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11款合资中型车横评|究竟谁实惠? 合资紧凑型车横评保养篇

2018-06-11 20:52:19 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 究竟谁实惠? 合资紧凑型车横评保养篇

  [生活小百科 保养解析]  两个星期前,最令消费者期待的10款合资三厢紧凑型车大型横评的文章上线了《阅读横评文章请点击这里》,通过我们生活小百科特有的AH-100车辆评价体系客观的给每辆车打出了分数和相对的排名。大部分消费者挑选车辆无非看重几点,价格、外观、空间、性能和后期的使用成本,前四点在横评文章中都已做了详细的说明解析,下面跟您聊聊它们后期的保养费用,让您心中有数(广汽丰田雷凌由于刚上市,4S店未能给出详细保养信息,故缺席此次保养价格横评)。


  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解,维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。


  本篇文章中的对比车辆为广汽本田凌派、东风本田思域、一汽-大众速腾、一汽丰田卡罗拉、长安福特福克斯、观致汽车观致3、长安马自达 马自达3 Axela 昂克赛拉、上海大众斯柯达明锐和东风雪铁龙C4L(广汽丰田雷凌由于刚上市,4S店未能给出详细保养信息,故缺席此次保养价格横评。此外,本次保养采集均采自北京地区的上述品牌经销商,价格各地区不一样,本文所述价格仅供参考。)。

官方保修期对比

  2013年1月国家出台的《汽车三包新规》里明确规定,车辆的保修期不得低于3年或60000公里。在本次的对比车型中,所有的车企都不约而同的把车辆保修期定位了3年或100000公里。

保修周期对比
凌派3年或100000公里
思域3年或100000公里
速腾3年或100000公里
卡罗拉3年或100000公里
福克斯3年或100000公里
观致33年或100000公里
昂克赛拉3年或100000公里
明锐3年或100000公里
C4L3年或100000公里

  在目前的合资品牌中,几乎所有品牌质保周期的“标配”就是3年或100000公里,部分品牌甚至拥有更长的质保周期。

保养周期对比

  官方保养手册上标明了建议这款车的最长保养间隔与项目,但在实际4S店保养中,很大一部分4S店并没有严格按照厂家的建议要求进行保养,往往他们会以国内环境用车环境较差为由缩短保养间隔(无论您采用官方建议还是4S店推荐的保养周期或保养项目,均可以享受到质保服务),具体信息如下:

保养周期对比

车型

官方保养周期4S店推荐保养周期
凌派每5000公里保养一次每5000公里保养一次
思域每5000公里保养一次每5000公里保养一次
速腾1.6L车型每15000公里保养一次
1.4T车型每10000公里保养一次
1.6L车型每15000公里保养一次
1.4T车型每10000公里保养一次
卡罗拉每10000公里保养一次每10000公里保养一次
福克斯每10000公里保养一次每5000公里保养一次
观致3每5000公里保养一次每5000公里保养一次
昂克赛拉每5000公里保养一次每5000公里保养一次
明锐每10000公里保养一次每5000公里保养一次
C4L每7500公里保养一次每7500公里保养一次

需要注意的是,无论您采用官方建议还是4S店推荐的保养周期或保养项目,均可以享受到质保服务。

因各地4S店政策不同,本文中仅以实际采集信息为准。

  在日系车中,除去丰田卡罗拉的官方保养周期为每10000公里保养一次以外(2014款丰田卡罗拉官方保养周期由原来的每5000公里保养一次改为每10000公里保养一次),其余官方及4S店实际保养均为每5000公里保养一次。德系车保养周期普遍较长,速腾官方保养周期分别为每15000公里(1.6L车型)和每10000公里(1.4T车型)保养一次,明锐官方保养周期为每10000公里保养一次。福克斯官方保养周期为每10000公里保养一次,4S店建议为每5000公里保养一次。观致3的保养周期为每5000公里保养一次,C4L每7500公里保养一次。  

  对于保养周期来说,在不脱保的前提下,保养周期最长的是速腾1.6L,为每15000公里保养一次,另外卡罗拉、福克斯、明锐官方建议均为每10000公里保养一次也比较实惠。C4L每7500公里保养一次,在同类车型中也有一定的优势。

配件价格对比:

  除了保养周期,最直接影响保养成本的就是配件价格和工时费。下面我们就来对比一下这8款车型的配件价格和工时费,我们先来看看配件价格对比。

原厂配件价格对比(单位:元)

车型/配件

机油
(4L)
机油
滤芯
空气
滤芯
汽油
滤芯
空调
滤芯
变速
箱油
刹车油火花塞
(4支)
凌派18839692988825490236
思域258419742912931290236
速腾198105708590500150380
卡罗拉1083961382160608168356
福克斯216897910010033471256
观致32584643829927474152
昂克赛拉2004910546814051652524
明锐2044569-95132231572
C4L248901356011562060540
本次保养采集均采自北京地区的上述品牌经销商,价格各地区不一样,本文所述价格仅供参考
绿色表示该项价格最高/红色表示该项价格最低

  为了保证公平公正,在本次采集的机油中,均为厂家提供的最便宜矿物油或半合成油进行对比。总的来说,机油价格相差并不大,机滤中速腾的价格最高为105元,最便宜的凌派和卡罗拉只要39元,其中汽油滤芯、变速箱油和火花塞的价格相差较大,原因是由于车辆结构设计不同,零备件制造的难易程度导致价格的差异。

工时费对比:

  工时费的差异是不同品牌根据定位、运营成本等等综合因素指定的价格标准,一般来说与售后服务质量和环境也是成正比的。

保养工时费价格对比(单位:元)

车型/配件

机油
(4L)
机油
滤芯
空气
滤芯
汽油
滤芯
空调
滤芯
变速
箱油
刹车油火花塞
(4支)
凌派1506030060300150130
思域1203020050180120120
速腾7030304034018040
卡罗拉801090101008050
福克斯803050100300200120
观致31035277525210377
昂克赛拉12050150100100100
明锐13930-30132220168
C4L315638463315210105
此外,本次保养采集均采自北京地区的上述品牌经销商,价格各地区不一样,本文所述价格仅供参考。
绿色表示该项价格最高/红色表示该项价格最低

  在这个级别的合资品牌来说,工时费差距并不会太大,由于车型不同,更换难易程度有一定差距。其中C4L的更换机油机滤的工时费较为“惊人”,315元的价格甚至比一些豪华品牌还要高了。

官方/4S店推荐保养总费用对比:

原厂配件价格对比(单位:元)

车型/配件

60000公里官方建议保养总费用60000公里4S店实际保养总费用
凌派52277667
思域581410374
速腾61606160
卡罗拉19641964
福克斯39648651
观致365436542
昂克赛拉666410996
明锐42757356
C4L95039503
此外,本次保养采集均采自北京地区的上述品牌经销商,价格各地区不一样,本文所述价格仅供参考。

  通过上方表格可以看出,卡罗拉保养费用最低,60000公里保养仅需1964元。按照官方保养价格最高的是C4L,为9503元。60000公里4S店保养费用最高的为昂克赛拉,为10996元。造成巨大差价的原因是由于厂家对于更换周期及保养项目的不同。卡罗拉为10000公里保养一次,且100000公里前不需要更换变速箱油和火花塞,所以价格最为实惠。速腾和明锐、凌派和思域这两对同门师兄弟官方建议保养价格相差不多,而4S店建议价格却都相差了3000多元,到底选择4S店推荐还是官方推荐就要看您了。观致3作为一款“准合资车型”,价格中规中矩,6000多元的价格还是可以接受的。

  部分品牌的车型,官方推荐和4S店实际的保养周期相差较大。编辑认为,勤保养不是坏事儿,但一定不要“过度保养”,按照官方推荐的保养周期进行保养即可,如果您不放心,可以适当的缩减保养周期。另外,一部分4S店经常会建议您做一些清洗油路或添加剂之类的项目,如果您的车在行驶中没有任何问题,也就无需进行此类项目。

配件展示:

凌派:

思域:

速腾:

卡罗拉:

福克斯:

观致3:

昂克赛拉:(由于4S店没有货源,昂克赛拉的汽油滤芯没有照片)

 

明锐:(由于4S店没有货源,明锐的汽油滤芯没有照片)

C4L:

总结:

  在此次对比中,毫无疑问是卡罗拉的保养费用最低,它打破了传统日系车5000公里保养一次的老规矩,改为长达10000公里保养一次且无需更换很多项目是它的优势。另外,一汽丰田4S店严格执行厂家规定的1万公里保养一次的服务要求,而且每次保养的项目少价格比较低,且像火花塞、变速箱油、汽油滤芯之类的这种更换价格高的配件在常规的6万里都不换也是卡罗拉保养费用便宜的重要原因。而凌派、思域的官方保养费用相差较小,然而各品牌4S店的建议保养周期使它们最终的费用相差了2000多元。法系车C4L的更换周期同样不短,但昂贵的工时费是它保养价格较高的原因。至于明锐和速腾的保养费用在工时费上不贵,但有些配件价格较高。(文/图 生活小百科 吴羽琛)

更多阅读:

主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评

小保养需227元 2014款卡罗拉保养解析

小保养最低388元 2015款明锐保养解析

小保养最低592元 2014款C4L保养解析

小保养最低613元 昂克赛拉2.0L保养解析

小保养最低377元 2013款凌派保养解析

小保养需413元 观致3两款车型保养解析

小保养373元 2014款速腾常规保养解析

小保养347元 2012款福克斯常规保养解析

4S店小保养419元 2014款思域保养解析

篇二 : 全部为中国而生 5款中国独有的合资车型

  [生活小百科 初步海选]  随着中国汽车市场的逐渐完善成熟,很多汽车品牌都与国内厂商合作,目前合资车型的国产化率已经相当高,合资厂商将国外车型引入国内进行国产,这样一来的好处无疑是降低了制造成本,消费者也能以相对低的价格买到与国外同样的产品,不过有些合资车并非是全球发售的车型,而是厂商“借腹生子”根据中国市场开发的混血儿,至于拉皮不拉皮我们不做评论。


东风雪铁龙C2

与原版基本没实质性的关系  

  东风雪铁龙C2上市之初我们就发现与标致206极为相似,也许你不了解,国外的原版C2并不是这样,无论从车型还是技术都与国内版本不同。东风雪铁龙C2我们已经再熟悉不过了,所以我们将重点放在国外的C2上。

『东风雪铁龙C2(左) 雪铁龙 C2(右)』

  从图中很容易看到国内的C2和国外C2的区别,两款车几乎就没有相似的地方,东风雪铁龙C2是在标致206的基础上进行改进开发的,车辆外形和配置等均与206相差甚微;轴距2443mm。而国外原型车则完全不同,为两门设计,外观硬朗精致,轴距相比国内合资车型也要略长一些为2451mm。不过在2009年底,雪铁龙用DS3取代了C2。

  上图为国外雪铁龙C2内饰,座椅侧向包裹翼很大,可以提供较强的侧向支撑,中控部分布局结构与国内东风雪铁龙C2无太大差别;不过挡把上的标识告诉我们国外的C2的自动挡车型使用的是AMT变速箱,这一点与国内不同,国内车型所使用的是4挡自动变速箱。

『东风雪铁龙C2的两款发动机』

  国内在售C2有1.4L和1.6L发动机,在国外动力则相对丰富,1.1L汽油、1.4L汽油、1.4L柴油和1.6L。其中1.4L发动机有一款车型带有发动机启停技术,该系统类似于奔驰SMART,当车辆停止时并踩住刹车踏板时系统将断开动力传输让发动机处于熄火状态,当抬起踏板并踩下油门时发动机将自动点火。国外1.4L和1.6L发动机的功率参数与国内两款车相同。

  由于国外的C2座位正常打开时后备厢容积小小,所设计师在尾门下半部分设置了小型储物盒,以缓解随车物品存放的压力,而这点在国产C2上则不用过于担心。

  由于国产C2车身长度有所加长,所以后备厢容积优势相对于国外车型优势比较明显,日常使用不会遇到很大的麻烦;后排座椅只能整体放倒,放倒后底盘平直,容积从245L扩大至1130L,搬运体积较大的物品时两厢车的能力就显现出来了,要远远大于三厢车,比如搬运电视。

  东风雪铁龙C2与标致206底板悬挂完全相同,为前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合,法国车对悬挂的调教功底还是可以得到认可的,驾控感受比较紧致,通过颠簸路况时悬挂较强的韧性并不会把生硬的机械振动传递到车内,不过略显高挑的车身对操控性会产生些许的影响。


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东风雪铁龙世嘉三厢

中国独有的三厢关键三厢很成功

  说到WRC都能想到不少的品牌和车型,在这些车型中一定不会忽略雪铁龙C4;我们日常所称的世嘉在国外的名称为C4 HATCHBACK;而我们这次要说的是三厢世嘉,这款两厢成功改三厢的车型。

  虽然很多厂商都在宣称自己的车型有WRC血统,但是我们实在不愿意过多提及,因为那些经过重度改装和调教的车都离我们太远了;而三厢世嘉一下将距离与我们拉近,家用性能大显。我们不得不承认三厢世嘉是少有的改型成功的车型,车尾么有丝毫的突兀和不畅快,与车辆整体风格很贴切,既符合了国人对三厢车型的偏好又符合时下我们对审美的要求。

  三厢车型不仅仅是迎合了部分消费者对车辆审美的要求,在日常的使用上也有着较强的优势;编辑部最大号的箱子可以轻松的放入后备厢,后排座椅整体放倒后地板比较平整正,如果日常需要搬运一些长度较大物品三厢世嘉也完全可以胜任。

  不过后备厢同样存在一些不大方便的地方,首先就是后备厢的离地高度偏大,如果物品较重,想放入后备厢需要抬起相对高的距离;其次是开口略小门槛过高,如果物品过大可能会有麻烦,过高的门槛对于单薄的女性拿取重物很不利。

  在乘坐空间方面,三厢与两厢车型并没有区别,轴距为2610mm中规中矩,身高175cm的编辑坐在车内空间够用,前排头部一拳以上的距离,如果是天窗版车型空间会略有缩小;虽然由两厢改为三厢,但是车顶的线条并没有受到影响,头部3指腿部一拳的空间表现对于家庭用户尚佳。不过身材较魁梧的驾驶员可能会被包裹感略强的座椅夹紧。 

  世嘉提供两种动力供选择,如果你偏好运动,我们推荐2.0L发动机最大功率147Ps/6000rpm,最大扭矩200N·m/4000rpm;如果更偏重于家用代步,那么最大功率106Ps/5750rpm,最大扭矩142N·m/4000rpm的1.6L发动机就可以满足了。只不过4速自动变速箱对动力的吞噬较大,如果驾驶技术过硬自然推荐手动档。

  我们对2.0L 手动三厢世嘉进行了百公里加速测试,0-100Km/h加速时间为9.8秒,起步时轮胎很容易就突破了极限,跑出这样的成绩也是比较不错的。相比2.0L两厢自动挡时间短了将近一秒。


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外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT

上海大众朗逸

买的好源自于品牌和配置

  如果你看过近几个月的汽车销量排行统计你会发现上海大众朗逸跃居榜首,已经蝉联了几次冠军;不过挂着大众标的朗逸的确是由中国自己设计并搭载大众的动力等系统后只在国内进行销售的,很多人笑谈朗逸为加强版桑塔纳,认为朗逸是用取代桑塔纳的升级产品,其实这些对于百姓购车并不太重要,关键是性价比,这款上海大众完全根据本国需求设计的家用车是否值得购买。

『上海大众朗逸』

『经典的桑塔纳 勾起了多年的回忆』

  既然是为中国人自己设计打造,自然要符合我们自己的审美以及实用要求,首先外观不能寒酸,我们的传统关键教育我们面子很重要,朗逸的外形设计硬朗线条不乏流畅,达到了合资车的设计标准同时也满足我们对家用车的理解——三厢、沉稳。在内饰方面朗逸同样带有中国特色。

  内饰风格与我们常见的大众车有着明显的感官区别,朗逸内饰给人很强的温馨感,与其家用的定位及其相符,使用了大量仿桃木纹理的装饰板进行点缀,迎合了国内不少家庭用户追求的所谓豪华感,不过这似乎不能受到年轻用户的青睐,于是推出了增压动力的运动车型,该车型内饰也更加年轻动感。

  朗逸共有三款动力系统供选择,科技含量高的自然是1.4TSI直喷发动机,这也是上海大众首款带有直喷技术的发动机,最大功率131Ps,最大扭矩220N·m,该发动机与速腾和高尔夫6使用的相同。 中规中矩的1.6L发动机来自于POLO,最大功率105Ps,最大扭矩155N·m,动力输出平缓柔和,很适合家用。而排量较大的2.0L发动机则移植自同门师兄帕萨特,最大功率120Ps,最大扭矩180N·m,不过2.0L车型将逐渐被1.4TSI所取代;不难看出上海大众对手中资源利用的很充分。

  对于变速箱上海大众同样将资源整合,搭载1.4TSI发动机的自动挡车型全部为DSG双离合变速箱,在动力和燃油经济型上都有不多的表现,这一点在速腾和高尔夫以及迈腾上已经有了很好的证明;另外其他车型还配备了5挡手动和6挡手自一体变速箱。

  至于朗逸的所使用的技术平台一直是一个谈论的焦点,大部分人认为是大众的PQ34平台并进行了加长,我们在这里不再争论这个问题;朗逸后悬挂为半独立扭力梁悬挂,哪怕是运动版;结构简单成本不高,这也是众多紧凑型车所使用的悬挂结构,驾驶时还是不要过于激进。

 

  在配置方面朗逸给予了国人比较满意的答案,全系标配胎压监测,补充轮胎气压后行驶数公里系统进行初始化,当同轴两条轮胎转转动半径发生变化时系统则会报警,由于采用间接式胎压监控所以系统只能以报警灯的形式显现,并不能定位到轮胎。另外,运动版和2011款品轩版带增配了ESP;在同级车中这两个配置比较抢眼。


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舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT

宝来

驾驶者之车在中国的大转型

  曾经“驾驶者之车”一句广告语给宝来定义为紧凑运动型轿车,当时令很多消费者心驰神往;的确,在当时的市场主打运动的车型的确比较少见,宝来的上市为很多好动青年带来了一种新鲜的生活方式,而接下来的宝来经典就开始让我们有些失望了,外观上柔化了很多,运动味道有些不足,很多人以为宝来经典只有中国才有,而后发现它的确是全球发售的。不过现款在售的宝来(新宝来)的确是中国独有的。

『在售宝来(新宝来)』

『最受推崇的老款宝来(左)宝来经典(右)』

  在售的宝来可以说是一大转型,正如前面的朗逸一样,只不过是大众在华的另一个合作伙伴一汽-大众开发的;与老宝来相比新宝来一改往日的运动风格,主打家居范儿,从车身尺寸到车辆配置都为家用做了充分的考虑,尤其是车内的乘坐空间有了很大的提升,老宝来后排空间局促的问题得到解决,不过轴距的加长也令“驾驶者之车”不再适合宝来这个车型。

车身 新宝来 宝来/宝来经典
长度(mm): 4540 4376
宽度(mm): 1775 1735
高度(mm): 1467 1446
轴距(mm): 2610 2513

  新宝来最大的升级没过于空间,车身尺寸和轴距都有所增加,尤其是轴距,彻底解决了宝来后排乘客乘坐舒适性的问题;身高175cm健硕的编辑坐在驾驶席调整好座椅头部距车顶有3指的距离,下面我们重点看一下后排,同一位编辑坐在后排,头部空间不算富裕,但是腿部距前排一拳的距离让我们很欣慰,当然,这也是操控性做出的让步。

  在动力方面老宝来拥有1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四个排量,在新宝来中则优化为1.6L、2.0L和1.4TSI;1.6L发动机与朗逸所使用的并不相同,代号为EA113单顶置凸轮轴发动机,使用正时皮带传动。同样,1.4TSI将取代2.0L车型。

  新宝来悬挂结构与朗逸相同,前麦弗逊后扭力梁;老宝来一直在宣称是驾驶者之车,悬挂硬朗韧性十足,转向回馈力很强,给予驾驶者不少驾驭的信心;新宝来的调教明显倾向于家用,悬挂对路面的反馈柔和很多,在绕桩测试中新宝来的表现告诉我们它已经由驾驶者之车转型为安逸温馨的家用车。

  老宝来和宝来经典发动机仓盖都是由液压支杆支撑的,而新宝来遗憾的改为手动的支杆了,这样的“进化”有些让我们不理解。新颖的尾灯设计独特,灯组点亮时比较新颖,夜晚的视觉效果很抢眼。


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要生活也要性能 2011款宝来1.4T小测试

东风标致408

本土打造的大号合资紧凑型车

  标致一直用阿拉伯数字为车辆命名,诸如我们熟知的206、307和607等,不过目前即使翻遍了标致官网也不会找到408这个车型编号,之所以找不到是因为目前在售的408只针对中国发售的。

  东风标致408看上去与307的相似点较多,但是线条明显要流畅,不像307那样膨胀,前脸饱满凸起的线条在机舱盖上自由伸展,修长的车身流线带有几分优雅;三厢307的尾部让我们有些不太敢恭维,而这一问题在408上的到了较好的解决,简洁的车尾让我们挑不出明显的毛病,与408整体的气质很搭调。

  标致408有两种颜色内饰供选择,在布局设计和功能实现上与国外的308相同,操作起来还比较方便,内饰用料上乘,中控台布满了软质材料,其实显档次都是次要的,关键是多年使用后可以减小由于松旷而产生异响的几率;不过三辐的方向盘略显老气,并且没有集成任何功能按键,现在看来似乎有些简陋。

  标致408定位与紧凑型车,但是2710mm的轴距长度在紧凑型车中已经成为翘楚,已经达到了跟高一级的中型车标准,众所周知长轴距对于后排乘客的乘坐舒适性有着很大的帮助,所以408可以成为一款称职的家用车。

  身高180cm的体验者坐在前排头部一拳以上余量领驾驶者不会有压抑感,后排空间正如我们所想的一样充裕,腿部两拳以上的余量让乘客丝毫不会有局促的感觉,头部3指的空间也刚好合适;另外标致408座椅和头枕都很软,在驾乘舒适性上加分不少。

  当打开后备厢时会发现408的后备厢纵深很大,座位正常打开时后备厢可容纳体积为595L的长方体物品 ,实用性较高;后排座椅可以整体放倒,操作方法也比较简便,不过放倒后地板并不水平,而且倾斜的角度还很大,这点我们有些不满意。

  动力系统与上文试驾所搭载系统相同,发动机依然为1.6L和2.0L两种,变速箱也同样为5挡手动或4挡自动,这里我们就不在将数据做具体阐述了。

『百公里加速起步姿态』

   我们对2.0L自动尊贵版进行实际性能测试,2.0L发动机动力起初的动力表现并不暴躁,没有让轮胎突破极限,4挡变速箱对动力输出有比较大的制约,最终的加速成绩为12.1秒,并不尽如人意。随后的制动测试408表现出色,10次连续的刹车均在40米左右徘徊,平均距离为40.7米,四条宽度为215mm的轮胎提供了较强的摩擦力。


点击链接 进入东风标致408车系频道
http://www.jianliw.com/987/

制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版


总结:

  以上5款车型虽然各自都悬挂着有名的车标,但它们在国外至今都没有出现,是中国独有的,我们愿意用积极的眼光看待这些车型,从市场的表现也说明了这些车的竞争力,或许只有我们自己才知道国人买车最需要的是什么,对于那些同一品名而国内外完全两回事的车型我们也应理性看待,适合自己就是最好的,对于血缘过多追究实在没意义(文 生活小百科 张可)  

篇三 : 做到心中有数 11款中型车涉水能力调查

  经过了上周末的暴雨,很多车主都因为不了解自己车辆本身的涉水能力而在通过积水路段时被困,甚至因此发生不幸。今天早上听天气预报说本周三、周六还将会有阴雨天气出现,这样就让我们为更多开车的朋友担忧,为了不让7.21事件再次发生,我们今天为大家推荐之前针对汽车涉水能力的调查文章,让车主可以更多的了解自己爱车的涉水能力,避免不必要的损失。

  [生活小百科 初步海选]  我们之前已经调查过了市面上二十三款紧凑型车,这一期,我们将调查对象转向中型车。从之前的反馈来看,还有一部分人对车辆涉水存在一定误区,这些将在稍后的开头部分予以解答。本次调查的车型有:奥迪A4L、大众迈腾、斯柯达昊锐、起亚K5、别克君威、君越、福特蒙迪欧-致胜、雪铁龙C5、日产天籁、马自达睿翼以及本田思铂睿。


往期内容回顾

第一期调查车型奔腾B50、宝来、风神S30、科鲁兹、福克斯、
标致307、福瑞迪、世嘉
第二期调查车型凯越、朗逸、V3菱悦、奇瑞A3、颐达、
轩逸、思域、明锐
第三期调查车型高尔夫、天语SX4、悦动、MG6、标致408、
和悦、卡罗拉


关于涉水的误区与正确操作方法

  误区一:水没过排气管会被吸进发动机造成熄火甚至损坏

  有些观点认为水没过排气管时会因收油或外界水压把水吸进发动机并造成熄火甚至损坏,这句话听上去很有道理,但实际上这是完全错误的。其实,发动机排气时所产生的压力非常大,足以将倒灌入排气管的水喷出。北京人民警察学院副院长、教授,汽车特种驾驶培训中心主任柳实曾多次通过电视向人们展示车辆涉水时,水没过排气管车辆不会熄火,还可照样行进,并且做过一项实验:将车完全浸泡在水中并且熄火,等水灌满排气管再点火。实验的结果可能出乎一些人的预料:水非但没堵住排气反而被强大的排气压力完全排出,发动机点火成功。这则实验告诉我们水没过排气管不会导致熄火,就算对车辆有损坏,也只会因为瞬间冷热对三元催化器产生影响。

『在水中熄火再点火的实验』

  误区二:涉水时要大脚轰油

  大脚轰油的目的是为了依靠压力阻止水进入排气管。这个做法完全没有必要,理由上面也都说得很清楚了。用怠速涉水足以。

  误区三:涉水高度取决于电气设备高度

  一部分认为车辆电器、电控系统如果浸泡在水中也会损坏甚至短路。实际上我们一般在市区遇到的涉水路段都比较短,用不了半分钟就可以通过。在这种情况下车辆电器以及电控系统短时间与水接触并无大碍,因为ISO9001国际质量管理体系中规定,车载电控部件都要求有防水保护措施。

  正确操作方法一:入水前挂入最低挡位

  手动或手自一体车型入水前应将挡位挂入一挡;自动变速器需挂入“L”挡;没有“L”需挂入“2”挡位。这样做的目的是通过使用车辆的最低挡,得到最慢的车速和最大的扭力。慢速行驶当然是为了防止水进入进气管;如果遇到障碍,低挡输出的最大扭力能使车辆越过障碍。

  正确操作方法二:慢速过水、缓踩油门

  入水时需要将车速尽可能减到最慢,因为当车头向下倾斜时水更容易进到进气管中,进气管少许进水会导致水附着在空气滤芯上,有时还会引起膨胀使进气阻力变大导致发动机熄火。入水后也要保持低速防止车前形成水波漫过进气管。缓踩油门是为了当遇到水下为泥沙时,避免车轮打滑失去抓地力甚至陷车。

  极限操作方法:倒车涉水

  当车辆万不得已必须要通过较深水面时可采取倒车涉水的方法。这样做的目的是利用车尾和四周车身将进气口保护起来,尽可能防止其进水,以顺利通过水面。

  关于测量标准

  我们的测量标准采取了排气口离地高度、车轮半高、进气口离地高度三个数值。

  排气口高度:排气口高度可以直观反映出水位到达多少这里会进水,但上面的误区解释已经说明这里即使淹水也不会直接导致车辆熄火。但如果淹得太深,车辆在意外熄火后灌入的水会因为瞬间冷热而永久性损伤三元催化器。

  车轮半高:车轮半高这个标准是一些老司机或者是某些“专家”提出的安全涉水高度,但实际上这并不是一个科学衡量涉水性能的标准,我们只是用以作参考。

  进气口高度:这个是车辆的极限涉水指标,一旦这里进水便会直接导致车辆熄火,严重的还会将水吸进发动机而造成永久性损坏。


 

奥迪A4L

  奥迪A4L的排气管离地30厘米,车轮半高为32厘米。也就是说当水达到车轮一半高度时,水已基本能进入排气管,但这并无大碍,也不会损伤三元催化器。车轮半高是公认的较为安全的涉水高度。

  A4L的进气口位于发动机盖下的支撑横梁上,开口向前、水平。连接进气口与空气滤芯的管道有一定曲度。如果进气口有短暂进水,也不会立刻就流入空滤。只要空滤没有水分附着,就不会熄火。

  该车的进气口离地高度73厘米。这个高度相当于车轮再往上10厘米,是该车的涉水极限。水位一旦到达这里,将会通过进气口灌入空气滤芯导致进气阻力增大而熄火。严重者还会进入发动机。为保险起见,当水没过整个车轮时就不要强行涉水了。

协助拍摄

  北京联拓奥通奥迪中心
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大众迈腾

  迈腾的排气管离地高度为32厘米,车轮半高为31厘米。这两个高度基本在同一水平线上,是公认较为安全的涉水高度。水位达到这里时会有进入排气管的可能,但同样不会导致车辆熄火,可以放心涉水。

  该车的进气口同样位于发动机盖内大灯旁边的,开口向前并且水平。进气口和空气滤芯之间的进气管弯曲不明显,当水从进气口涌入时便会流入空气滤芯,很容易导致熄火。

  该车的进气口离地高度70厘米。这个高度是车轮高度再往上10厘米左右。由于该车进气口比空气滤芯位置高一些,水位如果达到进气口的70厘米高度就一定会进入空气滤芯,所以涉水时一定要避免水进到进气口内。由此看来,当水位一旦没过整个车轮就不要再涉水了。

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  电话:010-85576668转606/607/608

 

斯柯达昊锐

  斯柯达昊锐的排气管离地高度为30厘米,车轮半高为33厘米。较安全的涉水高度在车轮半高的33厘米处。当水位到达此位置时排气管基本会没入水中,不必担心熄火或进入三元催化器,可以放心通过。

  昊锐的进气口位置和布局与迈腾相似,都是在发动机盖下的支撑横梁处,开口向前且水平。进气口与空气滤芯之间的进气管部分有一定曲度,少量从进气口涌入的水不会轻易就流入空滤。

  昊锐的进气口离地高度73.5厘米。这是它的极限涉水高度,位置处在车轮再往上8厘米左右。该车的进气口高度基本与空滤的离地高度持平,所以水位到达这里时短时间内还不至于完全淹没空气滤芯。为安全起见,还是当水没过车轮就不要通过了。


 

起亚K5

  起亚K5的排气管离地高度为26厘米,车轮半高为32厘米。当水位达到安全涉水高度的32厘米时排气管已经完全没入水中6厘米。其并不会导致熄火,这个水位也还未达到排气头段三元催化器的位置,所以可以安全涉水。

  它的进气口位于发动机盖下的支撑横梁上,开口水平,向前敞开。进气口与空气滤芯之间的管道没有弯曲,只是水平连接。若是进气口进水则会流到空气滤芯上,很可能导致熄火。

  该车的进气口离地高度为80.5厘米,这是其涉水的极限高度。约合车轮再往上15厘米处。进气口的位置比空气滤芯略高,水位一旦至此便会流入并没过空气滤芯从而导致熄火甚至被吸入发动机。由于进气口高度略高,水没过车轮也不至于离进气口过近而存在很大风险,但当水位达到轮围顶点时就不要再强行通过了。

 

 

别克君威

  别克君威的排气管离地30.5厘米,车轮半高32.5厘米。车轮半高是保守的安全涉水高度,在这个水位下排气管会有进水的可能,但不会导致熄火,所以可以放心渡过。

  该车的进气口位于进气格栅背后,开口向前。而空气滤芯位于进气口上5厘米左右位置,进气口进些水也不会涌到空气滤芯上。

  君威进气口离地高度61厘米,是它涉水的极限。大致相当于车轮的六分之五,也就是车轮轮毂的顶点。当水位达到这里时,虽离空滤还有5厘米左右距离但这已经阻止了发动机的正常吸气,所以水位达到车轮上部轮毂与轮胎接缝处时应不要再继续涉水。

协助拍摄

  北京市勤和祥龙汽车销售服务有限公司
  地址:北京市朝阳区姚家园路口甲1号
  电话:010-85577796/800-610-1889


 

别克君越

  别克君越的排气管离地高度为33厘米,车轮半高32.5厘米。排气管高度基本与公认的安全涉水高度持平,无需任何担心。

  君越的进气口设计与君威非常相似。就算是水达到进气口位置也不会进入空滤甚至是发动机。

  君越的进气口离地高度为66厘米,相当于车轮的五分之四位置。与君威相同,当水位达到这里时,虽离空滤还有一段距离但这已经阻止了发动机的正常吸气,所以水位达到车轮五分之四时就会阻断发动机进气从而导致熄火,此时就应不要再继续涉水了。

 

 

福特蒙迪欧-致胜

  福特蒙迪欧-致胜的排气管离地高度为29.5厘米,车轮半高为34厘米。当水位达到车轮半高的安全涉水高度时,排气管已经完全没入水中,但这并不会直接导致熄火,车辆可以正常通过。

  该车的进气口位于进气格栅顶部的大灯旁。进气口和空气滤芯之间的进气管道有一定曲度,小部分溅入进气口的水不至于直接流到空气滤芯中。

  蒙迪欧致胜的进气口离地高度为64厘米,比整个车轮高度略低4厘米。也就是说,该车的涉水极限就是这里,一旦水没过车轮就意味着进气口已经进水,将会使车辆熄火,严重者水会进入发动机,此时就不要再涉水了。

协助拍摄

  北京陆鼎汽车商行
  地址:北京市朝阳区姚家园路甲1号东方基业国际汽车城2号展厅
  电话:010-85577158/59


 

雪铁龙C5

  雪铁龙C5的排气管离地高度为32厘米,车轮半高33.5厘米。当水位到达车轮半高的安全涉水高度时排气管有进水的可能,但并不妨碍车辆正常行驶。

  该车的进气口位于发动机盖下,进气格栅顶端。进气口和空气滤芯之间的管道较为平直,但在安装空滤的集气箱内有一个弯曲的流道。从进气口溅入的水很容易流到集气箱中,但还不至于轻易就打湿空气滤芯。

  C5的进气口离地高度为72.5厘米,比车轮高出7厘米左右,是涉水的极限高度。由于空气滤芯比进气口的位置要低一些,所以水位一旦达到进气口高度就会没过空气滤芯,所以一个车轮高度是该车保守的极限值。

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  北京市东方万泉汽车销售有限公司
  地址:北京市朝阳区姚家园路甲1-15号东方基业国际汽车城内
  电话:010-85577858/68

 

日产天籁

  日产天籁的排气管离地高度为29厘米,车轮半高32.5厘米。当水位达到理论安全的车轮半高时水已经没过排气管,但不会使车辆熄火,可以放心渡过。

  该车的进气口位于发动机盖下的支撑横梁处,进气口与空气滤芯之间管道较为平直,水从进气口流入后很容易到达空气滤芯。

  天籁的进气口高度为75.5厘米,比车轮高出10厘米左右。这是该车涉水高度的极限值,由于水很容易从进气口流入空气滤芯,所以保守说当水面没过整个车轮就不要在强行涉水了。

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  东风日产福源专营店
  地址:北京市朝阳区姚家园路东口甲1号东方基业汽车城J区14号
  电话:010-85576688


 

马自达睿翼

  马自达睿翼的排气管离地高度为31厘米,车轮半高为32厘米。当水位达到车轮半高位置时水有可能进入排气管,但这不会影响车辆正常行驶。

  马自达睿翼的进气口位于进气格栅后侧大灯旁,开口竖直向上。进气口与空气滤芯之间有一段较长的垂直U型管道,从进气口涌入少量的水不会影响发动机进气。但如果水量较多,将U型管底部注满,就算是还没有到达空气滤芯处也会因为管道被封死而阻断发动机吸气,最终导致熄火。

  睿翼的进气口高度72厘米,相当于车轮全高再往上8厘米,这是该车的涉水极限。一旦水位到达这个高度便会没过空气滤芯导致熄火,严重的还会被吸进发动机。保守说,一个车轮高度的水位可以通过。

 

 

本田思铂睿

  本田思铂睿的排气管离地高度为28.5厘米,车轮半高为32.5厘米。水位到达车轮半高这个安全涉水高度时排气管已经淹没于水中,但还不至于使车熄火,可以正常通过,不必担心。

  该车的进气口与空气滤芯之间也有一根与马自达类似的U型弯曲管道,水不会轻易流入空气滤芯。但如果流入的水量将管到底部封死,同样会使发动机熄火。

  思铂睿的进气口高度为72厘米,在车轮之上8厘米处,这是它的涉水极限。如果水位到达这个高度便会没过空气滤芯,有进入发动机的可能。保守一些的话,一个车轮高度的水位该车还可以通过。

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  东风本田汽车泛旅特约销售服务店
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  电话:010-85577175

涉水数据对照表

车型

排气管高度

车轮半高

进气口高度
奥迪A4L30cm32cm73cm
大众迈腾32cm31cm70cm
斯柯达昊锐30cm33cm73.5cm
起亚K526cm32cm80.5cm
别克君威30.5cm32.5cm61cm
别克君越33cm32.5cm66cm
福特蒙迪欧-致胜29.5cm34cm64cm
雪铁龙C532cm33.5cm72.5cm
日产天籁29cm32.5cm75.5cm
马自达睿翼31cm32cm72cm
本田思铂睿28.5cm32.5cm72cm

总结

  车轮的半高是人们公认的安全涉水高度,这对新手和女士来说已经很可怕了,虽然一些车型由于排气管稍低会被完全浸在水中,但绝对不会因此而熄火,排气的压力会阻止水的进入。进气口是车辆的涉水极限,这个极限不到万不得已不要轻易去挑战,因为即使水进不到进气中也很有可能对位于排气头段高度较低的三元催化器产生不可修复的损伤。为了安全和保守起见,一般进气口高一些的车型即使没过整个车轮,车辆也还是可以正常通过的,但速度要尽可能慢,防止车前形成的波浪将水位抬高。(文/图/摄 生活小百科 朱黎)



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