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四胞胎同时被录取|同学忆马云:小时因长相常被取笑

2018-07-18 14:45:49 来源: 责任编辑:生活小百科

篇一 : 同学忆马云:小时因长相常被取笑

  A5创业项目春季招商 好项目招代理无忧

  有媒体推算,阿里巴巴上市后马云将成为新的中国首富,新科首富必然会被扒到底朝天。猎云网分享这篇文章来自马云小时的同学,其中谈到,马云小时因为长相常被取笑。

  前天傍晚,一位同事在徽信朋友圈发了一条消息:“我们楼下报刊亭那个小老板,是马云的同班同学!”

  

 

  高架桥下天水桥路边,立着个小小的报刊亭,大楼里很多同事都是常客。我买的最多是《人物》,那位同事喜欢文史,每期必看的是《炎黄春秋》。同事说他买完《炎黄春秋》随手翻看最新一期《三联生活周刊》,封面故事是即将在美上市的阿里巴巴以及马云的创业往事。这时,报刊亭小老板(我们熟悉的都叫他濮师傅)看似漫不经心随口荡出一句,“现在马云是中国首富,当年我跟他还是同班同学……”

  濮师傅说他和马云不光是同班同学,还曾经当过同桌。

  濮师傅身材和马云一样细弱矮小,脸型濮师傅狭长马云窄短,都没什么肉,瘦骨嶙峋。

  濮师傅小学念中北二小,马云读下城二小(后来并入长寿桥小学),小学毕业升上同一所初中,那时叫天水中学,在耶稣堂弄口。

  2011年马云参加清华大学百年校庆做演讲时,提到过这所学校。

  “……小学我是最好的小学生之一,我们去参加重点中学考试全军覆没,第二年再度全军覆没,后来实在没有中学要我们,就把我们改成杭州天水中学。在杭州历史上只有一所小学改为中学的,改了一年后实在不行后来撤了……”

  天水中学仅存那段日子,濮师傅和马云因为个头小而坐在教室第一排,同桌。

  两人都生于1964年,今年都50周岁。马云生日是9月10日,濮师傅是11月17日。

  回忆起三十多年前那段同桌的日子,濮师傅说他脑子里能留下的印象已经相当模糊,还能记得清的是马云英语特别好,星期天喜欢去西湖边找老外聊天。濮师傅说,其实那时候自己英语也算好的,当然和马云是不能比。马云一家住在皇亲苑,自己到他家也去过几次,他爸还是他妈好像是曲艺团的,上面有个哥底下有个妹。后来天水中学没了,两人分别去了不同学校,后来在延安中学又遇上,同一年级,但不同班,很少说得上话,留到现在的印象几乎没有。

  他俩真正分开是1982年高中毕业。

  那时候能考上大学的凤毛麟角,绝大多数同学一毕业就开始找单位上班。马云当年高考落榜,数学只考了1分,后来他一边打工一边补习,考到第三年才总算考上了杭师院。濮师傅报考过几家国营单位,因为视力不行没被录取,后来在武林广场(那时叫红太阳广场)边摆摊,做起生意,后来还学过驾驶,当过洗纱工,管过仓库……都没做长。马云大学毕业去了杭州电子科技大学,当英语老师。

  1995年6月,这两个同为31岁的男人先后找到人生新起点。

  濮师傅进入杭州一家本土食品企业当了销售员,这家公司后来几年业务蒸蒸日上,拳头产品就是大名鼎鼎的“长鼻王”。同一年马云第一次去了美国,第一次见识互联网,从此认准了方向,一路披荆斩棘高歌猛进。

  过了12年,濮师傅因为对公司新管理层不满,辞职而去,40出头又开始打零工。那年11月,他的初一同桌马云带领阿里巴巴B2B在香港证交所上市,募集资金14.9亿美元,创下中国互联网公司融资之最。

  09年濮师傅参加过一次同学聚会,在柳浪闻莺一间茶室里,那天去了30多个同学。濮师傅那时候还在打零工,觉得自己“混得不行”而始终窝在角落里不太吭声。其实大可不必,他的同学绝大多数和他差不太多,大都上班挣钱,做一份平凡工作,靠辛勤养家糊口。

  大家都觉得那届学生里出了两个“名人”:一个是马云,互联网巨头,世界级大企业家。另一个是孔胜东,28路公交车司机,全国劳模,每周六晚在百井坊巷口的义务修车摊在杭州无人不知。

  

 

  孔胜东我曾经采访多次,从没听说他和马云有什么关系。昨天下午,打通手机时,他刚把28路公交车开回火车东站,正准备去吃晚饭。

  问到马云,孔胜东说,他俩的确当过一个学期同学,他记得是延安中学初二(5)班。

  孔胜东今年也是50岁整,生日比马云只早8天。他说自己个头在班上也算矮的,座位也在前排,又和马云分在同一个学习小组。马云家离学校近,印象里几乎每天放学后都去他家做家庭作业。马云因为长相“另类”,有时被人取笑。孔胜东脾气宽厚温和,和谁都能合得来,因此马云跟他十分要好,经常形影不离。初二下半学期,孔胜东转到别的班级,虽然每天在校园见到,但来往少得多了。

  相比马云和濮师傅在市场上的摸爬滚打,孔胜东人生履历简单得多:82年6月高中毕业,11月进入市交公司,10年机修工,4年乘务员,17年28路公交车司机直到现在。80年代学雷锋陷入低谷,他在自家附近摆起义务修车摊。90年代初全民“下海”,没人肯当乘务员,他主动打三次报告要去。96年28路改无人售票乘务员转岗,客车司机又苦又累没人肯干,他又主动向领导要求开车。

  1999年秋天那次初中同学聚会,那天孔胜东因为要去北京接受劳模表彰而错过,回来听同学说,马云去了。那时候阿里巴巴成立不久,业务刚刚起步,马云也不算太忙。

  孔胜东说他上一次见到马云,是记不清哪一年的“五四”青年节,市政府办青年表彰大会,他和马云都是代表,一个代表劳模一个代表优秀企业家,两人一见面就忆起当年,马云还递过他一张名片。从那以后就再没见过了。

  

 

  今晚9点左右(美国时间明天上午9点左右),马云将在全世界的瞩目下,为阿里巴巴在纽交所上市敲响钟声。这个杭州人会一跃成为中国首富,据说其中400多亿美元将惠及阿里员工,杭州也将瞬间诞生一大批百万、千万、亿万富翁。

  我在想,马云敲钟那一刹,他的初一同桌濮师傅,可能正守着报亭准备收摊,他的初二同学孔胜东,应该骑着电瓶车刚刚到家。他们两个人昨天跟我讲到这位老同学时,表情和语气都非常安详平静。

  濮师傅觉得,这位同桌早已和他不是一个阶层的人了,“各人有各人的日子要过”。

  而孔胜东觉得,不管首富还是平民,关键是心态要好。

  “公交车有起点有终点,对我来说,为人民服务只有起点没有终点,对他(马云)来讲,美国上市不是终点,也只是一个新的起点……”

  说实话,孔胜东最后这句,真的让曾经采访他多次的我,再一次刮目相看。

篇二 : 四川同胞

  亲爱的四川同胞们:

  你们好

  我们从未相识,也不曾相见,因为一场突如其来的灾难把远隔千里之外的我们的心紧紧地连在了一起。连日来,我从电视上、网络上、报纸上一直都在密切地关注着你们那边的受灾情况。当我看到近乎一半的房屋坍塌变成一片废墟时,当看到流离失所的你们露宿街头时,当看到那持续不断上升的死亡人数时,当看到被埋在废墟下你们那孱弱的身体时,当看到苦苦等待家属生还消息而憔悴的面孔时,当看到嗷嗷待哺的孩子们哭喊妈妈时,当听到那些失去亲人们而发出撕心裂肺的哭声时,我不禁流下了眼泪。

  我知道此时此刻的你们一定很辛苦,你们需要承受来自身体上和心灵上的种种痛楚,但是我想告诉你们:你们一定要坚强,你们的一举一动时刻都在牵动着我们的心,你们并不是孤单,你们也并不是一个人在战斗,你们还有我们在背后默默地支持和帮助你们,此时此刻我才深切地体会到血浓于水的强大力量。我们是相亲相爱的一家人,家人有难,我们绝不会袖手旁观,是爱把我们的心紧紧地连在了一起。灾难无情人有情,一方有难八方援,你们不要害怕,不要恐怕,房屋倒了,可以再盖,家园没了,可以重建,只要生命还在,任何奇迹都能够再创造。我希望那些还被埋在废墟下的兄弟姐妹们,你们一定不要放弃任何一丝可以生还的希望,你们一定要坚持住,很快我们的救援队就会去解救你们,只要你们再耐心的等待一下,我想上帝是公平的,它在关闭一扇门的同时,也会为你打开另一扇窗。上帝既然把灾难带到了我们的面前,我们就要用我们的爱去战胜灾难,我们要手拉手、心连心去勇敢的去面对,任何困难在我们的面前也会显得微不足道。

  祝:

  早日重建家园

  xxx

  2011年2月21日

  英才五年级:丁传成

 

篇三 : 真是力气活!四种备胎记时更换过程记录

  [生活小百科 用车指南]  在目前国内市面上销售的车型中主流的备胎放置形式可以归纳为四种,其中最常见的是放置在后备箱底部,其次则是大部分MPV、SUV和面包车所采用的下挂式备胎,第三种是部分SUV车型上所采用的外挂式备胎,最后一种则是近年来在部分高档车特别是高档SUV上逐步普及的压缩式或称为充气式备胎。今天我们就针对这四种主流备胎如何更换、更换时间分别需要多久进行了一个实验。

 

实验1:后备箱内置式备胎

  后备箱内置式备胎是目前国内乘用车市场中最常见的备胎放置形式,我们大家熟悉的绝大部分轿车都采用了这样的放置形式,今天我们首先实验的就是这种最常见的后备箱内置式备胎,我们选择的车型也是市面上很常见的一汽丰田卡罗拉。

  换胎的第一步就是将车尽可能的停在平的水泥路或者柏油路上,拉起手刹。之后再打开后备箱,拿出后备箱内的杂物并放置在车内或者有人照看的地方,以防被人顺手牵羊,这个很重要。接着就是取出换台工具和备胎。由于卡罗拉使用的是全尺寸备胎,把它从后备箱内拿出来也算是一个力气活。

  备胎拿出来之后放在地面上也有点讲究,就是需要将轮毂的正面向上这样一来可以放置轮毂表面被刮花,二来也可以在拿取的时候也会更方便一些。

  完成了上述两个步骤之后就到了真正换胎的时候,这个时先不要着急用千斤顶把车顶起来,而应先用扳手将车轮上的五个螺栓先松开。一般情况下螺栓都会比较紧,用手臂的力量很难将其拧动。我们建议您可以用一个脚站在扳手上的方法,通过身体的重量拧动螺栓。待5个螺栓都拧松之后就可以开始放置千斤顶将车辆支起。

  千斤顶一般放置在两个车轮之间的裙板之下“筋”的位置,具体的位置在车辆的使用手册上都会有详细的说明。当然如果一时间找不到使用手册也可以通过俯下身子找一下类似上图中的卡槽,直接将千斤顶支在这个位置上即可。

  当车辆被支起之后,只需要将车轮上的螺栓按照顺时针方向依次拧下并统一放在自己的视线范围之内,接着就是换上备胎按照对角线或者五角星的顺序多次将轮胎上紧。之后放下千斤顶并用与之前拧松螺栓相同的方法,人站在扳手上通过身体的重量依照对角线的顺序将5个螺栓再紧固一遍。

 

『五孔位轮毂按照五角星方式拧紧,而四孔位按照对角线方式拧紧』

  至此整个换胎过程也基本告一段落了,在这之后只需要将换下的轮胎和工具都放入后备箱内,并整理好曾经从后备箱内取出的杂物即可。

 

  更换这种最常见的后备箱内置式备胎,我们全程自己动手并使用了原车的随车工具费时在9分钟左右,整个过程还算顺利,当然不得不说换胎还真是一个体力活。

  在第一页中我们完成了最传统的后备箱内置式备胎的更换方式,在后几页中我们将对采用外挂式备胎的丰田RAV4、下挂式备胎的别克GL8和充气式备胎的奥迪Q5进行了同样的实验并记录时间。

实验2:外挂式备胎

  外挂式备胎比较常见于SUV车型,三菱帕杰罗、丰田老款普拉多、丰田RAV4和老款奔驰ML等车都采用了类似的外挂式备胎,这种备胎放置形式最大的好处就是不占用车内空间,同时对于SUV这类车型的离去角也没有影响,但弊端在于很多外挂式备胎直接安装在后尾门上,这个附加的重量完全由后尾门的铰链承受,久而久之后尾门会产生异响或者漏风的情况。但有点不可否认的就是,这种备胎的拆装特别方便,我们今天实验所用的车型也是路上比较常见的一汽丰田RAV4。

  采用外挂式备胎的车辆虽然备胎至于车外,但绝大多数情况下换胎工具还是放在车内的,比较常见的地方是在后备箱底部或者后备箱的侧面,至于所使用的工具则没有变化,还是老三样,千斤顶、扳手和用于摇千斤顶的摇臂。

 

  至于如何拆卸旧轮胎换上新备胎的过程基本和第一页中介绍的情况类似,编辑就不在这里做同样的描述了,还想再提醒一遍的就是在最后上螺栓式一定要按照对角线或者五角星上螺栓的顺序且不要一次就拧死,反复多来几遍直至拧紧。

  取下外挂式备胎的方式不同的车不尽相同,就以我们这次选用丰田RAV4为例,取下备胎前先要卸下其外部的塑料罩,此时就需要先将车尾门打开,并松开备胎罩下方的锁头,之后取下备胎罩,再用扳手将固定备胎的三个螺栓拆下就能顺利的将备胎取下。整个过程基本上没有什么难度,唯一需要注意的就是在开启后尾门取下备胎罩的过程中要当心放在后备箱内的物品,谨防丢失。

  完成丰田RAV4备胎整个换装过程我们一共费时12分钟,稍微比实验1的用时长了3分钟,这多花的时间主要用在了备胎罩的拆卸上,由于一开始没有找到备胎罩锁头的位置同时对卡口不熟悉,在换胎的过程中基本操作则没有难度。

  特别注明:由于第一次拆卸外挂式备胎的时候不熟悉卡口位置造成了时间上的损失,经过第二次试验,我们用时和试验1用时相差不多。

实验3:下挂式备胎

  下挂式备胎也是目前市面上比较常见的一种备胎放置形式,其主要被绝大多数面包车、部分MPV、SUV和极少数的轿车(如爱丽舍、富康、风神H30等)所采用。这种备胎放置形式的好处就是不占用车内空间,当然弊端也相对明显就是拆装比较费事而且更换起来很容易弄脏衣服。

 

  下挂式备胎车辆的换胎工具与前页提到的外挂式备胎车辆一样,都会放在车内,其中最常见放置工具的地方就是在车身侧面饰板的内部。至于工具则多了一根专门用于摇下备胎的杆子,当然由于别克GL8的扳手除了可以拧螺栓外还可以摇动千斤顶和下放备胎,所以同样只有三个工具。

  第一步还是先取出备胎,绝大部分采用下挂式备胎的车辆在后保险杠上都会有一个专用的小洞,这是只要将专用棒子插入这个小洞内并与扳手一起使用慢慢将备胎放下即可,这个过程虽然挺简单,但会花去不少的时间。待备胎完全放到地面之后就可以伸手将备胎拉出并松掉下方的固定吊耳。

  至此,整个取备胎的过程就结束了,虽说操作起来不麻烦,但由于下挂式备胎常年“生活”在底盘下面上面自然会比较脏,同时取备胎的过程需要将身子俯到地上才能将备胎取出这个过程弄个满手泥肯定逃不掉,所以说下挂式备胎换的过程不麻烦就是相对比较脏。至于后续的换胎过程与第一页中提及的也完全相同。

  我们都知道别克向来很喜欢使用小备胎,基本上在国内市场上销售的别克车型中除了凯越、林荫大道等车型外,君威、君越、别克GL8和昂科雷等采用了小备胎。关于小备胎,不少车主都会产生质疑,但编辑个人觉得各有利弊。首先备胎是作为临时使用,小备胎可以提醒车主尽快更换,同时小备胎的重量也会比全尺寸备胎轻很多,不但占用更少的空间、平时节省燃油最重要的是万一碰上要换胎的情况时,可以轻松很多。当然,换装小备胎后驾驶者一定要注意控制行车速度,一般情况下最高车速不得超过80km/h,并及时对受损轮胎进行检修更换。

实验4:充气式备胎

  充气式备胎对于大部分朋友们来说是近年来才见到的新玩意儿,它多出现在部分中高端的SUV车型上,在国内销售的SUV车型中奥迪Q5、Q7、大众途锐和保时捷卡宴等都采用了这种备胎。

  奥迪Q5的备胎放置在后备箱底部,在加上宽大的后尾门很便于拿取。在取出备胎之前首先要拿出低音炮并妥善安置,如果这个东西坏了或者丢失再买一个费用可不低。

  取出备胎并放平在地上之后接着要做的就是帮这个压缩备胎充气,随车配备的充气工具使用起来非常方便,先于备胎的充气口接受之后接通车辆的12V电源,并按下开关就搞定了。更具车型的不同,采用这种充气式备胎的车辆对备胎气压的要求也不尽相同,奥迪Q5对此的要求是将备胎气压打到3.5Bar。

  至于换胎的过程还是与第一页中写的完全一样,这个环境没有太多特别的。当然充气式备胎有着明确的速度要求和使用规定,最高时速不能超过80km/h,这点一定要注意。

  相比于充气与换胎的过程,很多充气式备胎车型的车主更关心的是如何放气,对此编辑也做了一个实地体验。操作过程很简单,同样将备胎的气门与充气泵相连接,并拧开胎压表下方的放气阀,这个压缩备胎就会自动放气并回归原样。

  至于用时,我们更换奥迪Q5的备胎花了15分钟47秒,比换别克GL8的下挂式备胎节省了2分钟左右真的没有想到。不过这个时间我们没有算上为这个备胎放气后再放入后备箱内的时间,如果再算上这个时间大概还需要增加5-6分钟左右。

编辑总结:

  通过对上述四种目前市面上主流备胎形式更换过程的实地体验之后,我们还是觉得最常规、最普通的后备箱内置式备胎最好用、更换时间也最短,而外挂式备胎则位居其二。充气式备胎可以说是设计的非常合理,使用起来也很方便,不过充气和放气的过程要花上不少时间。至于下挂式备胎,编辑个人觉得是用起来最不方面的,除了放备胎和吊备胎要花上不少时间、不少力气之外,还会很容易把手、衣服和裤子都弄脏,因此在这四种备胎中只能敬佩末座。(文/生活小百科 盛元珺)

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