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买了车位还要交管理费|稳盈宝:不理财别说买房了 连车位都快买不起了

2018-06-13 21:57:19 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 稳盈宝:不理财别说买房了 连车位都快买不起了

  樱花节招商季 上创业项目招商无忧

  有车一族,出门最怕听见四个字:“车位已满”。如今,对大多数城市居民而言,车位几乎是刚需。随着房屋限购政策的出台好不容易能让房价逐渐平稳下来,然而,车位的价格却在一路飙升。曾风靡一时的网络游戏“抢车位”,现实版已全面上线!动辄数十万的售价,让网友们直呼伤不起:“买得起好马配不起鞍!”

  

 

  现代化的小区,基本都是人车分流设计,地上没有停车位,不买车位,就没有地方停车。而一个地下车位,证载面积大多在31-35平方米之间,公摊面积一般在60%以上,车库里有大面积的通道、坡道、出入口等,都要分摊到各个车位上,实际使用面积仅15平米左右。为了让爱车有个安顿的“家”,不少业主不惜通宵排长队。据媒体报道,有的业主甚至干脆一次买两个,那么,投资车位真的能挣到钱吗?

  车位价格比房价涨得还快,是不是可以囤点车位,坐等升值?稳盈宝小编觉得,车位与自由流通的房产不同,单独出售的车位基本上只能在小区流通,市场很小,成交周期也相对较长。车位的买进卖出都和房产一样,需要交纳很多税费,但税率按商用来执行,而不是像住宅可以享受优惠。

  另一个考量点就是,车位的出租回报率。假设20万左右的车位,月租金大约300-400元,一年租金4000元左右。也就是说,年化回报率大约在2%左右,讲真,抢车位,确实不如来稳盈宝理财啊。

  稳盈宝www.wyb66.com成立于2015年,平台上的项目都是利国利民的精选优质项目,如梅州抽水蓄能电站工程项目,一级公路工程PPP项目,定海湾山海运动小镇工程项目,建设百万公里农村公路工程项目等,投资期限仅为3-60个自然日,投资门槛200元起投,收益在6.05%左右。

  

 

  自上线以来,稳盈宝不断加大在数据安全、网络安全、监控安全、系统安全、资金安全等方面的技术投入。为了保障资金安全,稳盈宝对平台旗下的全部资金列入国家监管,不仅拥有六重保障(第三方担保、专业的保证金账户、24小时投资跟踪管理、第三方支付、不设资金池、专款专用),三级独立风控架构,三层产品筛的风险管理系统。同时建立专门的风险评估团队对项目进行过实质的考核评估,从源头上就严格把控质量;最大的保障了投资者资金的安全性,让每一个投资者都可以放心理财,坐享高收益。

  哎,稳盈宝小编房子的厕所都还不知道在哪里,现在又开始炒车位,这还让不让人活了。不说了,我要为了房子、车子、票子去稳盈宝理财了。

篇二 : 稳盈宝:不理财别说买房了 连车位都快买不起了

  有车一族,出门最怕听见四个字:“车位已满”。如今,对大多数城市居民而言,车位几乎是刚需。随着房屋限购政策的出台好不容易能让房价逐渐平稳下来,然而,车位的价格却在一路飙升。曾风靡一时的网络游戏“抢车位”,现实版已全面上线!动辄数十万的售价,让网友们直呼伤不起:“买得起好马配不起鞍!”

  

 

  现代化的小区,基本都是人车分流设计,地上没有停车位,不买车位,就没有地方停车。而一个地下车位,证载面积大多在31-35平方米之间,公摊面积一般在60%以上,车库里有大面积的通道、坡道、出入口等,都要分摊到各个车位上,实际使用面积仅15平米左右。为了让爱车有个安顿的“家”,不少业主不惜通宵排长队。据媒体报道,有的业主甚至干脆一次买两个,那么,投资车位真的能挣到钱吗?

  车位价格比房价涨得还快,是不是可以囤点车位,坐等升值?稳盈宝小编觉得,车位与自由流通的房产不同,单独出售的车位基本上只能在小区流通,市场很小,成交周期也相对较长。车位的买进卖出都和房产一样,需要交纳很多税费,但税率按商用来执行,而不是像住宅可以享受优惠。

  另一个考量点就是,车位的出租回报率。假设20万左右的车位,月租金大约300-400元,一年租金4000元左右。也就是说,年化回报率大约在2%左右,讲真,抢车位,确实不如来稳盈宝理财啊。

  稳盈宝www.wyb66.com成立于2015年,平台上的项目都是利国利民的精选优质项目,如梅州抽水蓄能电站工程项目,一级公路工程PPP项目,定海湾山海运动小镇工程项目,建设百万公里农村公路工程项目等,投资期限仅为3-60个自然日,投资门槛200元起投,收益在6.05%左右。

  

 

  自上线以来,稳盈宝不断加大在数据安全、网络安全、监控安全、系统安全、资金安全等方面的技术投入。为了保障资金安全,稳盈宝对平台旗下的全部资金列入国家监管,不仅拥有六重保障(第三方担保、专业的保证金账户、24小时投资跟踪管理、第三方支付、不设资金池、专款专用),三级独立风控架构,三层产品筛的风险管理系统。同时建立专门的风险评估团队对项目进行过实质的考核评估,从源头上就严格把控质量;最大的保障了投资者资金的安全性,让每一个投资者都可以放心理财,坐享高收益。

  哎,稳盈宝小编房子的厕所都还不知道在哪里,现在又开始炒车位,这还让不让人活了。不说了,我要为了房子、车子、票子去稳盈宝理财了。

篇三 : 想要免费Windows 10的抓紧了:还有100天

  【生活小百科IT新闻频道】Windows 10在微软历史上首次提供免费升级服务,也大大刺激了其普及程度,安装量已达2.7亿,史上最快。

  不过这个免费是有期限的,那就是Windows 10正式发布后一年之内,即到2016年7月29日,整整100天之后,再想升级Windows 10就得掏钱了。

  微软迄今尚未公布Windows 10免费升级期限截止后,具体会如何收费,但是有微软观察人士认为,微软可能不会直接全额收费,或许会延长免费期限,或者给出优惠价。

  当然,这一切的前提都是你现在运行的是Windows 7或者Windows 8.1。

  你是否已经升级到了Windows 10?如果没有,免费期限截止前会升吗?

  (本文转自快科技)

篇四 : 为价值买单还是交了智商税?

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  为价值买单,你输出的内容是有价值的。越来越多的平台都在推付费,特别是帮助自媒体、行业大V更好的变现。守护袁昆发现交了智商税的声音却越来越明显。

  昨天在微博上看到电商专家蒋晖花了3万6千加入了一个社群,并且发微博称每年都得在学习上花钱,这才跟得上时代的变化。马上就有人出来讨论值不值得的问题,特别是交智商税的声音很明显。

  为知识付费、为价值买单大家已经喊了好几年了,从自媒体平台的赞赏功能、自媒体的付费会员、现在的付费社群,为知识付费是否值得,真的有价值吗?

  

 

  相信大家有很多相关的问题,守护袁昆觉得有几点是非常重要的:

  一、付费社群是经常过滤筛选的相对高端群体。

  愿意付费加入社群的,相对来说比较高端。至少普通人不愿意花几千、几万甚至几十万加入一个社群吧?起码加入的人懂得先付出,先为社群做贡献。

  不少朋友加入社群首先想的是:我能不能发广告,我能不能卖货给群友。如果抱这样的目的,那么守护袁昆觉得还真不太靠谱的。

  

 

  二、我们遇到的问题别人已经遇到了,找到他们学习解决方法就好。

  我们遇到的问题,会走的弯路、会踩的坑,别人都已经遇到过。至少不需要从头走一遍,为什么不找到他们学习呢?特别是创业来说,时间成本比资金成本更重要。

  每个人永远只做自己最擅长的事,把不擅长的事花点钱找人解决就好了。如果纠结于“小事”,那么失去的可能更多。别人可能有更好的解决方法,只是自己不知道而已。

  

 

  三、付费加入社群有更多的机会。

  其实付费加入社群并不是互联网的产物,线下的总裁班不就是很好的例子吗?真的去学习的吗?积累人脉、对接资源才是大家的真实目的。

  因为大家都不是普通人,都有资源、资金和人脉,所以合作的机会更多,成功的机率更大。好比微博上最近非常火爆的X社群,抱团才能更好的发展。

  当我们还在纠结是否为知识付费时,别人已经通过付费学到了更多;当我们还在质疑是否有价值时,同行已经付费得到了更多资源和合作机会;当我们还在讨论是否交智商税的时候,对方已经收获十倍百倍的回报了。

  为价值买单还是交智商税?你认为值,那么10000元都不多。你认为不值,1块钱也不舍得。

  文/守护袁昆,企业网络营销、SEO优化、微电商运营实战顾问!

篇五 : 这位滴滴离职的高管 要造无人货车跟老东家抢活了

  A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

  又一位高管出来单干了。

  据知情人士透露,前滴滴研究院创始院长何晓飞在离职后选择了创业,据悉,该公司的无人驾驶货车代号“飞步”,已进入路测阶段。

  生平

  公开信息显示,何晓飞是浙江大学教授、博导,前滴滴出行高级副总裁、研究院创始院长、大数据部门负责人,也是滴滴无人驾驶项目创始负责人。

  2005 年 12 月,何晓飞从美国芝加哥大学毕业,获得计算机博士学位。后加入雅虎美国研究院,担任研究科学家。2007 年作为人才引进加入浙江大学,任职教授,在人工智能、机器学习、计算机视觉等学术领域取得了重要进展。

  加盟滴滴

  2015年何晓飞加盟滴滴出行,担任滴滴出行平台核心交易引擎负责人,主导设计并开发了拼车、动态调价、订单分配、运力调度、热力图、供需预测、智能补贴、ETA、路径规划等项目,为滴滴各业务线提供技术支持。

  何晓飞还推动了滴滴研究院的建立,这一专注于无人驾驶技术的部门成立于 2016 年 4月,前身为机器学习研究院,何晓飞任首届院长,负责滴滴研究院和大数据团队建设,向 CTO 张博汇报。

  对于为什么选择滴滴,何晓飞明确表示自己是来“做业务”的。他表示在过去 10 年,中国学术界和工业界总体来讲是隔离的。但在美国,这个氛围是不一样的,美国很多高校解决的问题不是纯粹意义的研究,而是直接去解决工业界的需求,产业和工业互相促进,选择滴滴就是要把人工智能技术和实际的出行问题结合起来。

  何晓飞还推动了滴滴与高校间的直接合作,推出“新锐计划”,对研究生、博士生有特别好的人工智能算法基础的,滴滴会给予专门的绿色通道。

  不过,早在去年,就有消息称何晓飞已经从滴滴低调离职,头像和名字也已经不再列于滴滴研究院官网中,创业成为了这位技术大牛的下一站。

  未来

  无人货车是当下炙手可热的方向,特斯拉早在去年就推出了半挂式无人货车,续航可达可达800公里,负载能力超过 36 吨,预计于 2019 年上市。

  同样,京东也在去年 9 月公布了其无人货车最新进展,推出基于上汽大通 EV80 的新能源无人货车和东风电动无人货车,并已开始进行路试。

  目前,货运行业的人力缺口越来越大,无人驾驶货车有望帮助解决这一问题。去年,无人驾驶创业公司图森未来 CEO 陈默接受采访时曾表示,随着货运领域硬件成本的降低,人力成本的提高,经过辅助驾驶技术改装的货车,大概拉满 300 单就可以体现其成本优势。

  既然选择了创业,就避免不了和前东家在同一赛道上竞争。滴滴从去年开始加大了无人驾驶业务的投入,不仅重金挖来了许多技术人才,还斥资收购了两家硅谷创业公司。

  不过目前滴滴的无人驾驶业务还没有什么声量,CEO 程维认为,无人驾驶的投入长期才会见效,竞争也更加激烈。

  好的,借你吉言,现在滴滴又多了个竞争对手。



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