喜欢RX5款车,可以接受手动挡的话,可以从这款入手,精英版配置确实有点低。

◆ 20T 手动旗舰版
  官方指导价:11.98万元

  旗舰版作为手动挡的顶配车型,名字虽然看着很“高配”,但实际配置增加非常少,总感觉这三台手动挡车型的配置划分有点太细了。


『皮质座椅、车顶行李架』

两车配置差异
车型20T 手动豪华版20T 手动旗舰版
官方指导价11.18万元11.98万元
差价-+0.8万元
铝合金行李架-
皮质座椅-
行李箱遮物帘-
车身稳定系统-
全LED大灯-
全景天窗-

  手动挡顶配车型售价相差8000元,增加了消费者很看重的车身稳定系统,配置上没有很大提升,只多了个行李架和皮质座椅(前2万辆购车用户旗舰版可以附赠全景天窗),而且看到这我才发现两款更低配的手动挡车型居然没有后备厢遮物帘,配置确实分的太细了。这三款手动挡车型对比下来,厂家主推的肯定还是这个旗舰型,毕竟在它这里才有车身稳定系统,但将近12万元的售价是消费者需要考虑的。

◆ 20T 自动豪华型
  官方指导价:12.98万元

  自动豪华型是自动挡最低配车型,它的配置基于手动豪华型增加而来,看过配置表后不得不说还是自动挡的配置更厚道些。


『车身稳定系统、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航』

两车配置差异
车型20T 手动豪华版20T 自动豪华版
官方指导价11.18万元12.98万元
差价-+1.8万元
变速箱6挡手动变速箱7挡干式双离合变速箱
座椅材质织物座椅皮质座椅
ECO模式-
定速巡航-
驻车回正提醒-
车身稳定系统-
防翻滚系统-
陡坡缓降-
自动驻车-
胎压监测-

  我们可喜的看到自动挡车型安全配置得到了很大的提升,车身稳定系统终于在它身上出现了,同时增加的还有自动驻车、胎压监测等实用配置,这令购买自动挡低配车型的消费者心理更踏实一些。如果这些配置能对手动挡高配车型进行下放,那么手动挡车型的竞争力会更强。总体来看这款售价12.98万元的20T自动豪华版是全系推荐车型之一,没有侧气囊可能会稍微减点分,但整体配置表现不错,价格也很实惠。

◆ 20T 自动旗舰型
  官方指导价:13.88万元

  这台自动旗舰型仅是20T自动挡的中配车型,售价比豪华版增加了0.9万元,并增加了几个可以选装的项目,给了消费者更多的选择。


『无钥匙进入/启动、腰部支撑调节』

两车配置差异
车型20T 自动豪华版20T 自动旗舰版
官方指导价12.98万元13.88万元
差价-+0.9万元
行李架-
电动调节座椅/
驾驶座腰部支撑调节
-
无钥匙启动/进入-
后备厢遮物帘-
235/50 R18(米其林浩悦)-
全LED大灯-
全景天窗-○(前2万名购车免费送)

  自动旗舰版主要增加的是舒适便利性配置,很方便的电动调节座椅和无钥匙进入/启动出现在了它的身上。剩下增加的配置就不是特别重要了,一个手动调节的腰托和后备厢遮物帘,平时用的不多。其实如果您对便利性配置需求不是特别大的话,购买豪华版就够了。旗舰版与豪华版的差价在合理范围内,属于正常的成本提升。

◆ 20T 自动互联网智享版
  官方指导价:14.88万元

  互联网智享版,顾名思义是RX5偏向于互联智能的一款车型,很吸引人的大尺寸屏幕配备在这台车上,并增加了一些科技配置,同时它也是20T的顶配车型。


『10.4英寸屏幕、全景天窗』

两车配置差异
车型20T 自动旗舰版20T 自动互联网智享版
官方指导价13.88万元14.88万元
差价-+1万元
轮胎尺寸215/60 R17235/50 R18(米其林浩悦)
自动大灯/
前雾灯(弯道辅助)
-
全景天窗○(前2万名购车免费送)
副驾电动调节-
前排座椅加热-
外后视镜电动折叠-
自动双区空调-
车内氛围灯-
USB接口1个2个
音响数量6个8个
前排侧气囊-
副驾安全带未系警报-
屏幕尺寸8英寸10.4英寸
语音交互系统-
远程车辆控制-
车载4G/WiFi-
电动尾门-

  它的售价仅仅增加了1万元,而置方面互联网智享版的得到了全面的提升,包括安全、智能互联和舒适性配置多种升级,基本上能够覆盖到你用车的各种需求,尤其是它的车互联系统,与阿里共同打造,功能十分全面,同时还加入了我国消费者很喜欢的全景天窗,主/副驾驶座椅也都为电动调节,如果您是个配置控,可能会被它种类繁多的配置所吸引,价格挺合理,这款车值得推荐。

◆ 2.0T 两驱自动互联网智享版
  官方指导价:16.68万元(补贴后15.98万元)

  30T的两款车型配置都很高,没有低配车可以选择,它的目标似乎更偏向那些合资品牌,而不仅仅是想打入价格较低的中国品牌紧凑型SUV市场,售价也是在主流合资紧凑型SUV的区间内,用更丰富的配置来抢占市场。


『7英寸液晶仪表、电动尾门』

两车配置差异
车型20T 自动互联网智享版30T 两驱自动互联网智享版
官方指导价14.88万元16.68万元/15.98(实际支付价)
差价-+1.1万元
发动机1.5T涡轮增压发动机2.0T涡轮增压发动机
变速箱7速干式双离合变速箱6速湿式双离合变速箱
双边共两出排气-
座椅材质皮质座椅打孔牛皮座椅
电动尾门
副驾座椅调节-
智能启停系统-
自动防眩目后视镜-
7英寸液晶仪表-

  20T智享版配置就已经够全面了,30T两驱智享版配置再一次提升,增加了科技感很强的液晶仪表,外观上双边共两出排气的视觉效果更好,还有诸如电动尾门、自动防眩目后视镜等配置,最关键的是它的变速箱与20T车型不同,采用6速湿式双离合变速箱,可靠性上应该会比20T车型更好一些,动力储备也更加充沛,1.1万元的差价也很合理,在乎驾驶感受和配置的朋友,它是个不错的选择。

 ◆ 30T 四驱自动互联网智享版
  官方指导价:18.68万元(补贴后17.98万元)

    全系唯一的一款四驱车型售价18.68万元(补贴后17.98万元),接近了很多合资品牌紧凑型SUV的四驱车型,如此有自信的定价,RX5顶配又有着怎样的实力呢?


『全LED大灯、全景影像』

两车配置差异
车型30T 两驱自动互联网智享版30T 四驱自动互联网智享版
官方指导价16.68/15.98(实际支付价)18.68/17.98(实际支付价)
差价-+2万元
驱动形式两驱四驱
全LED大灯
感应雨刷-
换挡拨片-
车道偏离预警-
防碰撞预警-
全景影像-
前驻车雷达-
侧气帘-
副驾驶电动调节-

  荣威几乎拿出了所有看家本领放在这台车上,一台武装到牙齿的中国品牌紧凑型SUV,主/被动安全配置也足够使用了,相比两驱车型它的售价高了2元,在合理范围内。不过这个价格要想和合资品牌紧凑型SUV竞争,我想可能还会有点距离,毕竟品牌价值摆在这里,这款车更适合那些对于配置和动力有着非常高要求的消费者进行选择。不过我认为这车虽然配置齐全,而且比两驱车型就多了2万元,还有四驱加持,对于它在整个车系中算是值得推荐的了,但不可否认的是它的售价已经达到了17.98万元(补贴后),是购买合资品牌中低配还是买这个中国品牌顶配,还需要斟酌下。

● 车型推荐

20T 自动互联网智享版
官方指导价:14.88万元

  这款是20T的顶配车型,配置水平相当丰富,尤其是10.4英寸的屏幕很吸引人,并配有阿里旗下车载操作系统YunOs for Car,能够提供多种互联网服务,这也是未来车机发展的一个方向。当然它的配置也毫不含糊,座椅加热、全景天窗、车内氛围灯和电动折叠后视镜它都有,14.88万元的售价和其它中国品牌紧凑型SUV顶配车型售价相当,喜欢这台车的朋友可以考虑选择它。

20T 自动豪华版
官方指导价:12.98万元

  这个售价对于它产品本身来说挺有诚意的,除了外观好看空间大以外,在配置方面它的表现也能符合我们日常使用需求,安全配置还不错只是缺少侧气囊,并拥有定速巡航和自动驻车等便利性配置,综合表现不错,只可惜这个车型没有配备自动空调稍有遗憾。

30T 两驱自动互联网智享版
官方指导价:16.68万元(补贴后15.98万元)

  30T车型最大的优势在于加速表现和驾驶感受,已经可以和合资车型相媲美。补贴后15.98万元,和韩系紧凑型SUV入门车型价格相当,内饰的精致程度与质感也令人满意,还有种类繁多的配置,在这个价位犹豫的朋友可以看看这个中国品牌诚意之作。

● 总结

  这次RX5的上市又令我们惊喜了一下,不到10万元的起售价买这么大一车,还挺有诚意的,而且这款车给我们带来了一个新的理念。和阿里合作后它的互联网味道变得很浓,车不再单单是一个你的代步工具,可能会和它有更多的生活上的接触,或许这也是未来车辆发展的一个方向。从它的整体配置也不难看出,对于“互联”这个概念它贯彻的很深。对于这中国品牌又一精品,我们很期待它接下来的表现。(文 生活小百科 曹昊旻)

● 相关链接:

车型图片
基本参数荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
厂商指导价12.98万14.88万16.68万
厂商上汽集团上汽集团上汽集团
级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
上市时间2016.072016.072016.07
发动机1.5T 169马力 L41.5T 169马力 L42.0T 220马力 L4
变速箱7挡双离合7挡双离合6挡双离合
长*宽*高(mm)4545*1855*17194545*1855*17194545*1855*1719
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)---
官方0-100km/h加速(s)---
实测0-100km/h加速(s)-9.88-
实测100-0km/h制动(m)-40.61-
实测油耗(L/100km)---
工信部综合油耗(L/100km)6.86.88.1
实测离地间隙(mm)---
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
长度(mm)454545454545
宽度(mm)185518551855
高度(mm)171917191719
轴距(mm)270027002700
前轮距(mm)---
后轮距(mm)---
最小离地间隙(mm)---
整备质量(kg)--1592
车身结构SUVSUVSUV
车门数(个)555
座位数(个)555
油箱容积(L)555555
行李厢容积(L)595-1639595-1639595-1639
发动机荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
发动机型号15E4E15E4EMGE2.0TGI
排量(mL)149014901995
排量(L)1.51.52.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比---
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)---
行程(mm)---
最大马力(Ps)169169220
最大功率(kW)124124162
最大功率转速(rpm)560056005300
最大扭矩(N·m)250250350
最大扭矩转速(rpm)1700-44001700-44002500-4000
发动机特有技术---
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号92号92号92号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V国V国V
变速箱荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
简称7挡双离合7挡双离合6挡双离合
挡位个数776
变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格215/60 R17235/50 R18235/50 R18
后轮胎规格215/60 R17235/50 R18235/50 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

主/被动安全装备荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)---
膝部气囊---
胎压监测装置
零胎压继续行驶---
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助---
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统---
夜视系统---
疲劳驾驶提示---
辅助/操控配置荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●前- / 后●
倒车视频影像
全景摄像头---
定速巡航
自适应巡航---
自动泊车入位---
发动机启停技术--
上坡辅助
自动驻车
陡坡缓降
可变悬架---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比---
前桥限滑差速器/差速锁---
中央差速器锁止功能---
后桥限滑差速器/差速锁---
整体主动转向系统---
外部/防盗配置荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件---
铝合金轮圈
电动吸合门---
侧滑门---
电动后备厢-
感应后备厢---
车顶行李架-
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统-
无钥匙进入系统-
远程启动发动机---
内部配置荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节---
多功能方向盘
方向盘换挡---
方向盘加热---
方向盘记忆---
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
内置行车记录仪---
主动降噪---
手机无线充电---
座椅配置荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
座椅材质仿皮仿皮真皮
运动风格座椅---
座椅高低调节
腰部支撑调节-
肩部支撑调节---
主/副驾驶座电动调节-主● / 副●主● / 副-
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动---
后排座椅电动调节---
副驾驶位后排可调节按钮---
电动座椅记忆---
前/后排座椅加热-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风---
前/后排座椅按摩---
第二排独立座椅---
第三排座椅---
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
可加热/制冷杯架---
多媒体配置荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
GPS导航系统
定位互动服务-
中控台彩色大屏
中控台彩色大屏尺寸8英寸10.4英寸10.4英寸
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话
手机互联/映射
车联网-
车载电视---
后排液晶屏---
220V/230V电源---
外接音源接口USBUSBUSB
CD/DVD---
扬声器品牌---
扬声器数量6-7喇叭8-9喇叭8-9喇叭
灯光配置荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
近光灯卤素卤素(选装LED)卤素(选装LED)
远光灯卤素卤素(选装LED)卤素(选装LED)
LED日间行车灯
自适应远近光---
自动头灯-
转向辅助灯-
转向头灯---
前雾灯-
大灯高度可调
大灯清洗装置---
车内氛围灯-
玻璃/后视镜荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗一键升降主驾驶位主驾驶位主驾驶位
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃---
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外-
流媒体车内后视镜---
后视镜电动折叠-
后视镜记忆---
后风挡遮阳帘---
后排侧遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷---
空调/冰箱荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 20T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版
空调控制方式手动●自动●自动●
后排独立空调---
后座出风口
温度分区控制-
车内空气调节/花粉过滤---
车载空气净化器---
车载冰箱---

篇二 : 极客们的新毒药 体验荣威RX5 YunOS系统

  [生活小百科 用车资讯]  其实到现在为止,互联网汽车这个概念似乎离广大车主之间还是隔着一层纱,听说过也了解过,但就是买来的车上很少见到过,或者是花大价钱才能见到,不过现在来了一个硬货,一款售价不到20万元SUV怀揣“平板电脑”冲进了车市中,它的名字叫荣威RX5。


荣威RX5简介:

荣威RX5 指导售价
车型售价(万元)
1.5T 手动精英版9.98
1.5T 手动豪华版11.18
1.5T 手动旗舰版11.98
1.5T 自动豪华版12.98
1.5T 自动旗舰版13.88
1.5T 自动互联智享版14.88
2.0T 自动互联智享版16.68/15.98(实际支付价)
2.0T 自动四驱互联智尊版18.68/17.98(实际支付价)

  刚刚上市的荣威RX5全系为2种排量共8款车型(详细上市文章请点击这里),其中售价14.88万元的1.5T 两驱互联网智享版、16.68万元的2.0T 两驱互联网智享版和18.68万元的2.0T 四驱互联网智尊版这三款车型均搭载了YunOS系统,其余车型配备的则没有配备YunOS系统。想当年在没什么互联概念的时期荣威350就率先搭载了Inkanet车联系统,那么今天的YunOS会不会继续让人眼前一亮呢?

互联网,对原车上就有互联网!

- 10.4英寸电容屏

  一进入车内,10.4英寸的大屏幕很是扎眼,好似一台iPad嵌入中控的样子,甚至让我心里飘过“东方特斯拉”这些词汇。从实际体验来看,屏幕的分辨率很高,画面清晰,稍有不足的是在拖拽地图时会出现间断的卡顿现象。

- 手机远程开锁/定位

  通过车辆与手机的无线连接,可以实现手机远程操作开、关车门、启动、空调的开启及定位等。其实这一功能并不算新鲜,在一些宝马的高端车型中,也早已装配。然而荣威RX5的亮点在于经过车主授权后,使其他人通过自己的手机即可对车辆进行控制。前提是使用者需下载YunOS的App,授权的过程也很简单,1分钟即可完成。

- ADAS驾驶辅助系统(摄像头识别)

  ADAS驾驶辅助系统一定是未来行车安全的标配之一,荣威RX5使用的是单一摄像头识别的方法,由于现场原因没有进行体验,不过我认为单纯的依靠摄像头进行预警会存在报错率高的情况。从现有的技术角度来说,摄像头+微波雷达才是未来的趋势。

- 无线连接运动相机随拍

  荣威RX5可以与运动相机连接放在车内或车外的任意角落,这个功能适用于那些喜欢自拍的朋友,驾驶员只需按下方向盘中的按键即可完成拍摄,一键将照片上传至网络也很方便,可以随时随地的在网络上分享自己的动态,这回副驾驶有的玩儿了吧!

- 声控系统

  最让我吃惊的是荣威RX5可通过语音的方式控制开启和关闭,脑补一下,拉着新认识的姑娘轻道一声“开天窗”,明亮的全景天窗瞬间自动开启,在实体按钮减少且没有完善的自动驾驶系统的情况下,语音控制还是很有必要的。

- 智能导航

  它内置的是高德地图,和普通的手机、车载导航不同,它可以实现高精准度定位,并可以判断出当前所属的具体车道位置。随速自动调节地图大小、人性化的语音播报都让我对它充满了好感,相信RX5的这一导航功能一定会让您遗忘手机中的导航App。

- 网络收音机/听歌识曲

  网络收音机的功能很实用,即使在外地时也可收听本地的广播。听歌识曲这一功能也很方便,在广播中听到心仪的歌曲后,只需点击“听歌识曲”就可自动显示出歌曲的名字。

- 全景摄像头

  全景摄像头是个超级实用的功能,它可以帮助车主在倒车、狭小路段时安心通过,毫无后顾之忧。在挂挡行驶时,全景摄像头会第一时间启动,帮助车主观察车辆四周的情况。另外在拨打转向灯时,盲区监测系统开启,屏幕就会相应的显示待转侧部的影像。

疑问解答:

问:功能这么多,流量怎么算?

  荣威官方宣布“行车和用车产生的互联网应用和服务”服务和流量终生免费。而除了基础服务和流量外,购车第一年可获得2.4GB的音乐娱乐包和Wi-Fi流量包,第二年参加荣威官方的活动后,还可以获得一定量的音乐娱乐包和Wi-Fi流量包。

问:导航如何升级?升级要钱么?

  车内依附无线网自动升级,不用去4S店,连上网络就可以了,并且导航地图升级终身免费。

问:这些功能在后装市场中也很普通啊,这也能算“互联网汽车”?

  YunOS系统有着自学习、自适用的功能,通过数据资源的不断累积,可以让企业、系统不断地改善用户体验,甚至可以完善交通基础设施。随着云端数据的积攒、开放的平台化系统、无线升级的迭代模式,未来它将和手机一样实现各类功能:比如现在很火爆的视频直播、利用车载屏幕远程操作无人机等等。

● 总结:

  当很多车企都在考虑如何把一部手机放到车里发挥余热时,上汽集团和阿里巴巴却在考虑如何让手机在车上变得多余,这显然是一个大胆的尝试。从目前来看,第一步迈出的脚步是很坚实的,它的前景如何?让我们拭目以待吧。(文/图 生活小百科 吴羽琛)

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篇三 : 谁说只有舒适 测试荣威RX5 30T/30T AWD

  [生活小百科 专业评测]  还记得“8秒破百”吗?那是MG锐腾上市时的宣传口号,作为中国品牌SUV里毫无争议的性能王,锐腾2.0T车型不到8秒的0-100km/h加速成绩至今让人记忆犹新。不过这一次,上汽似乎并不想在荣威RX5上再来一次性能秀,这款从里到外透露着上汽勃勃野心的新产品,将以一款舒适型SUV的姿态与MG锐腾双线作战。如果说锐腾的消费群体是20-30岁的年轻人群,讲究时尚与激情,那么荣威RX5则把目光投向了30岁以上成熟稳健,事业有成的而立一族。

  如果您看过我之前给大家撰写的《设计解读》和《静态实拍》那两篇文章,一定会被RX5靓丽的外观、内饰以及无比惹眼的中控10.4寸大屏幕吸引到。不过,由上汽和阿里共同打造的YunOS系统还没有正式发布,但也就是这几天的事了,而新车的价格、配置等应该还得再等等,估计也快要公布了。除此之外,我们再也不能忍受总是在静止状态下观赏这台新车了,在和厂家的再三沟通之后,破天荒的,工程人员把两台内饰还满是塑料,底盘和动力匹配完成度接近99%的试装车交到了我们手里,于是,我们就这样有了第一次和RX5亲密接触的机会。

备注:此次测试车型为小批量试装车,试驾感受及测试成绩仅供参考,实际性能表现以最终的量产商品车为准。

■ 外观内饰回顾:这回不在摄影棚了,大伙还满意吧?

  照例,在正式试驾之前,给大家回顾一下荣威RX5的外观内饰设计。前两次的文章里,一次我们拍摄的是油泥模型,另一次,则是在摄影棚里给大家拍摄的实车,结果有的读者朋友就说了:棚里拍什么车都好看啊,不具备参考价值嘛!那好阿,我们这回把车拉出来了,大家满意了吧。

  荣威RX5遵循上汽“动于心,律于形”的设计理念打造,设计方面不再赘述了,可以说是上汽到目前为止颜值最高的产品了,大家自己看就好。一切的车身参数目前都是未知数,厂方仅公布了2700mm的轴距,比之前的锐腾长了50mm。

  整个车身线条相当的饱满,尤其是侧面和尾部,有着浓重的德系韵味,也符合国人的审美。此次测试的两台RX5均为2.0T车型,分别为前驱和四驱车型,而外观方面最大的收获是首次见到了非全LED大灯。说实话,远近光一体式的设计同样干练有余,LED日行灯的样式虽有一丝奥迪的神韵,却仍不失用漂亮来形容。

  18英寸的轮圈目前看来和车身的比例并不失衡,低配车型未来会配备17英寸的单色款式。对于荣威RX5来说,它的定位要比锐腾更偏舒适,所以更大的轮圈尺寸其实没有意义,大部分嚷嚷着要大轮圈的人其实并不会愿意为多出的那部分成本买单,相反其对于车辆的舒适性起到的却是反作用,所以常规的17-18英寸依旧是这个级别城市型SUV最合适的规格。

  实际上,上汽并没有在轮胎上减成本,米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎算得上是品牌民用胎产品线的高端产品了,荣威RX5上的这套前后轮都达到了235/50 R18,市场价超过1200元/条,很厚道。

  内饰简单的一笔带过了,记住“同级最大软包面积”就可以了,中控台的大面积真皮和大屏幕是亮点,整体设计和外观一样有浓重的欧系车风格。虽然这还是一台小批量试装车,有着大面积的光面塑料件,但即便如此,内饰质感上还是要甩开对手们一大截,未来量产车的表现就更让人期待了。同样的,面积达到1.14㎡的全景天窗也是中国消费者喜闻乐见的。


  采用反弧面设计的前后排真皮座椅由延锋江森提供,做工出色,乘坐舒适感要比锐腾强上一个等级,坐垫和靠背中央的部分很柔软,而边缘及靠背两侧又提供了一定的支撑性,尤其是座椅靠背的贴合度,包括肩背部的支撑,非常的棒。所以说座椅好不好,别光看样子噱不噱,一屁股下去,立刻见分晓。

  不过在车内,我们通过一整天的试驾测试,也是发现了一些不尽如人意的小细节值得改进。例如扶手箱前方放置手机的区域,会和可滑动的中央扶手发生冲突;又例如后排点烟器旁光秃秃的区域看起来有点浪费了,其实可以多设计两个USB接口,这样可以方便后排乘客给手机充电,而且这个区域的盖子似乎有点多余,打开之后还很容易被后排乘客踩断,所以在设计的时候其实完全可以考虑把这部分设计成开放式的。

■ 试驾感受:变速箱平顺了,底盘质感上佳

  车是用来开的,荣威RX5的工程团队深谙此道,设计团队和工程团队不在一个水准上,这种情况在国内比比皆是,所以在RX5的项目上,大家都卯足了劲要制造出无论看起来还是开起来,都一样出色的产品。

  说实在的,我一点都不担心荣威RX5的性能如何,即便性能经理童荣辉一再表示新车会和MG锐腾有不同的风格趋向,动力输出更柔和,也更偏重舒适,但动力参数就放在那里,能差到哪儿去呢?还是那台MGE 2.0TGI涡轮增压发动机,最大功率162千瓦/5000-5300rpm,最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm,升功率达到81千瓦/升,和MG锐腾一模一样。

  D挡时轻踩油门,首先明显的感觉到变速箱的逻辑和MG锐腾有所不同,或者说是经过了优化。变速箱还是那台上汽自主研发的6速湿式双离合,低速下的动力输出变得很线性可控,换言之,你可以把这台RX5开的很平顺,尤其在起步的时候,它不再像我们刚接触锐腾时那样,要不给油不走,要不就往前窜,需要一个很长的适应过程。这在RX5上似乎并不需要,很好。

  尽管上汽宣称这台2.0T发动机上使用了小涡轮,会有较小的转动惯量,但是涡轮迟滞的现象依旧比较明显。在讲究年轻运动的MG锐腾上这是一个问题,体现为低速时动力比较柔和,而转速到了2500rpm以上,动力一下子就澎湃起来了。不过在荣威RX5上,由于厂家的定位就是舒适,所以调校风格似乎又有所不同,虽然转速在2000rpm以下时动力输出依旧比较柔和,但即使转速过了2500rpm,动力也不会像MG锐腾一样出的那么明显,而是仍然以一种线性的姿态,逐步的被释放出来。

  变速箱的表现依旧很出色,无论起步还是行驶途中的换挡都很顺,这在我国车企自主研发的双离合变速箱里算得上顶尖的水准。换挡的速度则不是很快,靠牺牲换挡速度来换取平顺性,这是常见的做法,即便是以双离合闻名的大众,近来的产品也大有这样的趋势。若是挂入手动模式,则变速箱的升降档响应速度会略有提升,但是电脑的优先级依旧要高于驾驶者,过高或者过低的车速都会让变速箱主动挂入它所认为的合理挡位。

  S挡会让整个车的响应速度好上不少,因为转速会持续性的保持在2000rpm以上,所以这个时候你还是能感受到这台荣威RX5有着强大的动力储备。80-120km/h区间的再提速能力非常强大,几乎就是瞬间完成,再往上走,动力绰绰有余,但高转速下的发动机运行质感还有提升的空间,共振会逐步变得明显,这个档次的SUV几乎都是如此,但RX5的动力工程师表示他们并不能接受这种状态,所以这部分的有关NVH的工作,就是最后没有完成的那1%,也是非常重要的一些细节上的品质感的提升。


  EPS电子转向的手感非常出色,甚至让人有了一种驾驶豪华品牌产品的错觉,给人的感觉很高档。转向的建立非常的均匀,顺畅,质感十足,方向盘轻而不虚,回正的时候力度也很适中,并且保证了全速段下都可以完全归位。方向盘的指向准确度很高,那种入了弯之后才发现没打够,或是打过了的现象基本没有出现,车辆的循迹性也是非常的德系风格,可以用精准来形容,并不夸张。

  底盘依旧是前麦弗逊和后多连杆结构,前轴采用全框式副车架来提升刚性和响应速度,据说整套底盘由上汽位于英国长桥的工程团队和保时捷的底盘调校团队历经3年共同打造。目的就是为了让RX5在成为上汽旗下首款舒适型SUV的同时,还能兼顾转向和操控,以凸显出产品的高品质感。

  实际体验时,这台荣威RX5的底盘确实不像MG锐腾那么运动,实际上锐腾在年初推出2016款车型的时候,也适当的对悬架进行了舒适化的调校,但RX5着实要比锐腾更加的柔软舒适。但这种柔软,和我们常见的日系车或纯美系车的柔软又并不在同一纬度上,而是更接近于国产德系车的那一类风格:保证最基本的路感回馈,且迅速过滤掉路面的小幅振动。

  尤其在经过减速带路况的时候,悬架的压缩和回弹速度特别快,减振器又能够很好的抑制多余的反弹,所以整车在驶过减速带的时候毫无拖泥带水,给人的感觉就是车身很整,很有高级感。不像一些美系的SUV虽然悬架的反应速度同样很快,但随之而来的多余回弹反而又影响了车辆的品质感。


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  我们还尝试了模拟欧洲道路的方砖路、模拟中国二三线城市的连续颠簸路等,事实证明这套悬架对于细碎的短波振动过滤的非常到位,就是长波的大幅颠簸,身处车内的乘客也不至于反感。弹簧给人的感觉是初段回弹力较大,但后段则相对柔和不少,这种调校方式显然和一些讲究运动的车型是相反的,所以即便是持续颠簸的路面下,RX5的舒适性依然不错,但具体是否真的这样调,估计只有做底盘的专业团队知道了。不过高速转弯的时候,可以感觉到车的重心并不低,而且连续绕桩的时候也可以看到侧倾不小。

  ESP介入的早而柔和,所以身处车内时很有安全感。电子稳定系统在长按之后只可以关闭包括牵引力控制在内的部分限制,这也是出于安全的考虑。“关闭”稳定系统后,转向的响应速度竟然有所提升,这是我们意料之外的。作为SUV,虽然操控和悬架的支撑都无法和轿车相比,但荣威RX5的车尾跟进效率要明显的高于同级别的对手,这让它驾驶起来竟然还有一些乐趣,并不纯粹的只是舒适而已。

  未来,荣威RX5还将配备一系列的丰富配置,包括此前在锐腾上已经见过的自动启停以及AUTOHOLD,还有360度全景影像、SAS车速辅助系统,提供智能限速或手动限速等实用功能。主被动安全配置也是异常到位,其中包含LDW车道偏离报警、FCW全速域前方碰撞预警(可识别摩托车或等效物体)、VSC车身稳定系统、ARP主动防翻滚控制以及HDC陡坡缓降系统等等。

■ 性能测试:谁说只有舒适,差一点又跑进8秒内……

  未来上市的时候,荣威RX5将会有三套动力总成,其中两套就是之前MG锐腾上的1.5T和2.0T,还有一套则是混合动力的eRX5,同样很值得期待。不过这一次在中汽盐城测试场,我们只拿到了两台2.0T的车型,分别为两驱的30T和四驱的30T AWD车型,它们都是小批量生产的试装车,其性能相比未来上市的量产车还会有一些差距。

● 0-100km/h加速测试

1/前驱车型

  8.08秒……说好的不追求加速呢?要知道,这个成绩可比当时测试的MG锐腾2.0T仅仅慢了0.19秒,而且,这还是个未完成状态的试装车。起步时同时踩住刹车和油门后会发现,变速箱的保护变得比以往更加严苛,转速上到2000rpm便会自动回落,但起步时间断性的轰油便可以逐步把转速提升至4000rpm以上。顺着转速上升的趋势直接在3500rpm左右地板油,前轮会持续的打滑1秒以上,整个1挡的动力维持的非常强大,转速丝毫没有回落,如果不是前三个挡位的升挡速度较慢,成绩可能还可以更好,但无论如何,就是现在这个成绩也足够出色了。

2/四驱车型

  同样的起步方式,四驱车型在起步时仅有短促的一声响胎,随即车辆立刻就恢复了抓地力,所以在最初的阶段,四驱版RX5无论数据曲线还是感观上都比两驱车型更猛,但在中后段加速能力上,四驱系统的增重效应和略低的传动效率被逐渐的展现出来,这也使得它的最终成绩要比两驱车型慢了0.8秒左右,不过没事,谁在乎这0.8秒呢?

● 100-0km/h刹车测试

1/前驱车型

  因为之前MG锐腾的刹车成绩好的离谱,所以这也让我们对荣威RX5的刹车寄予了很高的期待。同样的米其林浩悦轮胎,同样235/50 R18的规格,ABS的介入依旧是轻柔而稳定,不过最终的成绩却没有让我们再一次惊掉下巴。两驱版RX5 38.52米的刹车成绩已经进入了优秀值区间,和奥迪Q5、老款宝马X1等基本处于一个水准,不过距离MG锐腾37.65米的表现,我觉得中间可能只差了两个字:量产。

2/四驱车型

  四驱版RX5测试车的刹车表现同样如此,最终的成绩为38.97米,比两驱版车型还略长了一些,这也说明了此次测试的两台试装的RX5确实还没有达到最佳的状态。相比此前测试的量产MG锐腾四驱版36.29米的惊人成绩,或许待商品车上市之后,我们有必要再对其做一次测试。不过无论如何,两台RX5测试车的刹车成绩已经都进入了优秀范围,这是事实。

● 四驱测试

  和锐腾一样,荣威RX5这类城市型SUV上常见的都是这种基于前驱的适时四驱系统,前后轴的动力分配理论上可以在100:0到50:50间进行切换,前后桥轮间都是开放式差速器,四个车轮带有电子系统辅助,来实现轮间限滑的作用。很高兴可以见到上汽为最新的两款城市型SUV上都配备了四驱系统,要知道在国内主流城市SUV市场上,很多品牌的SUV都没有提供四驱车型,这也给消费者选择时带来不小的遗憾。

  为了进一步验证荣威RX5四驱系统的能力,我们对其进行了常规的钢架滑轮组测试。在难度最高的单一车轮有附着力的测试中,荣威RX5没有能够脱困,它的电子系统是为公路稳定行驶而设计的,所以在极端条件下,电子系统对打滑车轮的制动不够快,力度也不是很大。


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  而在交叉轴的环境下,车辆也是挣扎了很久之后才最终锁止空转的轮胎得以脱困。这样的表现和当年我们测试MG锐腾时如出一辙,像荣威RX5这样的城市型SUV,由于其本身就不是为了越野而设计的,所以结构上并没有特别硬派的越野设定,也没有专门的限滑程序,仅仅通过电子系统的介入来提升公路行驶的性能,所以脱困性能相对较弱,也就是情理之中的事了。

■ 编辑总结:

  又到了总结的时候了,我都给荣威RX5做第三次总结了,之前是设计,后来是外观内饰,现在是试驾测试了。照理说,荣威RX5的性能依旧给我们留下了深刻的印象,两驱车型8.08秒的加速成绩仅仅比锐腾慢了0.8秒左右,而制动能力也绝对是在优秀的范围内,毫无疑问,这款车在动力上,依旧是中国品牌SUV里数一数二的强力选手。

  但是,厂家这一次刻意可以避开了“性能”这个关键词,闭口不提我们的新车性能如何如何,更别说“8秒破百”这个事实了。为何?新产品的表现已经说明了一切,因为在RX5上,这一次,上汽要玩的是品质和舒适。品质分什么?静态和动态的。静态的我们之前已经提过了,文章的第一页也给大家做了外拍回顾,无论设计、做工还是用料都是上乘,没有问题。动态呢?相比更加激情的MG锐腾,荣威RX5放低了姿态,把动力输出调的更平顺了,底盘也更加的柔和了,转向质感也更棒了,整体的驾驭感受让它拥有了超过20万元合资SUV的即视感,如此这番改变,谁还会在乎那0.8秒呢?

  接下来让我们回到现实,目前荣威RX5的车型、配置和价格都还没有最终确定,如果根据其所在级别来判断竞争对手的话,那么中国品牌中包括哈弗、长安、传祺、吉利乃至奔腾都有与其直接竞争的车型。如果仅从产品本身来看的话,这些品牌的现有车型在硬实力上和荣威RX5都有不小的差距,而若是在上升到合资品牌的话,荣威RX5其实已经有能力挑战包括翼虎和途观,所以未来该车的具体市场定位和定价将会十分关键。实力摆在面前,厂家也需要利润,那么如何在保证利润的同时,还能让消费者感知到性价比,定价实在是一个技术活。好吧,今天就聊到这里。(文/图/摄 生活小百科 黄正桥  测试协助/李店斌 盛元珺 祁子鑫)

  [生活小百科 原创试驾]  紧接着之前的内容,等了整整一个月,我们终于等来了荣威RX5的量产车,9.98万元-18.68万元的售价不知各位是否还满意,但无论如何,我还是想知道从试装到量产,这最后的1%到底改变了什么?所以毫无悬念的,荣威RX5的首次全国媒体试驾活动上依旧有我的身影。今天我试驾的车,是一台荣威RX5 2.0T的两驱车型,如果您想问有没有1.5T的车型,很抱歉真的没有;如果您还想问Yun OS系统好不好用,那就更抱歉了,试驾车上没有开通服务。所以,我这次就是冲着新车的制造工艺和动力总成而去的,至于配置选择上的疑惑,您大可以来回顾一下我们的《RX5购车手册》文章。

  既然之前测试的试装车已经是99%的完成状态了,那便说明完成度已是非常之高,但今天我们还是要来深挖一下量产车型上的细节,看看它到底经不经得起“最强中国品牌SUV”的名号,首当其中的就是外观和内饰工艺。

荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版

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厂商指导价

16.68万

  整车的外感设计不说了,有兴趣的朋友点之前测试文章的第一页,或者看我给大家撰写的《设计解读》和《静态实拍》那两篇文章吧,已经写的不能在细了。你们说棚拍太假,那么我给大家做了室外拍摄,朋友们又说室外是试装车,这回来的是量产了,该满意了吧?:)

  外观的制造工艺上,量产车和试装车保持在统一水准上,车身钢板来自宝钢,全LED大灯则来自株式会社小糸制作所和丰田通商株式会社在上海的合资公司,噢不对,这么说会激怒来自小糸车灯的朋友,人说了,我们是中外合资企业,中方占比50%,所以应该叫上海小糸车灯,简称SK,那好吧,你们不是日企,确实不是。

  仔细观察的话,会发现细微的改变来自车尾的电动开启开关,厂家在量产车上终于换掉了之前试装车上那个丑陋的方块,取而代之的是一个正儿八经的带有弧形边角的按键,这看起来实在顺眼多了。除此之外,外观上就没有什么差异了,漆面品质非常好,钣金工艺和接缝处理的也都很不错。

  内饰上,之前试装车上的光面塑料肯定是没有了,取而代之的是常见的颗粒纹塑料件,材料的处理和装配工艺上看得出已经达到了非常高的水准,如今这方面若再提自主亦或是合资已然意义不大,两者出自同一国际配套商也是常事。

  车内大面积的软包从中控台顶端一直延续至前、后车门内饰板,尤其是后车门内饰板的顶部,往往是厂家节约成本的重点区域。中控台、门板和座椅同色,座椅来自延锋江森,之前说过的,和试装车也没有区别,坐的很舒服,很软,也很宽大,在这次长途试驾中让人尤其印象深刻。

  动力系统正如开头所言,很遗憾这一次又没有试到1.5T的RX5,这自然又给下一次测试体验留足了空间,也很抱歉又吊大家胃口了。不过即便是2.0T车型,今天也是有东西可以和大家聊的。发动机参数再重复一次,最大功率220马力(162千瓦)/5000-5300rpm,最大功率350牛·米/2500-4000rpm,采用小惯量涡轮,匹配的是同为上汽自主开发的6速双离合变速箱。

  在之前试驾试装车的时候我说过,这一次上汽的工程团队对这套同样搭载在MG锐腾上的动力总成做了较大的优化,最显著的成果就是低速状态下的平顺性大大增加了。尤其在起步的时候,那种双离合车型上给油不走,多给又犯冲的感觉得到了有效控制,要做到平顺的起步和跟车已经容易多了,不过油门踏板的位置偏低是一个需要适应的点,而且脚感依旧偏轻偏灵敏,总感觉轻轻一点车就要冲出去一样,这是此次试驾中少有的让我不太满意的地方。好在我自己的座驾中有一台老款的日产轩逸,所以类似的脚感让我适应RX5的时间大大的减少,只是,这真的不那么欧系。

  发动机在2000rpm时会有明显的动力涌出,所以在这个时候略微的收一些油能够保证车辆行驶的更加顺畅。变速箱无论升挡还是降挡都是一副悠然自得的状态,用牺牲换挡速度来换平顺性,这符合RX5作为舒适型家用SUV的市场定位。但是,在某些情况下我觉得它的降挡还是太慢了,以致于超车的时候不得不踩下3/4的油门踏板,变速箱才反应过来,噢,该降挡了!我认为厂家在这块还是有一些优化的空间,而在目前的状态下,解决方案除了深踩油门和挂入S挡之外,利用手动模式来降挡则是效率更高的办法。

  发动机在中高转速区域的运行质感得到了有效提升,虽然还是会在某个转速区间里有明显的噪音和共振产生,但是能够把它的起始转速从3000rpm提升到4000rpm,就已经可以有效的提升驾驶时的品质感了,毕竟日常驾驶时转速上到3000rpm的机会要远多于上到4000rpm。而这部分有关NVH的工作,也是当初工程师所承诺的最后1%的重要部分。

  刹车初段的脚感很软,这很像早年间大众的设定,所以每一脚刹车都需要切切的踩实了才行,虽然实际的刹车测试成绩非常优秀,但脚感上确实需要驾驶者花一些时间去适应。而好处则是,你可以把车停的非常非常平顺,而且任何时候车辆都不会有明显的制动点头现象发生,充分照顾到乘客的舒适性。此外,刹车卡钳来自德国大陆(马牌)、刹车片则来自辉门旗下的菲罗多品牌,这两点即便是中低配车型也是一样的,很厚道。

  另外,量产版RX5的底盘似乎比我们之前试驾的试装车调的更软了,好处显而易见,真的更舒服了,以致于试驾的后半程我身处车辆后排,竟然一点没有觉得路上有经过什么大的颠簸,同时,从车底传入车内的始终是一种扎实的、高品质的路噪回馈,而不是曾经多年前我们中国车企的产品所特有的松散和廉价感,这一点让人觉得很自豪,近年来中国品牌的提升确实太明显了。

  但既然悬架调的更舒适了,肯定意味着对操控性能的担忧会被放大,所以这一次厂家特意选择了拥有72个连续弯道的皖南川藏线作为道路试驾体验路段,这段路也被称为“江南天路,皖南318”,有兴趣的朋友也可以谷歌一下这段风景秀美的自驾路线。这简直与当年荣威750挑战天门山99道弯的试驾活动有着异曲同工之处,只是主角由一台轿车变成了高大的SUV。

  你要说SUV过弯几乎没有侧倾,这肯定是X5M或大切SRT这样的车,荣威RX5显然不是。但作为10多万元的家用SUV,荣威RX5的表现已然是可圈可点。首先是转向系统延续了试装车上的出色手感,轻而不虚,回正的力度很好,而且指向的准确度高,全速段的转动都很顺滑,很容易让人有在驾驶合资品牌SUV的错觉。

  其次车身的侧倾被控制在一个相当好的范围内,尤其是对于重心偏高的城市型SUV来说,荣威RX5也算得上是一款很灵活的产品,即便我所驾驶的是一台两驱车型,在每一个弯道里车辆都显得很听话。和之前高强度的绕桩相比,这点速度下的山路穿梭,只不过是车主用车时常见的区区一幕而已,车头的循迹性好,车尾的跟进速度也足够快,开起来可说是得心应手。

  另外,此次试驾的队伍中还有几台四驱版车型,荣威RX5的四驱系统在之前的内容里我们也给大家做了详细的测试,事实证明这套适时四驱系统的主要功能是帮助车辆提高日常使用的通过性,比如要试过一些碎石滩,或是泥泞的路面之类的,完全没有问题。但若是高强度的越野挑战,显然对于这类四驱结构的城市型SUV就没有太大的意义了。

■ 编辑点评:

  对于荣威RX5 2.0T车型的单车试驾和评测内容到此应该就告一段落了。简单的做个总结,外观内饰方面量产车绝对的到位,文章里我也说到了,以现在中国品牌新产品的状态,已经没有必要一定去与合资做硬性的对比了。无论材料或是组装工艺上,两者之间的差距已经很小,甚至是没有了。而且,由于国际化的顶尖供应商就这么几家,只要愿意投入成本,无论合资还是中国车企,所拿到的配件其品质标定很可能就是一样的,也所以,不要只看着车价好像贵了,东西确实和以前不同了,一份价格一分货在任何地方都是适用的。

  其次,作为车辆三大件的发动机、变速箱和底盘方面,上汽继之前的MG锐腾之后,对RX5有了明显的风格化改变。和MG锐腾的年轻化定位不同,RX5就是一款完全定位于普通家庭使用的更偏向于舒适的车型。所以无论动力输出、还是换挡都不会像MG锐腾那么激进,这也体现在之前的测试成绩上,但换来的却是更加顺畅的驾驶体验,我觉得这一点点综合性能上的“牺牲”其实是值得的,如果让我的父母选,他们肯定也会更愿意置身于RX5更宽敞的后排空间和更柔软的座椅之上,而不是一个纯粹讲究加速刹车性能的产品,这就是细分市场的差异。

  现在唯一的疑问也留下了,那就是1.5T车型到底怎么样?毕竟RX5的8款车型里,1.5T实际要占了6席,且在可预见的将来,1.5T也应该就是RX5的主销车型。对预算充裕的消费者,我建议您直接购买2.0T车型,不仅仅是因为它动力更出色这一硬指标上的优势,毕竟对于一款以“互联网汽车”为卖点的产品来说,目前只有2.0T的RX5和1.5T的顶配车型才配有大屏幕Yun OS系统。当然了,如果您对Yun OS没什么兴趣,只是想要一台品质感出众,动力上的需求或许也没有那么的高,那么可以考虑1.5T的中低配车型。有关1.5T版本RX5的测试车我们也在努力的和厂家协调过程中,应该很快就可以有消息了,敬请期待。(文/图/摄 生活小百科 黄正桥)

扩展阅读——

车型图片
基本参数荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
厂商指导价11.98万12.98万16.68万18.68万
厂商上汽集团上汽集团上汽集团上汽集团
级别紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV紧凑型SUV
发动机1.5T 169马力 L41.5T 169马力 L42.0T 220马力 L42.0T 220马力 L4
变速箱6挡手动7挡双离合6挡双离合6挡双离合
长*宽*高(mm)4545*1855*17194545*1855*17194545*1855*17194545*1855*1719
车身结构5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
最高车速(km/h)----
官方0-100km/h加速(s)----
实测0-100km/h加速(s)----
实测100-0km/h制动(m)----
实测油耗(L/100km)----
工信部综合油耗(L/100km)6.86.88.18.5
实测离地间隙(mm)----
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
长度(mm)4545454545454545
宽度(mm)1855185518551855
高度(mm)1719171917191719
轴距(mm)2700270027002700
前轮距(mm)----
后轮距(mm)----
最小离地间隙(mm)----
整备质量(kg)--15921680
车身结构SUVSUVSUVSUV
车门数(个)5555
座位数(个)5555
油箱容积(L)55555555
行李厢容积(L)595-1639595-1639595-1639595-1639
发动机荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
发动机型号15E4E15E4EMGE2.0TGIMGE2.0TGI
排量(mL)1490149019951995
排量(L)1.51.52.02.0
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLLL
气缸数(个)4444
每缸气门数(个)4444
压缩比----
配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC
缸径(mm)----
行程(mm)----
最大马力(Ps)169169220220
最大功率(kW)124124162162
最大功率转速(rpm)5600560053005300
最大扭矩(N·m)250250350350
最大扭矩转速(rpm)1700-44001700-44002500-40002500-4000
发动机特有技术----
燃料形式汽油汽油汽油汽油
燃油标号93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)93号(京92号)
供油方式直喷直喷直喷直喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准国V国V国V国V
变速箱荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
简称6挡手动7挡双离合6挡双离合6挡双离合
挡位个数6766
变速箱类型手动变速箱(MT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)
底盘转向荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱
四驱形式---适时四驱
中央差速器结构---多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式承载式
车轮制动荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车
前轮胎规格215/60 R17215/60 R17235/50 R18235/50 R18
后轮胎规格215/60 R17215/60 R17235/50 R18235/50 R18
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸

安全装备荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊--前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)---前● / 后●
膝部气囊----
胎压监测装置-
零胎压继续行驶----
安全带未系提示
ISOFIX儿童座椅接口
发动机电子防盗
车内中控锁
遥控钥匙
无钥匙启动系统--
无钥匙进入系统--
操控配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
上坡辅助
自动驻车-
陡坡缓降-
可变悬架----
空气悬架----
可变转向比----
前桥限滑差速器/差速锁----
中央差速器锁止功能----
后桥限滑差速器/差速锁----
外部配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
电动天窗-
全景天窗-
运动外观套件----
铝合金轮圈
电动吸合门----
侧滑门----
电动后备厢--
感应后备厢----
车顶行李架-
内部配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
真皮方向盘
方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节
方向盘电动调节----
多功能方向盘
方向盘换挡---
方向盘加热----
方向盘记忆----
定速巡航-
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●前- / 后●前● / 后●
倒车视频影像
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘----
HUD抬头数字显示----
座椅配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
座椅材质仿皮仿皮真皮真皮
运动风格座椅----
座椅高低调节
腰部支撑调节--
肩部支撑调节----
主/副驾驶座电动调节--主● / 副-主● / 副●
第二排靠背角度调节
第二排座椅移动----
后排座椅电动调节----
电动座椅记忆----
前/后排座椅加热--前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通风----
前/后排座椅按摩----
第三排座椅----
后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架
多媒体配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
GPS导航系统
定位互动服务--
中控台彩色大屏
蓝牙/车载电话
车载电视----
后排液晶屏----
220V/230V电源----
外接音源接口USBUSBUSBUSB
CD支持MP3/WMA----
多媒体系统----
扬声器品牌----
扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭8-9喇叭8-9喇叭
灯光配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
近光灯卤素(选装LED)卤素卤素(选装LED)LED
远光灯卤素(选装LED)卤素卤素(选装LED)LED
日间行车灯
自适应远近光----
自动头灯--
转向辅助灯--
转向头灯----
前雾灯--
大灯高度可调
大灯清洗装置----
车内氛围灯--
玻璃/后视镜荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃----
后视镜电动调节
后视镜加热
内/外后视镜自动防眩目--内● / 外-内● / 外-
后视镜电动折叠--
后视镜记忆----
后风挡遮阳帘----
后排侧遮阳帘----
后排侧隐私玻璃----
遮阳板化妆镜
后雨刷
感应雨刷---
空调/冰箱荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
空调控制方式手动●手动●自动●自动●
后排独立空调----
后座出风口
温度分区控制--
车内空气调节/花粉过滤----
车载冰箱----
高科技配置荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版荣威RX5 2016款 20T 两驱自动豪华版荣威RX5 2016款 30T 两驱互联网智享版荣威RX5 2016款 30T 四驱互联网智尊版
自动泊车入位----
发动机启停技术--
并线辅助----
车道偏离预警系统---
主动刹车/主动安全系统----
整体主动转向系统----
夜视系统----
中控液晶屏分屏显示----
自适应巡航----
全景摄像头---



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